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Prueba Kia Sportage (2025): un éxito familiar con un aspecto más moderno

julio 16, 2025

Con más de 7 millones de unidades vendidas en todo el mundo, el Kia Sportage es un superventas absoluto. Pero quedarse quieto es retroceder, y por eso hay una versión actualizada para Europa. Se trata de un lavado de cara a fondo de la generación que entró en el mercado en 2022. Tanto el exterior como el interior han sufrido cambios evidentes, poniendo el coche al día.

Kia Sportage – reconocible desde fuera

En el exterior, se han renovado, entre otros, los faros delanteros. También se han añadido líneas de acento más marcadas, dando al Kia Sportage un aspecto ligeramente más moderno y anguloso. El diseño ahora se asemeja más al lenguaje de diseño de los modelos eléctricos de Kia, sin parecerse directamente a ellos. La parte trasera también se ha rediseñado con líneas más ajustadas y modernos grupos ópticos. Los pasos de rueda se han diseñado anchos y potentes y, según el acabado, el Kia Sportage monta llantas de aleación de 17, 18 o 19 pulgadas, con diseños especiales para las llantas del GT-Line, como se muestra.







Además, el espacio en la parte trasera es especialmente llamativo. Con una capacidad de maletero de 587 litros, el Kia Sportage ofrece una gran practicidad, dependiendo de la cadena cinemática, y puede aumentar hasta 1.776 litros con los asientos traseros abatidos. Un doble suelo de carga en las variantes MHEV y HEV hace que el espacio de carga sea más flexible. Un práctico añadido es el botón que permite abatir los asientos traseros de una sola vez. Ese asiento trasero se puede abatir en una proporción 40-20-40, ideal si quieres llevar a cuatro personas y colocar equipaje largo, como unos esquís o una tabla, por el medio.

En cuanto al espacio para sentarse en la parte trasera: está bien para cuatro adultos, aunque puede resultar un poco estrecho para personas altas. Nuestro redactor también lo notó durante la prueba, pero él tiene una estatura superior a la media.







Cadena cinemática híbrida

De momento, el Kia Sportage actualizado sólo se lanzará en los Países Bajos como variante híbrida. Se habla de otras cadenas cinemáticas, como una versión de gasolina «normal», un híbrido suave y un híbrido enchufable, pero por ahora sólo está disponible el híbrido normal. Esa versión híbrida combina un motor de gasolina de 1,6 litros con asistencia eléctrica, buena para unos 176 kW (239 CV). La asistencia eléctrica se nota especialmente a baja velocidad y durante la aceleración. No sólo garantiza unas prestaciones más suaves, sino que también contribuye a un mayor ahorro de combustible.







La propulsión se realiza mediante una caja de cambios automática de seis velocidades. Durante la conducción, lo que más llama la atención es su manejo cómodo y estable. El Kia Sportage sigue siendo suficientemente maniobrable para circular por ciudad o por carreteras interiores, en parte porque no es un SUV excesivamente grande. Lo notas en las curvas, por ejemplo, donde no sientes el peso empujándote hacia fuera. El coche sigue siendo sorprendentemente dinámico, especialmente para su tamaño.

Hay potencia de sobra, incluso si vas de excursión por la montaña o, por ejemplo, llevas una caravana por carretera. Puedes elegir entre varios modos de conducción, incluidos Eco y Sport. En el modo Sport, el coche responde mejor y conduces a más revoluciones.

Hablando de esa caravana, el peso máximo de remolque de la versión híbrida es de 1.510 kg. Esto no es excepcional dentro de este segmento. Algunos competidores, como el Ford Kuga, pueden remolcar hasta 2.100 kg. Así que es algo a tener en cuenta. Si buscas específicamente un SUV del segmento C con un mayor peso de remolque, hay alternativas. Pero para el aficionado medio a las caravanas, 1.500 kg suelen ser más que suficientes en la práctica.

Facilidad de uso

En cuanto a sistemas de asistencia al conductor, el renovado Kia Sportage también está a la última. El coche está repleto de sistemas inteligentes de asistencia que contribuyen tanto al confort como a la seguridad. Piensa en cosas como el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril y la detección de ángulo muerto. Sin embargo, aún hay un punto de mejora: estaría bien que hubiera algún tipo de atajo o tecla de acceso rápido disponible para activar tus preferencias personales de sistemas de asistencia al conductor inmediatamente al arrancar el coche. Ahora tienes que activar o desactivar manualmente tus ajustes favoritos a través del sistema de infoentretenimiento cada vez.







Por lo demás, los mandos del coche están bien. El salpicadero cuenta con dos grandes pantallas digitales de 12,3 pulgadas: una para el conductor y otra para el sistema de infoentretenimiento. Ese sistema, por cierto, ofrece extras sorprendentemente modernos, como la posibilidad de pagar el aparcamiento directamente desde el coche, o transmitir contenidos a la carta a través de YouTube o Netflix. Aun así, no todo es digital: Kia ha mantenido deliberadamente una serie de botones físicos para manejar el infoentretenimiento y el climatizador. De este modo se consigue un delicado equilibrio entre tecnología moderna y facilidad de uso.

El acabado también es muy bueno: los materiales parecen sólidos y todo está bien ensamblado. El coche de pruebas que condujimos era un GT-Line, una versión ricamente equipada con detalles más duros y más lujo, en la tapicería, por ejemplo.







Modelos y precios Kia Sportage

La versión de acceso del nuevo Kia Sportage empieza en 42.795 euros. Con él, Kia vuelve a ofrecer un SUV del segmento C atractivo y bien equipado, que supone claramente un paso adelante respecto al modelo presentado en 2022. El nuevo Sportage Híbrido estará disponible en los concesionarios holandeses a partir de septiembre. El Kia Sportage Híbrido está disponible en cinco acabados: