Omoda 5: SUV del segmento C a precio de SUV del segmento B
¿Y Omoda y Jaecoo?
A continuación, el Omoda 5. Primero algunos antecedentes. Omoda y Jaecoo forman parte del grupo mundial Chery, uno de los grupos automovilísticos de más rápido crecimiento del mundo. Chery se fundó en 1997. La empresa ya ha vendido más de 17 millones de vehículos en 120 países y regiones, incluidos más de 5 millones de coches exportados fuera de China. Esto convierte a Chery en el mayor exportador de coches de China durante 22 años consecutivos. La empresa se encuentra entre las marcas de más rápido crecimiento dentro de la lista Fortune Global 500. A escala mundial, Chery cuenta con un ecosistema de innovación de más de 14.000 ingenieros repartidos en ocho centros de I+D, incluido un importante centro europeo en Fráncfort (Alemania).
Basándose en la visión de marca compartida de «crear una vida hermosa junto a los jóvenes», Omoda & Jaecoo se diferencia de sus competidores a nivel mundial mediante dos propuestas distintas. Mientras que Omoda se está desarrollando como «la marca líder mundial de crossover», Jaecoo está construyendo su posición como «la marca global de todoterrenos elegantes». En Holanda, los modelos Omoda y Jaecoo ya están disponibles a través de una red nacional de unos 20 concesionarios oficiales. En 2026, la gama holandesa se ampliará con varios modelos nuevos, reforzando aún más la posición de Omoda & Jaecoo en el cambiante panorama de la movilidad.
Diseño Omoda 5
Exteriormente, el nuevo Omoda 5 tiene su propio lenguaje de diseño moderno denominado «Luz de Movimiento». El frontal tiene la forma de una distintiva «X» y emana el carácter deportivo y seguro del coche. Los estrechos faros LED con sus características luces diurnas horizontales acentúan ópticamente la anchura del coche. El portón trasero de accionamiento eléctrico de la versión EV oculta un maletero de 442 litros, que puede ampliarse hasta 1.149 litros con los asientos traseros abatidos según sea necesario (SHS-H: 372 – 1.079 litros).
El interior
En el interior, detectamos asientos deportivos de serie que, en el caso de la versión Premium, cuentan con ajuste eléctrico de seis posiciones para el conductor y el acompañante, incluyendo calefacción y ventilación del asiento. Los asientos están tapizados en cuero sintético. El climatizador bizona incorpora un filtro PM2,5 para mantener las partículas ultrafinas fuera del habitáculo. Para lograr un buen equilibrio entre controles virtuales y físicos, se ha integrado en la consola central una fila de botones para las funciones de uso más frecuente, como el climatizador. El sistema de infoentretenimiento funciona con un potente chip Qualcomm 8155 «Snapdragon». El potente procesador de 7 nm responde rápidamente a las entradas del usuario y admite conectividad 4G, incluido un punto de acceso Wi-Fi para actualizaciones de software por aire, entre otras cosas, para mejoras continuas y funciones adicionales.
Grandes pantallas
Delante del conductor hay un panel de instrumentos HD de 12,3 pulgadas que muestra información esencial para la conducción. Una segunda pantalla táctil curva de 12,3 pulgadas está orientada hacia el conductor y ofrece un manejo rápido del sistema de infoentretenimiento. Una ayuda útil es el control por voz natural mediante un asistente virtual. Este último está conectado para que sus capacidades evolucionen con la tecnología, mejorando la usabilidad y el disfrute. El sistema de audio con sonido envolvente Sony es de serie. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos son de serie, para una integración perfecta del smartphone, mientras que el cargador inalámbrico de 50 W de la consola central, que incluye un elemento de refrigeración integrado, garantiza siempre un rendimiento de carga fiable y rápido.
En la versión EV, el sistema de navegación EV mejorado, que utiliza los mapas líderes del sector de Here, facilita el uso de las estaciones de carga públicas. El sistema muestra los cargadores a lo largo de la ruta, a qué red pertenecen, los costes de carga y si están disponibles o en uso.
Elección de totalmente eléctrico o híbrido
Con la introducción del Omoda 5, Omoda & Jaecoo ofrece a los clientes la posibilidad de elegir entre dos opciones de propulsión desde el lanzamiento: una versión totalmente eléctrica y la variante híbrida SHS-H, que se basa en la tecnología híbrida desarrollada internamente por Omoda & Jaecoo.
Primero la variante eléctrica. Con un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio de 61 kWh y un único motor en el eje delantero que desarrolla 155 kW (210 CV) y 288 Nm de par, el Omoda 5 EV acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y tiene una autonomía de hasta 402 kilómetros (WLTP).
