Peugeot Polygon Concept: plataforma de pruebas para materiales sostenibles
Hypersquare y Steer-by-Wire: un volante sin columna de dirección
El elemento más llamativo es el volante Hipercuadrado, un módulo de dirección con cuatro puntos de control en las esquinas. Su forma difiere de la de un volante clásico y está vinculada al sistema Steer-by-Wire. En éste, no hay conexión mecánica entre el volante y las ruedas delanteras; el coche registra las órdenes de dirección mediante señales electrónicas.
Peugeot hace especial hincapié en la relación variable de la dirección. A baja velocidad, el conductor apenas necesita hacer movimientos de dirección, mientras que a velocidades más altas basta una mínima intervención para ajustar la trayectoria. El ángulo máximo de giro está limitado a 170 grados en ambos sentidos. El fabricante espera conseguir con ello un manejo más preciso, aunque la experiencia final dependerá de la puesta a punto en una versión de producción posterior.
La tecnología también filtra las vibraciones no deseadas y mantiene intacta la respuesta utilizable. De este modo, Peugeot posiciona el Polygon como un entorno de prueba para una forma diferente de conducir, en la que las características clásicas de la dirección dan paso a la interpretación digital.
El parabrisas como pantalla: otra forma de proporcionar información
En el interior, Peugeot sustituye el salpicadero convencional por un sistema de proyección que muestra información en el parabrisas a través de un panel microled. La superficie -de 24 cm de ancho y 74 cm de alto- recuerda en tamaño a una gran pantalla, pero su funcionamiento se inclina más hacia la tecnología head-up display.
La visualización cambia con el programa de conducción seleccionado, con el ambiente interior y exterior moviéndose de forma sincronizada. Cuando está parado, las animaciones son visibles desde el exterior. Peugeot lo ve como una forma de vincular las funciones y el ambiente a la apariencia del coche. Para el conductor, puede proporcionar un campo de visión claro, aunque la falta de un cuadro de instrumentos clásico también plantea dudas sobre la legibilidad a plena luz del sol o con lluvia.
Nueva interpretación del diseño Peugeot
El Polygon también muestra un estudio de diseño. Vuelve la conocida firma luminosa de tres garras, pero en una disposición animada de microleds horizontales. La parte trasera también presenta elementos similares. En el pilar C, una pantalla independiente muestra el estado de carga, para que la información sea legible desde el exterior.
La carrocería se compone de superficies limpias y geométricas y amplias zonas de puertas. El Polígono sólo tiene dos puertas de mariposa, lo que debería simplificar el acceso, pero en la práctica también puede suponer limitaciones en plazas de aparcamiento estrechas. Los colores y acentos varían según la configuración; Peugeot configura deliberadamente el coche como un lienzo para la personalización.
Interior: luminoso, abierto y adaptable
En el interior, llama especialmente la atención la atención prestada al espacio y la flexibilidad. El hecho de que el salpicadero sea más compacto -en parte debido al sistema Steer-by-Wire sin columna de dirección- crea más espacio para las piernas y para guardar objetos.
Los asientos están construidos con una carcasa impresa en 3D y una sola pieza de espuma. Esta construcción debería ofrecer libertad de forma y menor peso. Aún así, queda por ver cómo aguantan estos asientos el uso a largo plazo, el desgaste y los requisitos de comodidad en un coche de producción.
El interior recibe mucha luz natural gracias a las grandes superficies acristaladas y a la ausencia de pilar B. Proporciona un ambiente abierto, pero las consecuencias estructurales de tal diseño aún no están claras.
El uso sostenible de los materiales como experimento
Peugeot está utilizando el Concepto Polygon como plataforma piloto para métodos de producción alternativos. Los materiales del interior consisten en asientos de coche reciclados, plástico de R-PET y pintura hecha con componentes reciclados de neumáticos viejos.
Los asientos, los tapacubos, los paneles del salpicadero e incluso el volante Hipercuadrado pueden sustituirse rápidamente, lo que en teoría debería hacer que el coche fuera más utilizable durante más tiempo. El número de piezas se ha mantenido deliberadamente bajo para reducir el peso, la complejidad de producción y el desmontaje.
Tres caras: Urbano, Jugador y Explorador
Para mostrar hasta dónde puede llegar la personalización, Peugeot introduce tres configuraciones:
- Urbano, centrado en el uso urbano
- Jugador, con aspecto más deportivo
- Explorer, con influencias todoterreno
Las configuraciones no pretenden ser versiones concretas, sino ilustrar la variabilidad que prevé Peugeot. Las tres pueden verse virtualmente en la isla Fortnite Polygon City desarrollada por Peugeot.
Por qué este prototipo es relevante
Para Peugeot, el Concepto Polígono es ante todo una forma de poner a prueba ideas técnicas, ergonómicas y visuales. Los pilares principales son:
- un nuevo estilo de dirección sin columna de dirección mecánica
- un interior que presenta la información de forma diferente
- mayor uso de materiales reciclados
- componentes modulares fáciles de sustituir
Como tal, el modelo dice algo sobre la dirección que puede tomar Peugeot. Al mismo tiempo, sigue siendo un coche conceptual: muchos elementos son experimentales y habrá que probar su usabilidad, regulación y coste en una fase posterior.