Por qué Renault lleva de repente a producción un supercoche

«Una pequeña bestiafuriosa»

De hecho, la prensa mundial se alborotó en 2021 cuando Renault anunció el regreso del emblemático «5». Pero a finales de 2024 le siguió una sorpresa mucho mayor: el Renault 5 Turbo 3E también entraría en producción. El Cinq de 540 CV pasa de 0 a 100 km/h en unos tres segundos y alcanza una velocidad máxima de 270 km/h. Pero lo que más llama la atención es su diseño. Sandeep Bambra fue corresponsable del diseño del que quizá sea el Renault más emocionante de la historia.

«Cuando empezamos con los primeros bocetos, todavía era un coche mucho más estrecho», recuerda Bambra. «Pero cuando la tecnología ocupó su lugar, el coche creció en anchura. Y entonces pensamos: ¡esto sí que va a ser una bestia!».

Bhambra no necesitó mucho convencimiento para poner en marcha el proyecto. De hecho, según él, fue el propio Luca de Meo, ex director ejecutivo, quien le sugirió la idea de una «pequeña bestia furiosa» que se atreviera a enfrentarse a los supercoches en la pista. Y lo ha conseguido: el Turbo 3E tiene un aspecto despiadado, con unos hombros extremadamente anchos, unos faros penetrantes y un difusor que parece sacado directamente de un coche de carreras.

Entre la nostalgia y el futuro

El aspecto retro es obvio, pero definitivamente no es un simple remake. «Queríamos mantener el ADN del Turbo original, pero al mismo tiempo construir algo que pareciera moderno», explica Bhambra. «Por eso elegimos líneas limpias y una postura poderosa».

Técnicamente también es una bestia muy diferente a la anterior: obviamente es eléctrico y tiene el manejo de un supercoche moderno. El chasis es completamente nuevo y, bajo la piel, el Turbo 3E comparte muy poco con el Renault 5 eléctrico normal.

¿Por qué los faros cuadrados?

Detalle destacable: los faros del Turbo 3E son más angulosos que los del Renault 5 estándar. ¿Por qué? «Primero probamos con los mismos faros que los del R5 normal, pero eso daba al frontal un carácter demasiado amistoso», dice Bhambra. «Este coche necesitaba un aspecto más serio. Las unidades cuadradas se inspiraron en el R5 Turbo original».

Una evolución, no una copia

Según Bhambra, el nuevo Renault 5 y el Renault 5 Turbo 3E parecen un paso lógico en la historia de la marca. «Si el Renault 5 nunca hubiera dejado de fabricarse, ésta podría ser la siguiente generación», dice. «Una especie de evolución similar al 911». Y así es exactamente como Renault ha enfocado este proyecto: como una interpretación moderna, no como un espectáculo retro.

Look favorito

¿Cuál es la vista favorita de Bhambra del coche? No tiene que pensarlo mucho. «La vista trasera de tres cuartos. Entonces ves esos hombros anchos, el habitáculo compacto y las salidas de aire: realmente se ha convertido en una bestia de pista».

¿Y si…?

¿Querría tomar bajo su protección a otro icono si pudiera? Bhambra se mantiene cauto. «Todavía tenemos muchos iconos: piensa en el Clio V6 o en el Twingo RS. Pero no hay que quererlo todo a la vez. Primero hay que terminar bien este proyecto, luego ya veremos».

Véase también: ¡RENAULTJE TURBOOO! Así es el nuevo Renault 5 Turbo 3E (2027) – AutoRAI TV