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Rückblick – Porsche 911 GT3 (2025), immer noch der selige Alleskönner?

August 5, 2025

Der neue Porsche 911 GT3

Wie bereits erwähnt, sind wir auf dem Weg zum Oldtimer Grand Prix 2025. Das sind etwa 300 Kilometer Fahrt aus der Gegend von Breda. Mit einem Auto wie dem 911 GT3 scheint das eine harte Übung zu sein, aber es ist gar nicht so schlimm. Wir werden gleich darauf zurückkommen. Wir möchten zuerst in die Geschichte des neuen Porsche 911 GT3 eintauchen. Denn es gibt viel zu erzählen über diese glückselige Fahrmaschine.

Zwei Partikelfilter und bis zu vier Katalysatoren

Auch der Porsche 911 GT3 muss sich mit immer strengeren Umweltvorschriften auseinandersetzen. Porsche musste sich also anstrengen, um dieses Auto weiterhin zu verkaufen. Aus diesem Grund erhielt der 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor einen modifizierten Auspuff, zwei Partikelfilter und nicht weniger als vier Katalysatoren. Alles, um die Emissionen dieses Autos zu reduzieren. Diese Modifikationen haben einige Konsequenzen. Bemerkenswerterweise ist es Porsche gelungen, die Leistung bei 375 kW (510 PS) zu halten. Aber Sie haben jetzt 20 Nm weniger Drehmoment, nämlich 450 Nm.

Porsche 911 GT3 in der Nähe des Nürburgrings

8 Prozent aufgegeben

Porsche gleicht das ein wenig aus. Dank eines modifizierten Getriebes – es ist jetzt acht Prozent kürzer – wird in jedem Gang mehr Leistung an den Rädern erzeugt. Das kürzere Getriebe führt allerdings zu einer niedrigeren Höchstgeschwindigkeit. Sie erreichen jetzt maximal 313 km/h, vorher waren es 320 km/h. Auch der Kraftstoffverbrauch steigt etwas an. Auf dem Papier hat dieses Auto also höhere CO2-Emissionen. In den Niederlanden merken Sie das auch direkt am Preis. Wir werden gleich darauf zurückkommen.

Schwerere Auspuffanlage

Zunächst einige zusätzliche technische Daten. Der neue Porsche 911 GT3 hat eine schwerere Auspuffanlage und zusätzliche Verstärkungen an der Karosserie. Letzteres hat mit der Crashsicherheit des Fahrzeugs zu tun. Das Ergebnis ist ein zusätzliches Gewicht von 20 Kilogramm. Der Wagen wiegt nun 1.460 bis 1480 Kilogramm, je nachdem, ob Sie sich für ein Siebengang-PDK-Automatikgetriebe oder ein Sechsgang-Schaltgetriebe entscheiden.

Porsche 911 GT3 2025

Preis Porsche 911 GT3

Sie werden mindestens 322.500 Euro für einen neuen 911 GT3 bezahlen. Im Jahr 2021 lag der Neupreis des 911 GT3 noch bei 240.000 Euro. Das ist also ein ganzes Stück mehr Geld. Mit einigen Optionen klettern Sie auf 385.000 Euro oder mehr, wie bei diesem speziellen Auto in Eichengrün Metallic. Es sind auch Leichtbauoptionen erhältlich. Denken Sie an spezielle Magnesiumräder, eine leichtere Batterie und dünnere Fußmatten. Alles ist möglich. Was das Design betrifft, sind die Änderungen übrigens minimal. Das Auto hat einen modifizierten vorderen Stoßfänger und Sie erhalten einen schmalen Lufteinlass. Auch der Heckspoiler wurde ein wenig überarbeitet.

Auf Wiedersehen analoger Tachometer

Im Innenraum des neuen Porsche 911 GT3 fallen vor allem zwei Dinge auf. Der klassische, analoge Drehzahlmesser ist verschwunden und wurde durch eine volldigitale Instrumententafel ersetzt. Schade für die Puristen, aber der digitale Bildschirm ist vielseitiger. Außerdem können Sie sich in einem GT3 jetzt für einen Rücksitz entscheiden. In diesem Fall ist dieser Supersportwagen auch ein echtes Familienauto.

Praktische Carbon-Schalensitze

Habe ich schon erwähnt, dass auch die Sitze aktualisiert wurden? Sie werden es nicht glauben, aber die leichten Carbon-Sportschalensitze sind jetzt auch klappbar. Das Kopfpolster in den Sitzen kann entfernt werden, damit es Sie nicht stört, wenn Sie einen Rennhelm tragen. Clever gemacht von Porsche. Optional bietet Porsche für den GT3 erstmals auch ein Weissach-Paket an, das voller leichter Extras steckt.

