Visto: un Lexus LFA
Es posible que quien piense en Toyota o Lexus no piense inmediatamente en supercoches. Desde luego, no hace más de una década. Sin embargo, en 2010, Lexus presentó el LFA, un superdeportivo de pura raza, desarrollado con la precisión extrema que esperamos de la marca. En el momento de su lanzamiento, el Lexus LFA era el segundo modelo bajo la entonces nueva etiqueta deportiva F de Lexus, después del Lexus IS F. El LFA fue, sin embargo, el primer modelo F completamente independiente. Como tal, constituyó el buque insignia absoluto de la marca.
Lexus LFA: diez años de desarrollo
Como tal, el Lexus LFA no se desarrolló de la noche a la mañana. Por el contrario, el desarrollo comenzó ya en 2000. El primer prototipo de conducción estuvo listo en 2003, pero siguieron siete años más a la caza absoluta de la perfección. No fue hasta 2010 cuando Lexus consideró que el coche era lo suficientemente bueno como para entrar en producción.
Producción del Lexus LFA
Esa producción tampoco era una producción cualquiera. Sólo los llamados Takumi podían trabajar en el coche. Los Takumi son los artesanos más experimentados de la marca. Los motores se construían totalmente a mano, coronados con una placa con la firma del constructor. El equipo de Takumi construía un Lexus LFA por día laborable. Como puede imaginarse, esto limita la capacidad de producción. En los dos años de producción, sólo salieron de la fábrica 500 unidades.
V10 de 4,8 litros
Hablando de ese motor, bajo el capó había un V10 de 4,8 litros, desarrollado en colaboración con especialistas de Yamaha. La potencia era de 512 kW (560 CV), o incluso 420 kW (571 CV) con el paquete Nürburgring. El motor impulsaba las ruedas traseras, a través de una transmisión automática secuencial de seis velocidades montada en el eje trasero, es decir, una transmisión transaxle. Alcanza los 100 km/h en 3,7 segundos y la velocidad máxima es de 325 km/h. Puede leer más sobre el Lexus LFA aquí.
El espécimen manchado
Las posibilidades de encontrar un Lexus LFA en la naturaleza ya son escasas, y mucho menos en los Países Bajos. Sin embargo, nuestro colega Bart se topó con uno en Louwman & Parqui, importador oficial de Toyota y Lexus. Por cierto, no es un coche propiedad del propio Louwman, sino realmente un LFA de propiedad privada.
Este Lexus LFA se matriculó oficialmente por primera vez en 2014. Dado que la producción del LFA se detuvo a finales de 2012, debe haber estado sin matricular en algún lugar durante un tiempo. Apenas una semana después de la primera matriculación internacional, este LFA obtuvo una matrícula holandesa. Además, sigue perteneciendo al propietario que lo importó o, al menos, a la persona que lo matriculó inmediatamente después de la importación.
Uno de los tres Lexus LFA en los Países Bajos
Como era de esperar, el Lexus LFA es un coche bastante raro en los Países Bajos. Según el registro de matriculación, sólo hay tres ejemplares en los Países Bajos. Uno original holandés (uno negro de 2013), uno importado (es decir, este) y uno de 2013 con la llamada matrícula «en blanco». Se trata de un número de registro que ha sido solicitado y concedido por la RDW, pero que aún no ha sido registrado. Así que los otros LFA holandeses también tuvieron que esperar un tiempo para su primera matriculación tras la producción.
