SEAT está viva y da una segunda juventud al Ibiza y al Arona

SEAT Ibiza y Arona

Pues ya era hora. El Ibiza actual lleva funcionando desde 2017 y al Arona también le vendría bien un poco de atención. Por tanto, ambos modelos reciben un modesto lavado de cara. No se trata de una innovación revolucionaria, pero es suficiente para que vuelvan a ser el centro de atención. Menos mal, porque las noticias de SEAT son escasas últimamente. Ahora todo gira en torno a la marca Cupra. Lo cual es una pena, porque el Ibiza en particular es un elemento tan fijo que ahora parece parte del mobiliario urbano.

¿Qué hay de nuevo?

Ambos modelos tienen ahora un aspecto ligeramente más ajustado. La parrilla es ahora hexagonal con una especie de patrón de rombos en ella, los faros LED son más finos y brillantes, y los parachoques también se dibujan un poco más afilados. Especialmente en los nuevos colores, como el rojo intenso Rojo Liminal, tienen un aspecto bastante fresco. ¿Las llantas? También nuevas, de 15 a 18 pulgadas.

Parte trasera

En la parte trasera, los diseñadores no han cambiado mucho. Los parachoques de ambos modelos se han endurecido un poco y eso es todo. El Ibiza sigue siendo reconocible como un utilitario compacto y deportivo, y el Arona como un pequeño SUV con un poco de picante.

Más suave y oscuro

En el interior, SEAT se ha esforzado claramente más. Algunos de los plásticos duros se han sustituido por materiales más blandos y tejidos con relieve. El conjunto parece un poco más maduro. La versión FR Business Connect tiene asientos de cubo con un poco más de sujeción, un volante con cuero perforado y un revestimiento de techo negro que hace que el interior sea un poco más deportivo.

También se ha pensado en la comodidad: un cargador inalámbrico más rápido de 15 W (con refrigeración, para que tu teléfono no brille) y un Sistema de Sonido SEAT opcional con seis altavoces y subwoofer. El infoentretenimiento se mantiene despejado: sin exceso de menús ni controles deslizantes táctiles. Sólo botones donde deben estar.

Bajo el capó

Bajo el capó, Seat lo mantiene sencillo: un 1.0 TSI de tres cilindros con 70 kW (95 CV) y cambio manual de cinco velocidades o un 1.0 TSI con 85 kW (115 CV), acoplado a una transmisión automática DSG de siete velocidades. No es emocionante, pero para un coche compacto como el Ibiza o el Arona es suficiente. En 2027 llegarán también variantes mild-hybrid.

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