Volkswagen Golf Híbrido y T-Roc Híbrido: ¡ya llegan!

No un híbrido suave, sino un híbrido completo

Comparado con un sistema mild-hybrid más sencillo, permite una conducción eléctrica más larga, lo que tiene un efecto positivo en las emisiones, el consumo y el coste del combustible. Un híbrido completo también es más barato que un híbrido enchufable y no se necesita infraestructura de carga para recargar la batería. La energía eléctrica es generada por la propia cadena cinemática y recuperada mediante recuperación, con el apoyo de un motor de gasolina turboalimentado combinado con un generador.

motor 1.5 evo2 turbo de gasolina

Los principales componentes de los híbridos completos de tracción delantera de Volkswagen son el módulo híbrido, el motor de gasolina turboalimentado 1.5 evo2 (TSI) y la batería de iones de litio. El sistema incluye un motor eléctrico que actúa como motor de tracción, un segundo motor eléctrico que actúa como generador, un diferencial y una transmisión de una sola velocidad. La cadena cinemática también incorpora un embrague de láminas controlado electrónicamente con su propia unidad de control, que puede acoplar y desacoplar automáticamente el motor TSI.

Células NMC

La batería de alto voltaje especialmente desarrollada con celdas NMC tiene una capacidad bruta de 1,6 kWh habitual en los HEV (Vehículo Eléctrico Híbrido). Está integrada en la parte trasera del piso tanto en el Golf como en el T-Roc.

Equilibrio óptimo

Volkswagen ha ajustado la interacción entre el motor de gasolina, los dos motores eléctricos y la batería de alto voltaje para conseguir un equilibrio óptimo entre eficiencia, dinámica y confort. El motor eléctrico encargado de la propulsión sustituye o apoya al motor de gasolina turboalimentado en todas las situaciones en las que beneficia al consumo. Por tanto, el Golf Híbrido y el T-Roc Híbrido suelen circular totalmente eléctricos.

La cadena cinemática ofrece tres modos que se activan automáticamente en función del perfil de conducción:

• Tracción con motor eléctrico: conducción totalmente eléctrica a baja velocidad, con el motor de gasolina apagado;
• Tracción en serie: las ruedas son impulsadas por el motor eléctrico, mientras que el motor de combustible funciona desconectado para generar electricidad mediante un generador que amplía la autonomía eléctrica;
• Tracción paralela – el motor de combustible se conecta como tracción primaria a partir de unos 60 km/h; el motor eléctrico tiene una función de apoyo, por ejemplo, como propulsor al acelerar.

Tres modos de conducción

El Golf Híbrido y el T-Roc Híbrido permiten elegir entre tres modos de conducción: Eco, Confort y Sport. En el modo Eco, la potencia máxima del sistema está limitada al 70% y la función de sobrealimentación está desactivada para reducir el consumo de energía. En el modo Confort, se dispone de toda la potencia del sistema y se puede utilizar la función de sobrealimentación. En el modo Sport, las características dinámicas son más pronunciadas, ya que la cadena cinemática pasa antes al modo de serie, lo que permite disponer de toda la potencia más rápidamente.

Las nuevas variantes totalmente híbridas del Golf y el T-Roc estarán disponibles a partir del cuarto trimestre de este año. Antes del lanzamiento, Volkswagen anunciará precios, especificaciones y disponibilidad.