En el cargador rápido, el pack de baterías de 130 kW del Omoda 5 EV se carga del 30 al 80% en sólo 28 minutos, mientras que el cargador de a bordo de 11 kW permite una carga rápida y sencilla en casa. Allí, la batería puede cargarse de 0 a 100% en 6 horas y 45 minutos. La batería también puede alimentar aparatos externos, como hervidores de agua o frigoríficos, utilizando la función de carga desde el vehículo (V2L).
Mientras el coche está enchufado, la función de preacondicionamiento calienta o enfría automáticamente el pack de baterías para alcanzar la temperatura ideal de funcionamiento. Al utilizar la energía de la red para este fin en lugar de extraer energía del propio pack de baterías, aumenta la autonomía de conducción. En carretera, el frenado regenerativo recarga el paquete de baterías cuando el conductor suelta el acelerador. Durante este proceso, el coche también frena, reduciendo la necesidad de utilizar los frenos normales, lo que provoca menos desgaste y menos partículas. El conductor puede elegir tres ajustes diferentes para la recuperación de energía: bajo, medio y alto, y el modo alto permite «conducir con un solo pedal». Al frenar, el Omoda 5 EV puede recuperar hasta 80 kW de energía.
Omoda 5 SHS-H: el híbrido
Además de la variante totalmente eléctrica, existe el Omoda 5 SHS-H. El híbrido, en otras palabras. Este Omoda 5 SHS-H no puede conectarse a una estación de carga, sino que se carga por sí solo mientras conduce utilizando la energía de los frenos y el motor de combustible. El Omoda 5 SHS-H está propulsado por un motor híbrido 1.5 TGDI de quinta generación de 105 kW (143 CV). El motor eléctrico de 150 kW está integrado en la transmisión variable continua DHT. Además, el Omoda 5 SHS-H incorpora una batería de 1,83 kWh. Esta versión registra un consumo combinado de 5,3 litros a los 100 km y una autonomía combinada de más de 1.000 km.
A baja velocidad, la Omoda 5 SHS-H funciona únicamente con energía eléctrica. Cuando se necesita más potencia o la cantidad de energía disponible en el pack de baterías es limitada, el motor de gasolina entra en acción como extensor de autonomía para el motor eléctrico y el pack de baterías. Para unas prestaciones verdaderamente deportivas -incluido un sprint de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos- se recurre simultáneamente a la potencia de los motores de combustible y eléctrico.
Chasis, suspensión y seguridad
El Omoda 5 se desarrolló en colaboración con el centro europeo de I+D de Fráncfort. La suspensión delantera está formada por puntales MacPherson y muelles helicoidales, y la trasera por una suspensión multibrazo y muelles helicoidales. Se ha utilizado una combinación optimizada de aceros de alta y ultra alta resistencia para formar la célula de seguridad del habitáculo, mientras que la zona de deformación frontal se ha ampliado con seis estructuras de choque de absorción de energía. Los altos niveles de protección proporcionados por la estructura de la carrocería se ven reforzados por 11 airbags, incluido un airbag central para reducir el impacto de una colisión entre el conductor y el pasajero delantero. El coche alcanzó la máxima puntuación de seguridad Euro NCAP de cinco estrellas.
Precios Omoda 5
El Omoda 5 se puede encargar inmediatamente en Holanda como VE totalmente eléctrico y como híbrido SHS-H. El Omoda 5 SHS-H Confort cuesta desde 28.990 euros (Premium: desde 31.990 euros). Los precios del Omoda 5 EV, que viene exclusivamente como Premium de lujo, empiezan desde 29.990 euros. Esto hace que esta versión totalmente eléctrica tenga un precio especialmente competitivo. Como habíamos dicho: es un SUV del segmento C por el precio de un coche del segmento B.
Siete años de garantía
El nuevo Omoda 5 tiene una garantía de siete años (o 150.000 km). La batería del Omoda 5 EV y del Omoda 5 SHS-H tiene una garantía de ocho años (o 160.000 km). Ambas versiones de la cadena cinemática podrán admirarse este año en Holanda en la red de concesionarios especializados Omoda & Jaecoo. Esta red nacional consta ya de unos 20 puntos de venta y es probable que se amplíe con nuevos socios de aquí a 2025. Los concesionarios de los Países Bajos cuentan con el apoyo de su propio almacén central en Schiphol-Rijk, donde ya hay más de 30.000 piezas en stock.