Opinión – Lancia Ypsilon Eléctrico (2025)

¿Estás pensando en hacerte con un nuevo coche eléctrico de leasing este año? ¿Aún quieres aprovechar el tipo impositivo adicional más bajo del 17% en lugar del 22% que se aplicará a todos los coches de leasing a partir de 2026? ¿Y buscas algo especial? Entonces reserva una prueba de conducción en el nuevo Lancia Ypsilon Eléctrico. Da una buena impresión comercial y por dentro es acogedor y de buen gusto. Tendrás esa impresión en cuanto te pongas al volante y dejes que tus ojos recorran el interior.

Lancia Ypsilon también como híbrido suave

El Lancia Ypsilon, que por cierto también está disponible como híbrido suave, tiene todo lo que hizo tan diferente y especial a esta marca italiana en el pasado. Los materiales se han elegido con cuidado. El diseño es muy propio, con un toque de chic deportivo. Esto último se nota en la conducción silenciosa gracias al buen aislamiento acústico y en la dirección directa. Por cierto, el Lancia tiene un radio de giro inéditamente corto. Casi puedes girar en la calle de un tirón.

Quieres esa mesa

Hay una cosa en el Lancia Ypsilon que es superpráctica. Se trata de la mesa redonda situada encima de la consola central. Puedes poner tu teléfono encima. Tiene una estación de carga inalámbrica integrada. Tus gafas de sol y otras cosas que quieras tener fácilmente a mano están literalmente ahí para que las cojas. Nada de buscar en compartimentos junto al asiento, sino que casi a la altura de los ojos puedes coger la cartera o la tarjeta de crédito, por ejemplo. Apenas tienes que apartar la vista de la carretera. Hay algo hogareño en esa mesita.

Terciopelo aterciopelado

También son hogareñas las benévolas fundas de terciopelo de los asientos, al menos las que cubrían asientos y respaldos en el coche de pruebas. Los asientos son cómodos gracias a los respaldos largos. En la parte trasera, éstos son un poco más cortos. Este no es el dominio para personas muy altas. Sobre todo si las personas altas también se sientan delante y sus asientos están más atrás.

Lancia Calice

De vuelta a la mirada Al frontal, porque cuenta una historia. Tres barras de LED iluminadas forman allí el Lancia Calice. En modelos anteriores, formaban parte de la parrilla. Tres líneas (lanzas) que se tocan en las puntas: dos más o menos horizontales y una línea vertical más corta. La forma redondeada de los faros traseros con forma de estrella es un homenaje al famoso Lancia Stratos. Por lo demás, el nuevo Ypsilon parece un tres puertas. Los tiradores para abrir las puertas traseras están incorporados de forma casi invisible en el pilar C. Solución estilística.

¿Hogar?

Lancia no lo oculta: el interior está orientado hacia lo hogareño. Los estilos y diseños de los muebles italianos han servido de inspiración. Sólo ese salpicadero, con todas esas suaves curvas que se iluminan atractivamente en la oscuridad con luces de cuerda como las que podrías conocer de las paredes de un cine. Con la interfaz S.A.L.A., puedes elegir entre una amplia gama de colores, no brillantes sino más bien pastel. Eso se adapta totalmente a la experiencia en este interior. En la oscuridad, te sientes acogedor, protegido y a gusto en el Lancia Ypsilon.

Conducir el Lancia Ypsilon

La conducción y el tacto hacen juego con el aspecto. Esperas comodidad y eso es lo que obtienes. La insonorización evita muchos ruidos. En realidad, sólo oyes un ligero ruido de rodadura de los neumáticos, pero eso también se debe a que la cadena cinemática eléctrica ya es muy silenciosa por naturaleza.

Autonomía de conducción eléctrica, ¿qué te parece?

La autonomía es siempre un problema en un coche eléctrico. El Ypsilon tiene un motor eléctrico de 115 kW (156 CV), que es suficiente para un rendimiento suave. Si lo utilizas con regularidad, no llegarás mucho más lejos de 300 km con la batería llena. Si te lo tomas con calma, puedes recorrer unos 370 km. Si sigues el ciclo de conducción WLTP, teóricamente llegarás hasta los 425 km, pero entonces la temperatura ambiente tiene que ser de 20 grados y apenas utilizas cosas como la calefacción. La prueba demuestra que, en la práctica, puedes asumir 350 km y eso es suficiente. Sobre todo si tienes en cuenta que puedes recargar 100 km en 10 minutos con un cargador rápido.

¿Precio y adición?

¿Cuánto cuesta un Lancia Ypsilon y qué hace en el tipo impositivo adicional anno 2025 al 17%? Lo tienes desde 32.950 euros con un tipo impositivo adicional neto desde 164 euros al mes. Es bastante manejable. Puede que también quieras algo de comodidad. Entonces opta por las versiones ligeramente más equipadas, como en esta prueba. La Edizione Limitata Blu, por ejemplo, con el interior de terciopelo, asientos delanteros calefactados, integración inalámbrica de smartphone (funciona bien y rápido), masaje en los asientos, el sistema S.A.L.A Pro Hub y mucho más. Entonces el precio es de 34.200 euros. Interesante, pero pídelo antes de finales de 2025. Desde luego, si tienes derecho a ese tipo impositivo adicional del 17%. Por lo demás, es un buen coche para ir al trabajo de todos modos y puedes suavizar el coste con una asignación por kilometraje o un presupuesto de movilidad del jefe.