Una investigación muestra la cantidad absurda de clientes que Tesla ha perdido por las declaraciones políticas de Elon Musk
Héroe tecnológico
Hasta 2022, Tesla era la marca de la innovación y la sostenibilidad. Especialmente entre los compradores progresistas, esto hizo que el CEO de Tesla, Elon Musk, fuera tremendamente popular. Pero eso cambió cuando Musk se hizo cargo de Twitter (ahora X) en octubre de 2022 y empezó a implicarse cada vez más en política. Sus declaraciones, permitir voces de extrema derecha en su plataforma y su apoyo abierto a Donald Trump hicieron que muchos leales conductores de Tesla se dieran de baja.
Las cifras son dolorosamente claras
Investigadores de Yale y del NBER analizaron las cifras de ventas de coches en EE.UU. entre 2020 y 2025 y observaron una tendencia clara: en las regiones demócratas, las ventas de Tesla cayeron en picado, mientras que las zonas republicanas no las alcanzaron. Según los investigadores, las ventas habrían sido entre un 67% y un 83% mayores si Musk no hubiera sido tan político. Eso equivale a entre 1 y 1,26 millones de ventas perdidas, y eso sólo en EEUU.
De Tesla a Kia y Hyundai
La mayoría de los compradores decepcionados de Tesla no volvieron a un coche de gasolina, sino que simplemente eligieron otro coche eléctrico. Hyundai, Kia, Ford y Rivian, en cambio, vieron dispararse sus ventas. Según el estudio, esas marcas se beneficiaron de un crecimiento de entre el 17% y el 22% debido a lo que los investigadores llaman el «efecto partidario de Musk». Dicho de otro modo: Los tuits de Musk eran publicidad gratuita, pero para la competencia.
No hay nuevos ventiladores a la derecha
Quien piense que Musk ganó nuevos fans de Tesla entre los republicanos con sus declaraciones políticas, se equivoca. Las encuestas muestran que alienó sobre todo a los compradores demócratas, mientras que apenas se añadieron nuevos clientes en el lado derecho del espectro político. Entre los votantes conservadores, el interés por Tesla sigue siendo muy limitado, según la encuesta.
Daños en la cartera
El daño no se limita sólo a la imagen. Los planes de nuevas fábricas -como la de México- se han archivado y las líneas de producción existentes funcionan sólo al 60% de su capacidad. Además, el cibercamión, anunciado en su día como una revolución sobre ruedas, está resultando ser un gran fracaso.
La encuesta se centra únicamente en el mercado estadounidense, pero a Tesla tampoco le va bien en Europa. Aunque el Modelo Y volvió a ser el coche más vendido del continente en septiembre, las ventas fueron casi un 10% inferiores a las del año anterior. En los Países Bajos, el Modelo Y también encabeza la lista, pero también aquí las ventas cayeron bruscamente: un 44,4% menos que el año pasado.
TESLA MODELO Y 2025: ¡crítica bien escuchada! – WALKAROUND – AutoRAI TV