Peugeot e-208 (2024) – ¿Volverá a ser el favorito del público?
Éxito de ventas
No es ningún secreto: en los Países Bajos somos líderes en conducción eléctrica. No es de extrañar que el 208 eléctrico -el e-208- obtenga tan buena puntuación aquí. Pero también es un modelo popular fuera del país. En 2022, el e-208 era el VE más vendido de su segmento en Europa. Por lo tanto, con unas ventas de 1 millón de unidades desde su introducción en 2019, se podría pensar que el Peugeot 208 no necesita una actualización. Pero la competencia está ansiosa por desbancar al francés de su trono. Para evitarlo, Peugeot lanza un renovado 208.
Misma cadena cinemática
Técnicamente, se han realizado pocas actualizaciones en el e-208. De hecho, el año pasado los franceses ya abordaron algunas cuestiones bajo la piel. Desde entonces, se puede elegir entre dos cadenas cinemáticas. A continuación enumeramos las principales especificaciones:
Tren de potencia 1:
- Motor eléctrico de 136 CV
- Batería de 50 kWh
- 363 kilómetros (WLTP) de autonomía
- Carga de 11 kW CA, carga de 100 kW CC
Cadena cinemática 2:
- Motor eléctrico de 156 CV
- Batería de 51 kWh
- 409 kilómetros (WLTP) de autonomía
- Carga de 11 kW CA, carga de 100 kW CC
En nuestro primer encuentro con el modelo actualizado, conducimos el tren motriz más potente. Aunque 156 CV puedan parecer modestos para un VE, son más que suficientes para un utilitario compacto. Adelantar rápidamente a alguien es pan comido y en los semáforos dejas atrás a muchos coches de gasolina. Entonces pon el coche en modo Sport. Sólo entonces tendrá los 156 caballos a su disposición. En los modos Normal y Eco, el motor se ralentiza (considerablemente).
Sorprendentemente ágil
En curva, el Peugeot e-208 se muestra sorprendentemente ágil. Con su posición relativamente baja y la batería incorporada en la parte inferior, el modelo mantiene la estabilidad y maniobra sin esfuerzo en las curvas. El considerable peso -sigue siendo un coche eléctrico- contribuye a una conducción que mantiene el rumbo, lo que permite al e-208 trazar bien todas las curvas. El volante compacto -sobre el que hablaremos más adelante- abre automáticamente el apetito por un estilo de conducción más deportivo de lo que se suele considerar.
Nariz nueva
El exterior del renovado 208 presenta cambios sutiles pero elegantes. La parrilla más ancha con llamativas barras coloreadas, las nuevas luces diurnas en forma de garra como guiño al león de Peugeot y el nuevo logotipo en la parrilla confieren al coche un rostro renovado. La parte trasera se ha modificado ligeramente, con franjas horizontales de LED en los pilotos traseros y una «e» estilizada en el pilar C para la variante eléctrica. El logotipo de Peugeot ha desaparecido en la parte trasera, dando paso a un nombre de marca escrito.
Confort y lujo
En el interior, los cambios son modestos pero meditados. El logotipo de Peugeot en el volante, el cuadro de instrumentos ampliado de 10 pulgadas y la pantalla de infoentretenimiento de 10 pulgadas de serie mejoran la experiencia interior, ya de por sí de gran calidad. El nuevo sistema de infoentretenimiento, la conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto y la opción de tapicería alcántara para la variante GT añaden confort y lujo.
i-Cockpit
Por supuesto, está el i-Cockpit, que consiste en un volante compacto, con el cuadro de instrumentos encima. Un espectáculo impresionante, pero no para todo el mundo. Las personas bajas o muy altas corren el riesgo de mirar hacia el borde del manillar. Así que acércate a un concesionario Peugeot y haz una prueba de conducción antes de decidirte a comprar un 208, o cualquier otro modelo Peugeot.
Precios
El Peugeot 208 actualizado parte de 24.050 euros. Se trata de la variante normal de gasolina, con 75 CV y transmisión manual. Por el 208 eléctrico, Peugeot pide bastante más dinero: un mínimo de 35.320 euros (50 kWh, 136 CV). Por la versión con el paquete de baterías más grande y más caballos, hay que pagar un mínimo de 37.320 euros. En el siguiente vídeo, te contamos más sobre el renovado Peugeot e-208.
