Revisión: Fiat 600 Híbrido

El Fiat 600 fue un coche familiar italiano de la década de 1960. Ligeramente más grande que el 500 y con un motor de cuatro cilindros en la parte trasera, en lugar del dos cilindros del 500. Sin embargo, para los estándares actuales, aquel primigenio 600 es un minicoche. Difícilmente podrías imaginar que cabría toda tu familia en él. El Fiat 600 de hoy es sencillamente un coche grande, con sus casi 4,2 metros de longitud y más de 1,5 metros de altura.

Formas amigables del viejo Fiat 600

Es inteligente cómo Fiat ha trasladado el aspecto del antiguo 600 al nuevo. Sólo con esos faros te derretirás. Esto se debe a las cubiertas de la parte superior, que actúan como párpados y confieren a los grupos ópticos un atractivo magnético. El frontal semirrígido y los grandes números 600 son igualmente distintivos. También puedes ver ese número detrás de un panel transparente que une los faros y detrás por encima del umbral.

Suavemente redonda

Sencillamente, cualquiera que recuerde el 600 original verá inmediatamente que el diseño procede de él. No hay líneas rectas, sino fluidas y redondeadas, y eso le confiere su propio carácter distintivo. Sólo tienes que fijarte en las muchas marcas nuevas de China. Todos sus diseñadores siguen una línea modernista de orden, pulcritud y tersura. No hay nada malo en ello, pero entonces destaca algo auténtico precisamente en estos tiempos, como el Fiat 600.

Interior Fiat 600

Y luego, ¡el interior! Especialmente en la versión La Prima conducida, es sin duda peculiar y especial. La tapicería es de color marfil y en los respaldos hay cosidos motivos FIAT y un «-600-» azul. Parece cuero, pero es cuero artificial. Aunque no lo dirías, porque realmente se siente como el cuero y no es en absoluto pegajoso ni sudoroso. Debido a su forma, los asientos ofrecen un buen apoyo lateral. Los asientos son un poco cortos, si tienes las piernas largas lo notarás. Por otra parte, puedes sentarte bastante bien en la parte trasera, incluso si eres un poco más alto. El maletero es suficientemente amplio para un viaje familiar de fin de semana.

Mostrador redondo

El mostrador redondo es una oda al del 600 primitivo. Pero más grande, y ahora con proyección totalmente digital. Por ejemplo, también puedes hacer que las indicaciones de navegación aparezcan en la parte inferior. Eso deja la gran pantalla central disponible para el resto de funciones, como el audio, los controles del teléfono y las funciones del coche. Lo mejor es el botón físico situado debajo para cambiar siempre directamente a la página de inicio.

Automático estándar

El Fiat 600 Hybrid tiene una transmisión automática de doble embrague, una e-DCT. La electrónica controla el cambio de marchas y los botones de la consola central te permiten seleccionar P, R, N y D. Así que no hay interruptor basculante ni palanca en el volante. Esa consola central también alberga un gran compartimento portaobjetos y una estación de carga para tu smartphone. Lo curioso es la tapa plegable. Como es habitual, también puedes manejar muchas funciones desde el volante. Por cierto, es cómodo de sujetar, con un aro grueso y la parte inferior achatada.

Asiento alto y dirección fácil

Te sientas relativamente alto. Lógico, porque el Fiat 600 es en realidad un SUV, un poco más alto sobre el asfalto, con más altura libre al suelo y, por tanto, una entrada agradable. Por cierto, la altura no influye, o al menos apenas, en la estabilidad direccional. La dirección es ligera, directa y da una sensación de firmeza incluso en las curvas. El radio de giro es notablemente corto, lo que facilita el aparcamiento.

Conectar el smartphone en un santiamén

Conectar el smartphone es pan comido. También lo es controlar todas sus funciones a través de la pantalla central. Eso también forma parte de estos tiempos. Como fabricante de automóviles, no puedes quedarte atrás en este aspecto. Con el Fiat 600 Hybrid, obtienes una suscripción gratuita a Connect One. Si luego marcas Connect Plus, podrás bloquear a distancia el Fiat, configurar la navegación, ver las notificaciones y gestionar la carga a través de tu smartphone. Luego tienes que tener el 600 Eléctrico, porque el Híbrido no tiene enchufe. Eso carga la batería en movimiento mientras conduces y, sobre todo, al frenar. Es entonces cuando se utiliza la potencia de frenado.

Ve a por todas: La Prima

Si quieres casi todas las opciones, elige la versión La Prima. Entonces también tendrás esas grandes llantas de aleación de 18 pulgadas vistas en esta versión de prueba roja. Y el cuero sintético de color marfil. Pero también cosas como un asiento del conductor con ajuste eléctrico, función de masaje y calefacción en los asientos. En la lista, vemos además un portón trasero de apertura y cierre eléctricos, acceso sin llave, control de crucero adaptativo, sistema de navegación, un completo sistema de audio y sensores de aparcamiento de 360 grados.

Precio y conclusión

La cabecera informa de que el Fiat 600 puede estar infravalorado. En realidad, es una conclusión que tenemos después de la prueba. Es un coche que se conduce bien, con un aspecto juguetón y alegre. El espacio es bastante decente y te sientas bien en él. También puedes conducirlo sin problemas durante largas distancias, ya que la cadena cinemática es silenciosa. Sobre el papel, la potencia parece prometer un coche algo manso. Puedes elegir entre dos versiones de potencia: 81 kW (110 CV) o 107 kW (145 CV). Ambas tienen un motor de tres cilindros y un motor eléctrico (21 kW). En la práctica, el 600 es inesperadamente suave. Especialmente al acelerar, se nota mucho la asistencia del motor eléctrico. Como si funcionara un turbo. Incluso en autopista, esto te da mucha potencia de aceleración al adelantar. Además, no tienes que ir muy a menudo al surtidor de combustible. Fiat cita un consumo medio a partir de 4,8 l/100 km. En la práctica, 1 en 18,5 es bastante alcanzable. Y luego el precio. Tienes la versión híbrida desde 29.995 euros, mientras que la totalmente eléctrica cuesta 32.995 euros. Comparado con lo que obtienes, no es realmente caro. También te beneficias de una garantía de 8 años o 160.000 km.