Todas las generaciones del Toyota Prius: del cisne feo a la cosa buena – AutoRAI TV
1997, el año del Toyota Prius
Estamos en 1997. El Consejo Provincial de Frisia decide que la provincia se llame oficialmente Fryslân, el Tamagotchi es imparable en todo el mundo y una tal J.K. Rowling publica su primer libro de Harry Potter: Harry Potter y la Piedra Filosofal. Parece que ha tenido bastante éxito. En el Salón del Automóvil de Tokio, el fabricante japonés Toyota presenta un coche llamado Prius, nombre que se traduce libremente en latín como «El primero». Es el primer híbrido de Toyota.
El Toyota Prius llegará a los Países Bajos en el año 2000
En un principio, el coche sólo se comercializó en Japón. En 2000, la berlina llegó de todos modos a Europa. Por supuesto, con tecnología híbrida. Esa forma de sedán se desechó pronto. A partir de la segunda generación del Toyota Prius, el coche se convirtió en un utilitario aerodinámico. Incluso tenías otro Prius+, un híbrido de gasolina con siete plazas. Una especie de monovolumen. El interés por el Prius en los Países Bajos fue inicialmente muy pequeño. Pero entonces llegaron los incentivos fiscales y el Prius fue imparable. Seguimos siendo holandeses, por supuesto.
¿Calcetines de lana de cabra?
Cuando desaparecieron todos los incentivos fiscales, también cayó la demanda del Prius. En todo el mundo, el Prius también salió a la carretera con fuerza. Se le consideraba el «salvavidas» y muchos famosos conducían un Prius. Como una declaración, o simplemente porque pensaban que conducía económicamente. Porque económico siempre ha sido el Prius. Sexy tal vez no. Por esa razón, algunos también se rieron del coche. La gente pensaba que era un poco soso y trajo las perillas.
Supereficiente
En realidad injustamente, porque un coche como el Toyota Prius debería entenderse. La forma tiene una función: cortar el viento de la forma más eficiente posible para lograr el menor consumo posible cuando se combina con la cadena cinemática híbrida. Una vez conduje un Prius híbrido de cuarta generación hasta Le Mans durante 500 kilómetros y registré una media de 1 en 25. Eso está muy bien.
Maldecido, reído y amado
La segunda generación del Prius apareció en 2003. La tercera edición llegó en 2009. La cuarta variante entró en el mercado en 2016. El contador de producción supera ya los seis millones de ejemplares. Durante todos estos años, el modelo ha hecho hincapié en la eficiencia y la electrificación. Le maldijeron, se rieron de él, le alabaron, pero también le amaron. A pesar de todas estas «emociones», el Prius se mantuvo a flote.
También los híbridos enchufables
Cada generación del Prius es más eficiente y limpia que la anterior. Al principio, sólo eran híbridos, en los que un motor eléctrico servía de apoyo a un motor de gasolina. Los híbridos enchufables también han aparecido desde la tercera generación del Prius. El Prius de cuarta generación se ofreció incluso como híbrido enchufable con una opción especial: paneles solares en el techo.
Un poco de agradecimiento, por favor
Vea también la quinta generación del Toyota Prius aquí. Un coche que resiste. De hecho, el Prius se ha convertido en un coche sexy. Así que de cisne feo a cosa caliente. Casi se podría hacer una película sobre ello. ¿Qué hemos aprendido del Prius? Que nunca hay que juzgar por las apariencias. Y que debería haber cierto aprecio por el Prius, porque gracias a él, otros fabricantes de automóviles también se pasaron a la tecnología híbrida.
El nuevo Toyota Prius en pocas palabras:
- Siempre un híbrido enchufable
- La cadena cinemática consta de un motor de gasolina de 2,0 litros y 111 kW (148 CV) y un motor eléctrico de nuevo desarrollo de 120 kW (160 CV).
- La potencia del sistema es de 164 kW (223 CV)
- La batería de iones de litio tiene una capacidad de 13,6 kWh
- Tiene hasta 69 kilómetros de autonomía eléctrica
- Lanzamiento al mercado en el segundo trimestre de 2023
TOYOTA PRIUS GENERACIONES: del cisne feo a lo guapo – AutoRAI TV
