Repérée : une Hyundai Sonata de deuxième génération
Le spécimen tacheté
Le 21 octobre dernier, Houten a de nouveau accueilli la foire NAMAC, une grande foire d’achat, de vente ou d’échange de voitures miniatures. Le parking est également toujours rempli de voitures intéressantes. Par exemple, cette Hyundai Sonata 2.0i GLS de 1993. Avec cette année de construction, il s’agit d’un modèle assez tardif de cette deuxième génération de modèles. Celui-ci a l’air très propre. Remarquable : avec porte-plaque d’immatriculation du Mitsubishi Owners Club. Cela confirme au moins qu’il est entre les mains d’un passionné.
Le profane pourrait passer à côté de la voiture, mais il s’agit vraiment d’une voiture très exclusive. Comme nous vous l’avons dit dans l’introduction, la Hyundai Sonata n’a jamais été un véritable succès commercial dans notre pays et les premiers exemplaires n’ont souvent pas été considérés comme dignes d’être sauvés. Seuls 21 exemplaires de cette génération de modèles ont survécu aux Pays-Bas, dont celui-ci est même le seul de cette dernière année. Par conséquent, nous ne pouvons même pas nous souvenir de l’avant-dernière fois où nous en avons rencontré un. Cela fait si longtemps.
La première Hyundai Sonata
La première Hyundai Sonata est arrivée sur le marché en 1985. Il s’agissait d’une version extra-luxe de la Hyundai Stellar. Alors que la Stellar était déjà livrée en Europe (y compris aux Pays-Bas), la Sonata, plus luxueuse, était principalement destinée au marché intérieur coréen et a encore été livrée à l’extérieur pendant une période limitée.
En 1988, la deuxième génération de Hyundai Sonata était déjà arrivée. Avec l’ajout de quelques niveaux de finition moins luxueux, la Sonata a remplacé la Stellar, la rendant disponible presque partout dans le monde pour la première fois. L’Amérique du Nord fait également partie de ses marchés et deviendra bientôt l’un des plus importants.
Hyundai Sonata par Giugiaro
La première Hyundai Sonata avait un design nettement asiatique, avec un soupçon de style américain. La deuxième génération de modèles devait séduire les clients potentiels du monde entier, ce qui s’est reflété dans le design. La voiture présentait un mélange de caractéristiques stylistiques européennes et asiatiques. Le responsable du design n’est autre que Giorgetto Giugiaro d’ItalDesign, deux noms qui ne sont pas inconnus dans le domaine du design automobile. Un lifting a suivi en 1991, l’avant et l’arrière ayant été largement redessinés. Il y avait donc une autre voiture qui était tout à fait à jour.
Introduction en Europe
Au cours de l’été 1989, la Hyundai Sonata a fait ses débuts en Europe. À l’époque, il s’agissait du troisième nouveau modèle de la jeune marque. La Hyundai Sonata était en concurrence avec des voitures comme la Ford Scorpio, mais son prix était celui de la Ford Sierra. Soit vous avez obtenu beaucoup pour peu. Outre les marques coréennes, Skoda, par exemple, est également devenu un acteur important.
Hyundai Sonata avec la technologie Mitsubishi
Pour l’ingénierie, Hyundai a fait équipe avec Mitsubishi. Sous sa carrosserie, la Hyundai Sonata de deuxième génération est largement identique à la Mitsubishi Galant de cinquième génération (1983-1989). Les moteurs proviennent également de Mitsubishi, mais Hyundai les a construits elle-même, sous licence. La gamme se compose d’un moteur à essence quatre cylindres de 1,8, 2,0 et 2,4 litres, complété par un V6 de 3,0 litres. La puissance allait de 70 kW (95 ch) à 107 kW (146 ch). Selon la motorisation et le niveau de finition, une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports était de série, une boîte de vitesses automatique à quatre rapports étant proposée en option.
Sonates ultérieures
En 1993, la troisième génération de la Hyundai Sonata est prête. Cette dernière s’est un peu mieux vendue dans notre pays, mais il est certain que le modèle préfacelift s’est déjà presque effacé de la mémoire collective… Bien que les ventes en Europe n’aient jamais vraiment décollé et que le modèle ait même disparu d’Europe à un moment donné, la Sonata est devenue l’une des lignes de modèles les plus importantes pour la marque à l’échelle internationale. Grâce à des importations grises, l’un des derniers modèles se retrouve encore occasionnellement sur le sol néerlandais et le dernier modèle pourrait bien faire son retour chez nous.
