Review – Mercedes-AMG GT (2024), ¡que todavía se puede!

Mercedes-AMG GT Coupé de segunda generación

La segunda generación del Mercedes-AMG GT Coupé es el nuevo buque insignia de Mercedes-AMG. También es el quinto modelo desarrollado por AMG. El SLS, el GT de dos puertas, el GT Coupé de 4 puertas y el nuevo SL precedieron al AMG GT. Hablando de ese SL, casi se podría argumentar que este AMG GT deja obsoleto al SL. Pero ese SL se refiere a un descapotable. El AMG GT es un coupé. En términos de precio, los modelos están en la misma línea, pero el AMG GT hace hincapié en la deportividad.

Mega rejilla panamericana

Se puede discutir sobre diseño, y también sobre el aspecto de este Mercedes-AMG GT. Al menos es un coche que destaca. Caderas anchas, una parrilla mega panamericana, un capó largo, ruedas pesadas, gomas extremadamente anchas, el corazón te dará un vuelco cuando lo veas aparecer por el retrovisor. Y mucho menos si llegas a conducirlo. Eso también es una celebración. ¿Conoces la expresión: te queda como un guante? Esa es la sensación que transmite esta segunda generación del AMG GT cuando te subes a él. Todos los botones están al alcance de la mano. Se percibe en todo que este coche está hecho para entretener y servir al conductor en todos los frentes.

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Crucero confortable o supercoche duro

Por ejemplo, en el volante, los interruptores permiten cambiar el carácter de este AMG GT de un confortable crucero a un supercoche más duro con un simple movimiento de muñeca. ¿Podría sonar un poco menos? No hay problema. Sólo cierra las válvulas en el escape. Por el contrario, ¿quiere disfrutar de burbujas, ladridos y traqueteos adicionales? A continuación, configurar el sistema de escape bien. Mejor no hacerlo con un arranque en frío por la mañana, ya que tenemos nuestras dudas sobre si el vecindario lo apreciará. Sin duda apreciarán su aspecto.

Versiones adicionales Mercedes-AMG GT

El nuevo AMG GT está disponible en varias versiones. Por ejemplo, como un AMG GT 55 4Matic+ Coupé con una potencia de 350 kW (476 CV). También hay un AMG GT 43. Tiene un motor turbo AMG de 2,0 litros con una potencia de 310 kW (422 CV) y un par máximo de 500 Nm. Todas las variantes de motor disponen de un potente generador de arranque accionado por correa (RSG) de 10 kW (14 CV) que puede proporcionar un impulso temporal. El AMG GT 43 acelera desde parado hasta 100 km/h en 4,6 segundos. La velocidad máxima es de 280 km/h.

Motor V8 biturbo de 4,0 litros

Mercedes-Benz Países Bajos nos da las llaves del Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ de 1.970 kilos, el modelo provisional más alto de la gama. Los ingredientes han sido elaborados por un chef famoso. Delante, Mercedes-AMG monta un motor V8 biturbo de 4.0 litros con 585 CV (430 kW) y 800 Nm de par motor. Ese par está disponible en una amplia gama de revoluciones, entre 2.500 y 4.500 rpm. Los cambios de marcha se realizan con una transmisión automática AMG Speedshift MCT 9G que cambia con suavidad o, con algunos retoques, sólo con clics firmes. El 0-100 se realiza en 3,2 segundos y la velocidad máxima es de 315 km/h.

Rumor marrón oscuro

Unas cifras impresionantes, ¿verdad? Aun así, es sobre todo el sonido del motor lo que te pone la barriga nerviosa. Retumbo marrón oscuro, feroz, puro y con un sólido mordiente durante los cambios de marcha y las subidas del acelerador. Es una atracción independiente por la que realmente querrá pagar más de 300.000 euros. Aunque dentro de un momento podremos nombrar otra razón: la tracción total totalmente variable AMG Performance 4Matic+. Ese sistema también facilita el ajuste del carácter del coche.

Embrague de control electromecánico

Gracias a la distribución totalmente variable del par en los ejes delantero y trasero, el sistema combina las ventajas de diferentes conceptos de propulsión. Un embrague controlado electromecánicamente conecta de forma variable el eje trasero de transmisión continua con el eje delantero. De este modo, el nuevo coupé puede alternar sin escalonamientos entre la tracción total orientada a la tracción, con una distribución de la potencia 50:50 entre los ejes delantero y trasero, y la tracción trasera únicamente. ¿Modo Drift? Lo que quieras.

¿El Mercedes-AMG GT también es práctico? ¡Sí, por supuesto!

El nuevo Mercedes-AMG GT mide 4,73 metros de largo y su distancia entre ejes es de 2,7 metros. La anchura del coche es de 2,10 metros y la altura de 1,35 metros. El coche tiene una disposición de 2+2 asientos. Sentarse atrás no es algo que un adulto prefiera hacer. Más bien, considera el asiento trasero como un espacio extra para el equipaje. Hablando del maletero, es notablemente espacioso. El maletero tiene una capacidad de 321 litros, más que suficiente para un par de bolsas de fin de semana. Puedes hacer recados sin problemas, aunque tienes que tener cuidado con el morro largo. En los umbrales, utilice preferentemente el sistema de elevación, en el que el morro se eleva brevemente. En el depósito de combustible caben 70 litros. Esa mayor capacidad también es muy necesaria, ya que el consumo medio sobre el papel es de 14 litros cada 100 kilómetros. Los que se lo tomen con calma conseguirán un consumo de 1 en 10 a unos 105 km/h.

Precio de partida Mercedes-AMG GT 63 4Matic+.

El precio de partida del Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ asciende a 298.901 euros, de los que 100.397 son en concepto de IVA. No es ninguna broma. En serio pagas 100.000 en impuestos de CO2. ¿Absurdo? Bueno, a estas alturas ya estamos acostumbrados a que coches como el AMG GT sólo estén disponibles para unos pocos afortunados. Los que compran y viven en Alemania, por ejemplo, son considerablemente más baratos.

Opciones AMG GT

Las opciones abundan, por supuesto. Se puede pensar en un paquete aerodinámico AMG, un paquete nocturno AMG, piezas embellecedoras en carbono AMG y llantas AMG forjadas de radios cruzados de 21 pulgadas. Todos esos paquetes y opciones hacen subir el precio. Esta muestra concreta, por ejemplo, cuesta 330.000 euros. Para mantener el morro bajo, sin duda optaríamos por el sistema de elevación en el eje delantero. Su precio asciende a 2.178 euros. Pero el coche lo vale. Una opción muy cara es el sistema de frenos AMG de cerámica compuesta de alto rendimiento. Pagará 9.075 euros por ello. Para los asientos deportivos AMG Performance, gastará 5.142 euros. Para complementar la banda sonora del V8, también puede optar por un sistema de sonido envolvente Burmester High-End 3D. Una opción de 4.489 euros.

Enamorado

Al comprador no le importará. Que quiere disfrutar. Cada viaje. Todos los días. Tranquilo: en el nuevo Mercedes-AMG GT 63 4Matic+, esto es perfectamente posible. Es un coche que te enamorará sólo por ese magistral motor V8 que descansa bajo el capó. Bueno, descansa… ¡Ruge!