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Rückblick – Peugeot e-208 (2024) – Bald wieder Publikumsliebling?

November 28, 2023

Verkaufserfolg

Es ist kein Geheimnis: In den Niederlanden sind wir Vorreiter beim elektrischen Fahren. Es überrascht nicht, dass der elektrische 208 – der e-208 – hier so gut abschneidet. Aber auch außerhalb des Landes ist es ein beliebtes Modell. Bis 2022 war der e-208 das meistverkaufte Elektrofahrzeug in seinem Segment in Europa. Angesichts von 1 Million verkaufter Exemplare seit seiner Einführung im Jahr 2019 sollte man meinen, dass der Peugeot 208 kein Update braucht. Doch die Konkurrenz ist erpicht darauf, den Franzosen vom Thron zu stoßen. Um das zu vermeiden, bringt Peugeot einen überarbeiteten 208 auf den Markt.

Gleicher Antriebsstrang

Technisch gesehen wurden am e-208 nur wenige Aktualisierungen vorgenommen. Tatsächlich haben die Franzosen im vergangenen Jahr bereits einige Probleme unter der Oberfläche angegangen. Seitdem können Sie zwischen zwei Antriebssträngen wählen. Nachstehend finden Sie die wichtigsten Spezifikationen:

Antriebsstrang 1:

Antriebsstrang 2:

Bei unserer ersten Begegnung mit dem aktualisierten Modell fahren wir den stärksten Antriebsstrang. 156 PS mögen für ein Elektroauto bescheiden klingen, sind aber mehr als genug für ein kompaktes Fließheck. Schnelles Überholen ist ein Kinderspiel, und an der Ampel lässt man viele Benzinautos hinter sich. Schalten Sie dann den Wagen in den Sportmodus. Nur dann haben Sie alle 156 Pferde zu Ihrer Verfügung. In den Modi Normal und Eco wird der Motor (stark) gedrosselt.

Erstaunlich agil

In Kurven erweist sich der Peugeot e-208 als erstaunlich wendig. Durch seine relativ niedrige Position und den im Boden integrierten Akku bleibt das Modell stabil und lässt sich mühelos durch Kurven manövrieren. Das beträchtliche Gewicht – es handelt sich immer noch um ein Elektroauto – trägt zu einem kurshaltenden Handling bei, das den e-208 gut durch jede Kurve lenken lässt. Das kompakte Lenkrad – dazu später mehr – macht automatisch Lust auf einen sportlicheren Fahrstil, als man ihn normalerweise in Betracht zieht.

Neue Nase

Das Äußere des überarbeiteten 208 weist subtile, aber stilvolle Veränderungen auf. Der breitere Kühlergrill mit den markanten farbigen Streben, die neuen klauenartigen Tagfahrleuchten als Anspielung auf den Peugeot-Löwen und das neue Logo im Kühlergrill geben dem Fahrzeug ein frisches Gesicht. Das Heck ist leicht modifiziert, mit horizontalen LED-Streifen in den Rückleuchten und einem stilisierten „e“ in der C-Säule für die elektrische Variante. Das Peugeot-Logo ist auf der Rückseite verschwunden und hat einem ausgeschriebenen Markennamen Platz gemacht.

Komfort und Luxus

Im Inneren sind die Änderungen bescheiden, aber durchdacht. Das Peugeot-Logo auf dem Lenkrad, das vergrößerte 10-Zoll-Kombiinstrument und der serienmäßige 10-Zoll-Infotainment-Bildschirm werten den ohnehin schon hochwertigen Innenraum auf. Das neue Infotainment-System, die drahtlose Konnektivität mit Apple CarPlay und Android Auto sowie die optionale Alcantara-Polsterung für die GT-Variante sorgen für zusätzlichen Komfort und Luxus.

i-Cockpit

Natürlich gibt es auch das i-Cockpit, das aus einem kompakten Lenkrad besteht, über dem sich das Kombiinstrument befindet. Ein beeindruckender Anblick, aber nicht für jedermann. Kleine oder sehr große Menschen riskieren, gegen die Lenkerkante zu schauen. Gehen Sie also zu einem Peugeot-Händler und machen Sie eine Probefahrt, bevor Sie sich zum Kauf eines 208 – oder eines anderen Peugeot-Modells – entschließen.

Preise

Der aktualisierte Peugeot 208 ist ab 24.050 Euro erhältlich. Dies ist die reguläre Benzinvariante mit 75 PS und Schaltgetriebe. Für den elektrischen 208 verlangt Peugeot deutlich mehr Geld: mindestens 35.320 Euro (50 kWh, 136 PS). Für die Version mit dem größeren Akkupack und mehr PS muss man mindestens 37.320 Euro bezahlen. In dem folgenden Video erfahren Sie mehr über den neuen Peugeot e-208.