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Review – Porsche 911 GT3 (2025), ¿sigue siendo ese dichoso todoterreno?

agosto 5, 2025

El nuevo Porsche 911 GT3

Como ya hemos dicho, vamos de camino al Gran Premio Oldtimer 2025. Son unos 300 km en coche desde la zona de Breda. En un coche como el 911 GT3, parece un ejercicio duro, pero no está tan mal. Volveremos a este tema en un momento. Nos gusta sumergirnos primero en la historia del nuevo Porsche 911 GT3. Porque hay mucho que contar sobre esta dichosa máquina de conducir.

Dos filtros de partículas y hasta cuatro catalizadores

El Porsche 911 GT3 también tiene que enfrentarse a normativas medioambientales cada vez más estrictas. Por ello, Porsche tuvo que trabajar para mantener este coche a la venta. Por eso, el motor bóxer de seis cilindros y 4,0 litros recibió un escape modificado, dos filtros de partículas y nada menos que cuatro catalizadores. Todo para reducir las emisiones de este coche. Esas modificaciones tienen algunas consecuencias. Sorprendentemente, Porsche consiguió mantener la potencia en 375 kW (510 CV). Pero ahora disfrutas de 20 Nm menos de par motor, concretamente 450 Nm.

Porsche 911 GT3 cerca de Nürburgring

8 por ciento rendido

Porsche lo compensa un poco. Gracias a una transmisión modificada -ahora es un 8% más corta- se genera más potencia en las ruedas en cada marcha. La transmisión más corta se traduce en una velocidad máxima más baja. A partir de ahora alcanzarás un máximo de 313 km/h, frente a los 320 km/h de antes. El consumo de combustible también aumenta un poco. Así que, sobre el papel, este coche tiene mayores emisiones de CO2. En Holanda, esto también se nota directamente en el precio. Volveremos a este tema en un momento.

Sistema de escape más pesado

Primero, algunas especificaciones técnicas adicionales. El nuevo Porsche 911 GT3 tiene un sistema de escape más pesado y también refuerzos adicionales en la carrocería. Esto último tiene que ver con la resistencia del coche a los choques. El resultado son 20 kg más de peso del vehículo. El coche pesa ahora entre 1.460 y 1.480 kg, dependiendo de si optas por la transmisión automática PDK de siete velocidades o la manual de seis velocidades.

Porsche 911 GT3 2025

Precio Porsche 911 GT3

Pagarás un mínimo de 322.500 euros por un 911 GT3 nuevo. En 2021, el 911 GT3 todavía tenía un precio nuevo de 240.000 euros. Así que es bastante más dinero. Con algunas opciones, se sube hasta los 385.000 euros o más, como tiene este coche en concreto en Verde Roble metalizado. También hay opciones ligeras. Piensa en llantas especiales de magnesio, una batería más ligera y alfombrillas más finas. Todo es posible. En cuanto al diseño, los cambios son mínimos, por cierto. El coche tiene un parachoques delantero modificado y una toma de aire estrecha. El alerón trasero también se ha retocado un poco.

Adiós al tacómetro analógico

En el interior del nuevo Porsche 911 GT3 destacan dos cosas en particular. El clásico cuentarrevoluciones analógico ha desaparecido y se ha sustituido por un panel de instrumentos totalmente digital. Lo sentimos por los puristas, pero la pantalla digital es más versátil. Además, ahora puedes optar por un asiento trasero en un GT3. En ese caso, este supercoche es también un auténtico coche familiar.

Prácticos asientos de carbono

¿He mencionado que también se han actualizado los asientos? No te lo vas a creer, pero los asientos deportivos de carbono ligero ahora también son plegables. El reposacabezas de los asientos se puede quitar para que no te moleste cuando lleves un casco de carreras. Hábilmente hecho por Porsche. Opcionalmente, por primera vez Porsche también ofrece un paquete Weissach en el GT3, lleno de ligeros extras.

Asientos abatibles en el Porsche 911 GT3

9.000 revoluciones sigue siendo mágico

¿Cómo se conduce exactamente un 911 GT3? Bueno, personalmente, soy un gran fan del GT3. Esto se debe a que es uno de los deportivos más versátiles que puedes comprar. Es lo bastante cómodo para el uso diario o para un largo viaje por carretera como el que estamos haciendo ahora mismo. También es una bestia en la pista. Quiero decir: 9.000 rpm. ¿Qué más se puede pedir? De 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y de 0 a 200 km/h en menos de 11 segundos. Son cifras serias. Sin embargo, es el sonido del motor, en particular, lo que más impresiona. Este seis cilindros tiene una «voz» dichosa. Cuanto más altas son las revoluciones, más profunda es la banda sonora. A este motor bóxer le encantan las revoluciones. Y cómo le gusta la gasolina. Con una media de 1 en 8 no te vuelves loco. Gracias al depósito de combustible opcional de 90 litros, puedes recorrer más de 700 kilómetros con el depósito lleno. Perfecto para un viaje por carretera.

Ingeniería del GT3 RS

Con esta generación 992.2 del 911 GT3, también te beneficias de nuevos amortiguadores y de una dirección ligeramente menos directa para que sea más silenciosa. Los topes se han acortado unos tres centímetros. El resultado es un mayor recorrido de la suspensión. Esto hace que el coche sea más cómodo sobre los baches y más estable sobre los bordillos en la pista. Además, el trapecio inferior de la suspensión delantera se ha montado más bajo para reducir el hundimiento al frenar. Esta técnica se adoptó del 911 GT3 RS.

Porsche 911 GT3

Vídeo reportaje road trip Porsche 911 GT3 hacia el Gran Premio Oldtimer

Ha llegado la hora de la parte final de nuestro viaje hacia Nürburgring. En cuanto el paisaje se vuelve más ondulado, sabes que es suficiente. Ya casi has llegado. La carretera hacia Nürburgring también es una delicia. El asfalto es de gran calidad y las vistas son impresionantes. Como llegamos especialmente temprano, apenas nos encontramos con nadie. Esto nos da una gran oportunidad para tomar algunas imágenes chulas del GT3. Puedes ver el resultado en el vídeo. En ese vídeo también puedes ver el reportaje completo del Gran Premio Oldtimer 2025.

Bastante ruidoso

Al menos, el nuevo Porsche 911 GT3 no decepciona a ningún nivel. Hay que reconocer que no es el 911 más silencioso. Se oye un ruido de neumáticos excepcionalmente alto y, como en este coche faltan los asientos traseros, el interior actúa como una especie de caja de resonancia. Así que tenéis que hablar entre vosotros un poco más alto. Pero en un coche como el GT3, estas cosas se dan por sentadas. De lo contrario, te compras un 911 más suave y con más confort. El purista realmente aprecia esas características duras de un GT3. Sencillamente viene con el territorio. La dichosa cadena cinemática, la dirección perfecta y la suspensión indulgente lo compensan todo.

¿Sigues siendo un dichoso todoterreno?

Así que conducir este Porsche 911 GT3 es un placer en sí mismo. Sigue siendo el dichoso todoterreno que se presta a un día de circuito, pero también a un delicioso viaje por carretera hacia los Alpes. O al Gran Premio Oldtimer, por supuesto, como hicimos nosotros. Sólo ese precio. ¡Uf! Eso será ahorrar, ahorrar y volver a ahorrar.

Opciones de este Porsche 911 GT3

Estructura de precios

Precio nuevo: 386.955 euros






















































































Porsche 911 GT3 2025


















































Asientos abatibles en el Porsche 911 GT3


















































Porsche 911 GT3 cerca de Nürburgring





Porsche 911 GT3