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Damit befindet sich der Renault Austral an einem strategischen Scheideweg in der Modellpalette. Er füllt die Lücke zwischen dem kompakten Captur und den größeren Espace und Rafale und kombiniert Elemente aus beiden Welten: die Agilität und Effizienz des einen mit dem Komfort und der Technologie des anderen. In dieser Hinsicht ist der Renault Austral vielleicht der repräsentativste SUV der Marke – und das macht diese aktualisierte Version umso wichtiger.

Exterieur: Erkennbare moderne Renault DNA

Was am überarbeiteten Renault Austral sofort auffällt, ist sein geschärftes Außendesign. Die Frontpartie wurde komplett neu gestaltet, mit einer neuen Motorhaube, einem strafferen Stoßfänger und einem breiteren Kühlergrill, der optisch zur modernen Designsprache von Renault passt. Die neuen halbdiamantförmigen Tagfahrleuchten und die schlanken Scheinwerfer mit adaptiver LED-Technologie verleihen dem SUV einen Hightech-Look, den man auch bei Modellen wie dem Renault Rafale sieht.

Wie bei seinem großen Bruder – den wir bereits für AutoRAI.co.uk gefahren sind – sind die Linien scharf und modern, mit einer erkennbaren Handschrift. Neue Karosseriefarben wie Bleu Naxos und Blanc Nacré Satin, exklusiv für den Esprit Alpine, unterstreichen den modernen Look. In dieser Version ist das Dach auch in Noir Étoilé ausgeführt, einem schwarzen Metallic-Ton, der zusammen mit den schwarzen Zierleisten und den 20-Zoll-Leichtmetallrädern einen sportlichen Look ohne Übermaß erzeugt.

Mehr Effizienz und Zugkraft für Renault Austral

Renault bietet den überarbeiteten Austral mit zwei verschiedenen Antriebssträngen an. Der wichtigste ist der E-Tech Full Hybrid 200, der aus einem 1,2-Liter-Dreizylindermotor mit Turbolader, einem Hauptelektromotor mit 51 kW (70 PS) Leistung und einem zweiten Elektromotor besteht, der als Startergenerator und Getriebesteuerung dient. Dieser Antriebsstrang liefert eine Systemleistung von 147 kW (200 PS) und lädt die 2-kWh-Batterie beim Fahren, Bremsen oder Ausrollen kontinuierlich auf. Sie müssen also nie den Stecker ziehen.

Die Getriebesoftware wurde für sanftere und schnellere Gangwechsel verbessert. Diese Full-Hybrid-Variante ist auf niedrige CO₂-Emissionen und einen Durchschnittsverbrauch von 4,7 Litern pro 100 Kilometer optimiert, bei einem maximalen Anhängelast von 1.500 Kilogramm. Wer hingegen ein maximales Anhängelgewicht wünscht, kann sich für den Mildhybrid 160 X-Tronic entscheiden. Diese Version verfügt über einen 1,3-Liter-Vierzylindermotor mit Turboaufladung und 118 kW (160 PS). Etwas weniger Leistung also, aber ein höheres zulässiges Anhängelicht von 1.800 Kilogramm.

Interieur: Ruhe, Raum und Anerkennung

Auch im Innenraum fällt sofort auf, dass der Austral etwas gestrafft wurde. Die neuen ergonomischen Vordersitze bieten mehr Seiten- und Schulterunterstützung und sind mit sportlichem Alcantara und alpenblauen Nähten in der Ausstattungsvariante Esprit Alpine ausgestattet. Clevere Details wie ein höher platzierter Schalthebel und eine verbesserte Sitzposition sorgen für zusätzlichen Bedienungskomfort.

An der Technologiefront ist die Einführung der Fahrererkennung über Gesichtserkennung eine bemerkenswerte Ergänzung. Die Kamera in der A-Säule erkennt, wer einsteigt und passt Sitzeinstellungen, Spiegel, Lieblings-Apps und Medien automatisch an. Das Infotainment-System OpenR Link mit Google-Integration wurde mit neuen Apps und einer flüssigeren Oberfläche weiter verfeinert. Die Kombination aus digitalem 12-Zoll-Kombiinstrument, zentralem Touchscreen und optionalem Head-up-Display bietet fast tausend Quadratzentimeter Anzeigefläche – vergleichbar mit drei Tablets.

