SEAT lebt und schenkt Ibiza und Arona eine zweite Jugend

SEAT Ibiza und Arona

Nun, es wurde auch Zeit. Der aktuelle Ibiza läuft seit 2017 und auch der Arona könnte ein wenig Aufmerksamkeit gebrauchen. Beide Modelle erhalten daher ein bescheidenes Facelifting. Also keine weltbewegende Innovation, aber genug, um sie wieder ins Rampenlicht zu stellen. Und das ist auch gut so, denn Neuigkeiten von SEAT sind in diesen Tagen rar gesät. Alles dreht sich nur noch um die Marke Cupra. Was sehr schade ist, denn insbesondere der Ibiza ist so beliebt, dass er inzwischen zum Straßenbild gehört.

Was gibt es Neues?

Beide Modelle haben jetzt einen etwas strafferen Look. Der Kühlergrill ist jetzt sechseckig mit einer Art Rautenmuster darin, die LED-Scheinwerfer sind dünner und heller und auch die Stoßstangen sind etwas schärfer gezeichnet. Besonders in den neuen Farben, wie dem tiefroten Liminal Red, sehen sie recht frisch aus. Die Felgen? Auch neu, von 15 auf 18 Zoll.

Rückseite

Am Heck haben die Designer nicht viel verändert. Die Stoßstangen beider Modelle wurden etwas gestrafft und das war’s auch schon. Der Ibiza bleibt als kompakte, sportliche Schräghecklimousine erkennbar und der Arona immer noch als kleiner SUV mit ein wenig Würze.

Weicher und dunkler

Im Innenraum hat SEAT eindeutig mehr Arbeit investiert. Einige der harten Kunststoffe wurden durch weichere Materialien und Stoffe mit Relief ersetzt. Das Ganze sieht ein bisschen erwachsener aus. Die FR Business Connect Version hat Schalensitze mit etwas mehr Halt, ein Lenkrad mit perforiertem Leder und einen schwarzen Dachhimmel, der das Interieur etwas sportlicher macht.

Auch an den Komfort wurde gedacht: ein schnelleres kabelloses 15-W-Ladegerät (mit Kühlung, damit Ihr Telefon nicht glüht) und ein optionales SEAT Sound System mit sechs Lautsprechern und Subwoofer. Das Infotainment bleibt übersichtlich – kein Übermaß an Menüs oder berührungsempfindlichen Schiebereglern. Nur Tasten, wo sie hingehören.

Unter der Motorhaube

Unter der Motorhaube hält Seat es einfach: ein 1.0 TSI-Dreizylinder mit 70 kW (95 PS) und Fünfgang-Schaltgetriebe oder ein 1.0 TSI mit 85 kW (115 PS), gepaart mit einem Siebengang-DSG-Automatikgetriebe. Das ist nicht aufregend, aber für einen Kompaktwagen wie den Ibiza oder den Arona reicht es aus. Im Jahr 2027 werden auch Mild-Hybrid-Varianten auf den Markt kommen.

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