Visto: un Hyundai Sonata de segunda generación
El espécimen manchado
El pasado 21 de octubre, Houten volvió a acoger la feria NAMAC, una importante feria de compra, venta o intercambio de coches en miniatura. Además, en el aparcamiento siempre hay muchos coches interesantes. Por ejemplo, este 1993 Hyundai Sonata 2.0i GLS. Con ese año de construcción, es bastante tardío de esta segunda generación de modelos. Este parece muy limpio. Notable: con portamatrículas del Mitsubishi Owners Club. Eso al menos confirma que está en manos de un entusiasta.
El profano podría pasar de largo, pero realmente es un coche muy exclusivo. Como te contábamos en la introducción, el Hyundai Sonata nunca fue realmente un éxito de ventas en nuestro país y, desde luego, los primeros ejemplares tampoco solían considerarse dignos de ser salvados. Sólo 21 ejemplares de esta generación de modelos han sobrevivido en los Países Bajos, de los cuales éste es incluso el único de este último año. En consecuencia, ni siquiera podemos recordar la penúltima vez que nos encontramos con uno. Ha pasado tanto tiempo.
El primer Hyundai Sonata
El primer Hyundai Sonata entró en el mercado en 1985 y era una versión de lujo extra del Hyundai Stellar. Mientras que el Stellar ya se entregaba en Europa (incluidos los Países Bajos), el Sonata, más lujoso, se destinaba principalmente al mercado interior coreano y se siguió entregando fuera durante un tiempo limitado.
En 1988, ya era hora de la segunda generación del Hyundai Sonata. Con la incorporación de varios niveles de acabado menos lujosos, el Sonata sustituyó al Stellar, haciéndolo disponible por primera vez en casi todo el mundo. Norteamérica también figuraba entre sus mercados y pronto se convertiría en uno de los más importantes.
Hyundai Sonata de Giugiaro
El primer Hyundai Sonata tenía un diseño marcadamente asiático, con un toque de estilo americano. La segunda generación del modelo tenía que atraer a clientes potenciales de todo el mundo y eso se reflejó en el diseño. El coche tenía una mezcla de rasgos estilísticos europeos y asiáticos. El responsable del diseño fue nada menos que Giorgetto Giugiaro, de ItalDesign, dos nombres nada desconocidos en el diseño de automóviles. En 1991 se produjo un lavado de cara y se rediseñaron en gran medida el frontal y la zaga. Así que había otro coche que estaba totalmente al día.
Introducción en Europa
En el verano de 1989, el Hyundai Sonata hizo su debut en Europa. En aquel momento, era el tercer nuevo modelo de la aún joven marca. El Hyundai Sonata competía contra coches como el Ford Scorpio, pero tenía el precio de un Ford Sierra. O tienes mucho por poco. Además de las marcas coreanas, Skoda, por ejemplo, también se ha hecho grande con él.
Hyundai Sonata con tecnología Mitsubishi
Para la ingeniería, Hyundai se asoció con Mitsubishi. Bajo la piel, el Hyundai Sonata de segunda generación es en gran medida idéntico al Mitsubishi Galant de quinta generación (1983-1989). Los motores también procedían de Mitsubishi, pero Hyundai los fabricaba bajo licencia. La gama estaba compuesta por un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,8, 2,0 y 2,4 litros, complementado por un V6 de 3,0 litros. La potencia oscilaba entre 70 kW (95 CV) y 107 kW (146 CV). Dependiendo del motor y del nivel de acabado, la transmisión manual de cinco velocidades era de serie, con una automática de cuatro velocidades como opción.
Sonatas posteriores
En 1993, la tercera generación del Hyundai Sonata estaba lista. Aquel se vendió un poco mejor en nuestro país, pero ciertamente el modelo anterior al facelift ya casi se ha desvanecido de la memoria colectiva… Aunque las ventas en Europa nunca llegaron a despegar y el modelo incluso llegó a desaparecer por completo de Europa en un momento dado, el Sonata se ha convertido en una de las líneas de modelos más importantes para la marca a nivel internacional. A través de las importaciones grises, uno de los últimos modelos todavía aparece ocasionalmente en suelo holandés y el último modelo bien podría hacer una reaparición de nosotros.