Praktische Eigenschaften: geräumig und elegant

Mit seinen verschiebbaren Rücksitzen und der verstellbaren Rückenlehne bleibt der Renault Austral ein elegantes Familienauto. Das Kofferraumvolumen reicht von 527 bis 1.736 Liter, je nach Position der Rücksitze. Dank einer elektrischen Heckklappe, eines ebenen Ladebodens und einer 12-Volt-Steckdose im Kofferraum können Sie ihn schon jetzt so mitnehmen, wie Sie wollen. Vorne gibt es kabellose Ladeoptionen und mehrere USB-C-Anschlüsse, wie auch im Fond. Das ist übrigens auch ein toller Platz für die Passagiere. Die Kniefreiheit beträgt auf dem Papier 27 Zentimeter und erweist sich in der Praxis als ausreichend. Zu beachten ist, dass die Kopffreiheit etwas eingeschränkt ist, insbesondere wenn Sie fast zwei Meter groß sind.

Handhabung: leiser, geschmeidiger und schärfer

Der Renault Austral E-Tech 200 bietet ein bemerkenswert ausgewogenes Fahrerlebnis. Dank einer Reihe von Anpassungen an Fahrwerk und Antriebsstrang fühlt sich der SUV jetzt mehr denn je wie ein erwachsener Reisebegleiter an. Wir haben bereits über die Verbesserungen am Hybridantrieb und am Getriebe geschrieben. Diese führen zu sanfteren Gangwechseln. Das macht sich vor allem bei Beschleunigungen zwischen 40 und 80 Stundenkilometern bemerkbar.

Auch die Federung wurde überarbeitet. Neue Stoßdämpfer und Anschlaggummis sowie größere Räder verbessern die Filterung von Bodenwellen, die Lenkpräzision und den Fahrkomfort. Das Auto fühlt sich bei höheren Geschwindigkeiten stabil an und kann kurze Unebenheiten gut ausgleichen. Auch bei der Akustik wurden erhebliche Fortschritte erzielt. Dank verbesserter Motorlager, Dämmmaterialien und der Reduzierung von Windgeräuschen hat der Renault Austral an Komfort gewonnen.

Bei der Lenkung sticht die optionale fortschrittliche Allradlenkung 4Control hervor. Die Hinterachse lässt sich um bis zu fünf Grad drehen, was die Manövrierfähigkeit in der Stadt erhöht. Daraus ergibt sich ein Wendekreis von 10,1 Metern, was beim Einparken oder Rückwärtsfahren sehr praktisch ist. Bei Geschwindigkeiten von mehr als 50 Stundenkilometern lenken die Hinterräder dezent in die gleiche Richtung wie die Vorderräder und sorgen so für zusätzliche Stabilität bei Kurvenfahrten.

Sicherheit und Unterstützung: auf hohem Niveau

Der aktualisierte Renault Austral ist mit 32 Fahrassistenzsystemen ausgestattet. Einerseits zeigt dies die reichhaltige Ausstattung, andererseits sind dies auch eine Menge Pieptöne und Warnungen. Zum Glück gibt es den „My Safety Switch“ , mit dem Sie Ihre bevorzugten Fahrassistenzsysteme mit einer einzigen Taste aktivieren können. Das gefällt uns. Über den zentralen Bildschirm können Sie auch die Warnstufen und akustischen Warnungen einstellen. Im Übrigen sind Systeme wie ein adaptiver Tempomat, eine Spurenzentrierung, eine Verkehrszeichenerkennung, ein Toter-Winkel-Sensor und ein Anhängerassistent an Bord.

Fazit: Ein ausgereifter SUV, der jetzt sein Versprechen einlöst

Der aktualisierte Renault Austral ist kein völlig neues Auto, aber er fühlt sich wie ein großer Schritt nach vorn an. Mit seinem schlankeren Design, dem leiseren Antriebsstrang, dem verbesserten Fahrkomfort und der umfassenden Ausstattung ist er nun wirklich bereit, im Top-SUV-Segment mitzuhalten. Der E-Tech Full Hybrid 200 bietet ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Kraftstoffverbrauch. Mit dem Infotainmentsystem OpenR Link mit Google-Integration fühlt sich der Wagen zudem moderner denn je an. Er ist vielleicht nicht das Kraftpaket der Familie – diese Rolle gehört dem Rafale – aber als ruhige Kraft weiß er genau, was er kann.