Klappbare Schalensitze im Porsche 911 GT3

9.000 Umdrehungen bleiben magisch

Wie genau fährt sich so ein 911 GT3 denn nun? Nun, ich persönlich bin ein großer Fan des GT3. Das liegt daran, dass er einer der vielseitigsten Sportwagen ist, die man kaufen kann. Er ist komfortabel genug für den täglichen Gebrauch oder für eine lange Reise wie die, die wir gerade unternehmen. Außerdem ist er ein Biest auf der Rennstrecke. Ich meine: 9.000 U/min. Was kann man sich mehr wünschen? Von 0 auf 100 km/h in 3,4 Sekunden und von 0 auf 200 km/h in weniger als 11 Sekunden. Das sind ernstzunehmende Zahlen. Doch es ist vor allem der Motorsound, der am meisten beeindruckt. Dieser Sechszylinder hat eine wunderbare „Stimme“. Je höher die Drehzahl, desto tiefer der Soundtrack. Mann, dieser Boxermotor liebt es, zu drehen. Und wie er Benzin liebt. Durchschnittlich 1:8 und Sie werden nicht verrückt. Dank des optionalen 90-Liter-Tanks können Sie mit einer Tankfüllung mehr als 700 Kilometer weit fahren. Perfekt für einen Roadtrip.

Technik des GT3 RS

Bei dieser 992.2 Generation des 911 GT3 profitieren Sie außerdem von neuen Dämpfern und einer etwas weniger direkten Lenkung für mehr Laufruhe. Die Stoßdämpfer wurden um etwa drei Zentimeter verkürzt. Dies führt zu einem größeren Federweg. Das macht das Auto komfortabler über Unebenheiten und stabiler über Bordsteinkanten auf der Rennstrecke. Außerdem wurde der untere Querlenker der vorderen Aufhängung tiefer montiert, um das Eintauchen beim Bremsen zu verringern. Diese Technik wurde vom 911 GT3 RS übernommen.

Porsche 911 GT3

Videobericht Road Trip Porsche 911 GT3 zum Oldtimer Grand Prix

Zeit für den letzten Teil unserer Reise zum Nürburgring. Sobald die Landschaft etwas hügeliger wird, wissen Sie genug. Sie sind fast am Ziel. Auch die Straße zum Nürburgring ist ein Genuss. Der Asphalt hat einen hohen Standard und die Aussicht ist atemberaubend. Da wir besonders früh ankommen, treffen wir kaum jemanden. Das gibt uns eine gute Gelegenheit, ein paar coole Bilder vom GT3 zu schießen. Das Ergebnis sehen Sie in diesem Video. In diesem Video können Sie auch den vollständigen Bericht über den Oldtimer Grand Prix 2025 sehen.

Ziemlich laut

Zumindest enttäuscht der neue Porsche 911 GT3 auf keiner Ebene. Zugegeben, er ist nicht der leiseste 911. Sie hören außergewöhnlich laute Reifengeräusche, und da die Rücksitze in diesem Auto fehlen, wirkt der Innenraum wie eine Art Schallschutzkabine. Sie müssen also etwas lauter miteinander reden. Aber in einem Auto wie dem GT3 sind diese Dinge eine Selbstverständlichkeit. Ansonsten kaufen Sie einfach einen milderen 911er mit mehr Komfort. Der Purist weiß diese Hardcore-Funktionen eines GT3 zu schätzen. Sie gehören einfach dazu. Der segensreiche Antriebsstrang, die perfekte Lenkung und die verzeihende Federung machen alles wieder wett.

Immer noch ein glücklicher Allrounder?

Diesen Porsche 911 GT3 zu fahren, ist schon ein Vergnügen für sich. Er ist immer noch ein herrlicher Allrounder, der sich für einen Rennstreckentag eignet, aber auch für einen herrlichen Roadtrip in die Alpen. Oder natürlich zum Oldtimer Grand Prix, wie wir es getan haben. Nur dieser Preis. Uff! Da heißt es sparen, sparen und nochmals sparen.

Optionen für diesen Porsche 911 GT3

Preisstruktur

Neuer Preis: 386.955 Euro






















































































Porsche 911 GT3 2025


















































Klappbare Schalensitze im Porsche 911 GT3


















































Porsche 911 GT3 in der Nähe des Nürburgrings





Porsche 911 GT3