Volkswagen ID.3 Neo enthüllt: überarbeitetes EV-Schrägheck heißt nicht ID. Golf‘

ICH WÜRDE. Golf? Nein, ID.3 Neo

Schon seit Monaten kursierten Gerüchte, dass Volkswagen den aktualisierten ID.3 in ID. Golf. Das hätte Sinn gemacht: Schließlich ist der Golf das bekannteste Markenzeichen aus Wolfsburg. Doch Volkswagen schlägt einen anderen Weg ein. Die Marke entscheidet sich für den Zusatz ‚Neo‘, ein Trick, den wir von Apple kennen. Denken Sie an das MacBook Pro, das auch weiterhin nur MacBook Pro heißt, sich aber durch eine Jahresbezeichnung oder einen Zusatz unterscheidet.

Die Wahl ist auffällig, aber nicht unlogisch. Der ID.3 hat inzwischen einen hohen Wiedererkennungswert und Volkswagen will ihn offenbar nicht wegwerfen. Außerdem wird der Name ‚Golf‘ wahrscheinlich für ein zukünftiges Modell aufgespart – schließlich ist der Golf der neunten Generation noch in der Entwicklung.

Design: Evolution, nicht Revolution

Volkswagen hat bereits einige Skizzen des ID.3 Neo veröffentlicht und wir müssen ehrlich sein: er ist nicht spektakulär anders. Die ID.3 Das Neo sieht immer noch erkennbar aus wie ein ID.3, aber mit subtilen Verfeinerungen. Besonders auffällig ist die Frontpartie: Sie weist deutliche Ähnlichkeiten mit dem ID. Polo, dem kompakteren Bruder, den wir vom ID.2all Konzept kennen.

Am Heck fällt besonders auf, dass die Heckklappe jetzt in Wagenfarbe lackiert ist und nicht mehr in dem charakteristischen Schwarz. Das verleiht dem Auto ein traditionelleres, erwachseneres Aussehen. Die Form der Rückleuchten bleibt erhalten, aber der Gesamteindruck wirkt aufgeräumter und hochwertiger.

Spezifikationen: Sehen Sie sich den Cupra Born an

Wenn Sie wissen wollen, was der ID.3 Neo zu bieten hat, brauchen Sie sich eigentlich nur den aktualisierten Cupra Born anzusehen. Er nutzt dieselbe MEB-Plattform und wurde bereits letzte Woche vorgestellt. Die Einstiegsversion wird voraussichtlich 140 kW (190 PS) leisten und eine Reichweite von rund 450 Kilometern haben. Darüber liegt eine Variante mit 170 kW (231 PS) und einer Reichweite von bis zu 600 Kilometern – ein großer Schritt nach oben gegenüber dem aktuellen ID.3.

Für Enthusiasten ist wahrscheinlich auch eine weitere GTX-Variante mit 240 kW (326 PS) zu erwarten. Ja, eine sportliche elektrische Schräghecklimousine aus Wolfsburg.

Interieur: Endlich physische Tasten

Im Innenraum nimmt Volkswagen eine willkommene Korrektur vor. Physische Tasten am Lenkrad feiern ihr Comeback, wie wir es bereits beim überarbeiteten Cupra Born gesehen haben. Die berüchtigten berührungsempfindlichen Tasten am Lenkrad – von denen niemand wirklich begeistert war – haben also endlich ausgedient.

Volkswagen bestätigt außerdem die Einführung der V2L-Funktionalität, mit der Sie das Auto als Stromquelle für externe Geräte nutzen können. Auch das One Pedal Driving wird serienmäßig verfügbar sein. Damit können Sie in vielen Situationen nur mit dem Gaspedal fahren und bremsen.

Preise

Die Preise sind noch nicht bestätigt, aber rechnen Sie mit einem Einstiegspreis von etwa 38.000 bis 40.000 Euro für die Basisversion. Die Konkurrenz in den Niederlanden ist groß: denken Sie an den Hyundai Ioniq 5, den MG4 und natürlich den Cupra Born, mit dem sich der ID.3 Neo die Plattform teilt. Der Vorteil von Volkswagen liegt in seinem ausgedehnten Händlernetz und dem Bekanntheitsgrad der Marke in der breiten Öffentlichkeit.

Enthüllung im April

Die vollständige Enthüllung des Volkswagen ID.3 Neo ist für April 2026 geplant. Es sind nur wenige Überraschungen zu erwarten – dank des Cupra Born wissen wir bereits so ziemlich alles. Aber es wird interessant sein, die endgültigen Preise, die niederländischen Konfigurationsmöglichkeiten und die genauen Liefertermine zu erfahren. Wir werden Sie natürlich auf dem Laufenden halten.