Sindicato CNV: aumentar el kilometraje lo antes posible
Asignación de kilometraje
En 2006 se decidió que los empresarios pueden reembolsar 0,19 euros por kilómetro libre de impuestos. Sin embargo, los precios actuales del combustible ya no coinciden con los precios de hace dieciséis años. La inflación, la crisis de la corona, la guerra en Ucrania y, por supuesto, los impuestos especiales más altos sobre el combustible están provocando que los precios de la gasolina y el diésel se disparen. Solo en el último año, el precio de la gasolina ha subido 0,90 euros el litro.
Conducir inasequible
Por lo tanto, se está volviendo inasequible para más y más personas tomar el automóvil, mientras que no todos pueden trabajar desde casa. En los Países Bajos hay 4,3 millones de empleados que conducen kilómetros comerciales con su propio automóvil. Estos empleados sin coche de la empresa o tarjeta de combustible ahora tienen que hurgar en sus bolsillos para llegar a su lugar de trabajo. Después de todo, se les reembolsará el precio de la gasolina de 2006. El sindicato CNV y la Asociación de Conductores Empresariales creen que el gabinete debe tomar medidas ya.
Aumentar el kilometraje permitido
Hace tiempo que se planeó un aumento de la asignación de kilometraje, pero según los expertos llega demasiado tarde. Solo en 2024 el importe por kilómetro pasará de 0,19 a 0,23 euros. Para que los viajes al trabajo sean asequibles, el sindicato CNV quiere llevar adelante este plan. Piet Fortuin, presidente del sindicato CNV. “Hemos tenido esos 19 centavos durante muchos años, que es demasiado poco dado el aumento de los precios del combustible”. Pero la cantidad aumentada propuesta en realidad sigue siendo demasiado baja para absorber el aumento actual del precio del combustible, admite Fortuin.
El doble de caro
La Asociación de Conductores Comerciales ha calculado qué tan alto debería ser realmente el límite de kilometraje con los precios actuales del combustible. Según VZR , una dieta de viaje de 0,39 euros por kilómetro debería cubrir la mayor parte de los costes de los empleados. El VZR cree que los empleados deberían dar más generosamente, pero el problema es que todo lo que supere los 0,19 euros actualmente está gravado por el gobierno. Si el gabinete utiliza los ingresos adicionales por impuestos especiales e IVA que provienen del alto precio de la gasolina directamente para aumentar la asignación de kilómetros libres de impuestos, habremos recorrido un largo camino…
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