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Esto sitúa al Renault Austral en una encrucijada estratégica de la gama de modelos. Ocupa el espacio entre el compacto Captur y los más grandes Espace y Rafale, combinando elementos de ambos mundos: la agilidad y eficiencia de uno, con el confort y la tecnología del otro. En ese sentido, el Renault Austral es quizá el SUV más representativo de la marca, y eso hace que esta versión actualizada sea aún más importante.

Exterior: ADN Renault moderno reconocible

Lo que destaca inmediatamente del renovado Renault Austral es su afilado diseño exterior. El frontal se ha rediseñado por completo con un nuevo capó, un parachoques más ajustado y una parrilla más ancha que encaja visualmente con el moderno lenguaje de diseño de Renault. Las nuevas luces diurnas en forma de semidiamante y los delgados faros con tecnología LED adaptativa confieren al SUV un aspecto de alta tecnología también visto en modelos como el Renault Rafale.

Al igual que su hermano mayor -que condujimos anteriormente para AutoRAI.co.uk-, las líneas son afiladas y contemporáneas, con una firma reconocible. Los nuevos colores de carrocería Bleu Naxos y Blanc Nacré Satin, exclusivos del Esprit Alpine, realzan su aspecto moderno. En esa versión, el techo también está acabado en Noir Étoilé, un tono negro metalizado que, junto con las molduras negras y las llantas de aleación de 20 pulgadas, crea un aspecto deportivo sin excesos.

Más eficacia y tracción para Renault Austral

Renault ofrece el renovado Austral con dos cadenas cinemáticas diferentes. El principal es el E-Tech Full Hybrid 200, que consta de un motor tricilíndrico turboalimentado de 1,2 litros, un motor eléctrico principal con 51 kW (70 CV) de potencia y un segundo motor eléctrico que sirve como generador de arranque y controlador de la transmisión. Esta cadena cinemática proporciona una potencia de sistema de 147 kW (200 CV), cargando continuamente la batería de 2 kWh mientras conduces, frenas o avanzas por inercia. Así nunca tendrás que enchufarlo.

Se ha mejorado el software de la transmisión para que los cambios de marcha sean más suaves y rápidos. Esta variante Full Hybrid está optimizada para bajas emisiones de CO₂ y un consumo medio de 4,7 litros cada 100 kilómetros, con un peso máximo de remolque de 1.500 kg. Por el contrario, los que busquen un peso máximo de remolque pueden optar por el híbrido suave 160 X-Tronic. Esta versión tiene un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1,3 litros con 118 kW (160 CV). Así que algo menos de potencia, pero un mayor peso remolcable permitido de 1.800 kg.

Interior: tranquilidad, espacio y reconocimiento

En el interior, también se nota inmediatamente que el Austral se ha endurecido ligeramente. Los nuevos asientos delanteros ergonómicos ofrecen más apoyo lateral y para los hombros, con tapicería deportiva de Alcántara y costuras azul Alpino en el acabado Esprit Alpine. Detalles ingeniosos como la colocación más elevada de la palanca de transmisión y una mejor posición del asiento proporcionan una mayor facilidad de manejo.

En el frente tecnológico, la introducción del reconocimiento del conductor mediante la detección facial es una adición notable. La cámara situada en el pilar A reconoce a la persona que sube y ajusta automáticamente los reglajes de los asientos, los retrovisores, las aplicaciones favoritas y el contenido multimedia. El sistema de infoentretenimiento OpenR Link con integración de Google se ha perfeccionado con nuevas aplicaciones y una interfaz más fluida. La combinación de un cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas, una pantalla táctil central y un Head-up Display opcional ofrece casi mil centímetros cuadrados de superficie de visualización, comparable a tres tablets.

Características prácticas: espacioso e inteligente

Con sus asientos traseros deslizantes y su respaldo ajustable, el Renault Austral sigue siendo un elegante coche familiar. El maletero tiene entre 527 y 1.736 litros, según la posición de los asientos traseros. Gracias a un portón trasero eléctrico, un piso de carga plano y una toma de 12 V en el maletero, ya puedes llevarlo como quieras. Delante, hay opciones de carga inalámbrica y varios puertos USB-C, como en la parte trasera. Por cierto, también es un buen lugar para los pasajeros. El espacio para las rodillas es de 27 centímetros sobre el papel y resulta adecuado en la práctica. Cabe destacar que el espacio para la cabeza es algo limitado, especialmente si mides casi dos metros.

Manejo: más silencioso, suave y nítido

El Renault Austral E-Tech 200 ofrece una experiencia de conducción extraordinariamente equilibrada. Gracias a una serie de ajustes en el chasis y la cadena cinemática, el SUV se siente ahora más que nunca como un compañero de viaje adulto. Acabamos de escribir sobre los ajustes en la cadena cinemática híbrida y la transmisión. Éstos se traducen en cambios de marcha más suaves. Esto se nota especialmente en las aceleraciones entre 40 y 80 kilómetros por hora.

También se revisó la suspensión. Los nuevos amortiguadores y gomas de tope, junto con unas ruedas más grandes, mejoran el filtrado de los baches, la precisión de la dirección y el confort de marcha. El coche se siente estable a altas velocidades y consigue neutralizar bien los baches cortos. También se han hecho avances considerables en términos de acústica. Gracias a la mejora de los soportes del motor, los materiales aislantes y la reducción del ruido del viento, el Renault Austral ha mejorado en confort.

En cuanto a la dirección, destaca el sistema avanzado de dirección a las cuatro ruedas 4Control opcional. El eje trasero gira hasta cinco grados para una mayor maniobrabilidad en ciudad. Esto da como resultado un radio de giro de 10,1 metros, muy práctico al aparcar o dar marcha atrás. A velocidades superiores a 50 km/h, las ruedas traseras giran sutilmente en la misma dirección que las delanteras, proporcionando estabilidad adicional en las curvas.

Seguridad y asistencia: a un alto nivel

El Renault Austral actualizado está equipado con 32 sistemas de asistencia a la conducción. Por un lado, esto demuestra la riqueza del equipamiento, por otro, también es un montón de pitidos y avisos. Afortunadamente, existe el “Interruptor Mi Seguridad” , que te permite activar tus sistemas favoritos de asistencia a la conducción con un solo botón. Eso nos gusta. La pantalla central también te permite ajustar los niveles de aviso y las alertas sonoras. Por lo demás, incorpora sistemas como el control de crucero adaptativo, el centrado de carril, el reconocimiento de señales de tráfico, un sensor de ángulo muerto y un asistente de remolque.

Conclusión: un SUV maduro que ahora cumple lo que promete

El Renault Austral actualizado no es un coche completamente nuevo, pero sí parece un gran paso adelante. Con su diseño más elegante, su cadena cinemática más silenciosa, su mayor confort de conducción y su completo equipamiento, ahora está realmente preparado para competir en el segmento de los SUV de gama alta. El E-Tech Full Hybrid 200 ofrece un fino equilibrio entre prestaciones y consumo de combustible. Con el sistema de infoentretenimiento OpenR Link con integración de Google, el coche también parece más contemporáneo que nunca. Puede que no sea el motor de la familia -ese papel le corresponde al Rafale-, pero como fuerza silenciosa, sabe exactamente para qué es bueno.