Revisión: Harley-Davidson Sportster S
Empezar por el precio de una moto ya es inusual, pero lo haremos de todos modos. Puedes conducir esta Harley-Davidson Sportster S desde 20.995 euros (2025). Puede que te parezca mucho dinero, pero para una moto de esta marca, es bastante asequible, sobre todo en comparación con el equipamiento y las prestaciones.
Sportster S con un toque de Scrambler
La Sportster S impresiona por sus gruesos neumáticos «globo». De aspecto fornido en la parte superior, es sin embargo larga. Esto se debe al largo basculante y a la consiguiente rueda trasera bastante retrasada. Única y peculiar es la forma del faro LED. Los escapes dobles altos recuerdan el diseño de una scrambler.
Te sientas «alto» y a la vez bajo
Te sientes «alto» en la moto. Esto se debe en parte a que el depósito se ha mantenido bastante plano. Mientras que la altura del asiento es modesta, de 765 mm, lo que hace que la Harley-Davidson Sportster S sea definitivamente adecuada para pilotos más pequeños. Además, te sientas erguido con la parte superior del cuerpo, mientras que los reposapiés están colocados muy adelante, como en una cruiser. Realmente diferente de la típica moto naked deportiva, donde los reposapiés están colocados más hacia atrás. Así que es algo para los indecisos que buscan una naked deportiva, pero aún no quieren despedirse de una posición sentada relajada con los pies adelantados.
Carácter más deportivo
El motor bicilíndrico en V de 1.252 cc con distribución variable tiene un carácter diferente, más deportivo de lo que cabría esperar de Harley-Davidson. La Sportster S tiene el motor más orientado a las prestaciones que conocemos de los modelos de aventura Pan America 1250. Allí produce 150 CV, en la Sportster se reduce a 121 CV a 7.500 rpm. Es menos, pero la Sportster S también pesa varias docenas de kilos menos. Su peso es de 228 kg. Con el acelerador abierto, da grandes zancadas, y el bicilíndrico en V retumba lujuriosamente con sus 125 Nm de par a 6.000 rpm.
El talento deportivo entre las miradas «alcistas
Conduce con facilidad. No necesitas mucho esfuerzo para arrastrar la Harley-Davidson Sportster S de izquierda a derecha por las curvas. El monodisco delantero con pinza Brembo frena suavemente más allá de lo esperado. El freno trasero, también con pinza Brembo, ayuda un poco si es necesario. Bajo el exterior bullicioso se esconden talentos deportivos. Por otra parte, el ángulo de inclinación máximo de 35 grados es un impedimento para meter realmente las rodillas y el suelo en una curva rápida. Al fin y al cabo, sigue siendo más una cruiser que una moto deportiva.
Seguridad sin escatimar
Harley-Davidson dota a la Sportster S de muchas ayudas electrónicas de serie. En ese sentido, también está más que a la altura de su precio de algo más de 20.000¤. Destacamos el ABS en curvas y el control de tracción. También se suprime el levantamiento de la rueda delantera y trasera al acelerar y frenar bruscamente, respectivamente. También se frena el deslizamiento de la rueda trasera al reducir bruscamente de marcha. El control de crucero es de serie.
Conectividad total
Lo clásico va de la mano de la tecnología moderna. La conectividad es perfecta en la Sportster S. Mediante Bluetooth, puedes emparejar tu teléfono con la red de a bordo y mostrar todas las funciones en la pequeña pantalla circular totalmente digital. En las mitades del manillar están los mandos para desplazarte por los menús y las funciones.
Conclusión Harley-Davidson Sportster S
La Harley-Davidson Sportster S es una moto de nuestro tiempo, con estilo propio. La Sportster S se conduce con facilidad y es bastante manejable. Mientras vas sentado relajadamente con los pies ligeramente adelantados. En el modo de conducción S, responde con avidez al acelerador. El modo Road está más orientado al confort y el modo Rain ofrece obviamente la respuesta más suave al acelerador. Desde el amortiguador trasero (82 mm de recorrido), puedes ajustar fácilmente la precarga del muelle con un dial. La horquilla delantera invertida también es ajustable. En resumen, es una moto muy completa, pero un poco diferente del resto. Lástima que el depósito sea tan pequeño, de sólo 11,5 litros. Así que ten cuidado de hacer una parada para repostar a tiempo en un viaje largo.
