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Was ist mit Omoda und Jaecoo?

Als nächstes kommt das Omoda 5. Zunächst einige Hintergrundinformationen. Omoda und Jaecoo gehören zur globalen Chery-Gruppe, einem der am schnellsten wachsenden Autokonzerne der Welt. Chery wurde im Jahr 1997 gegründet. Das Unternehmen hat bereits mehr als 17 Millionen Fahrzeuge in 120 Ländern und Regionen verkauft, darunter mehr als 5 Millionen exportierte Autos außerhalb Chinas. Damit ist Chery seit 22 Jahren in Folge der größte Autoexporteur Chinas. Das Unternehmen gehört zu den am schnellsten aufsteigenden Marken innerhalb der Fortune Global 500. Weltweit betreibt Chery ein Innovations-Ökosystem mit mehr als 14.000 Ingenieuren in acht F&E-Zentren, darunter ein führendes europäisches Zentrum in Frankfurt, Deutschland.

Basierend auf der gemeinsamen Markenvision „gemeinsam mit jungen Menschen ein schönes Leben zu schaffen“, hebt sich Omoda & Jaecoo durch zwei unterschiedliche Angebote von der weltweiten Konkurrenz ab. Während Omoda sich als „die weltweit führende Crossover-Marke“ entwickelt, baut Jaecoo seine Position als „die globale, elegante Off-Road-Marke“ aus. In den Niederlanden sind die Modelle von Omoda & Jaecoo jetzt über ein landesweites Netz von etwa 20 offiziellen Händlern erhältlich. Im Jahr 2026 wird die niederländische Produktpalette um mehrere neue Modelle erweitert, um die Position von Omoda & Jaecoo in der sich schnell verändernden Mobilitätslandschaft weiter zu stärken.

Entwurf Omoda 5

Äußerlich hat der neue Omoda 5 seine eigene moderne Designsprache namens ‚Light of Movement‘. Die Front ist wie ein markantes ‚X‘ geformt und strahlt den sportlichen, selbstbewussten Charakter des Fahrzeugs aus. Die schmalen LED-Scheinwerfer mit ihrem markanten horizontalen Tagfahrlicht betonen optisch die Breite des Fahrzeugs. Hinter der elektrisch betätigten Heckklappe der EV-Version verbirgt sich ein Gepäckraum von 442 Litern, der sich bei umgeklappten Rücksitzen je nach Bedarf auf 1.149 Liter erweitern lässt (SHS-H: 372 – 1.079 Liter).

Der Innenraum

Im Innenraum entdecken wir serienmäßige Sportsitze, die in der Premium-Version über eine elektrische Sechs-Wege-Einstellung für Fahrer und Beifahrer sowie Sitzheizung und -belüftung verfügen. Die Sitze sind mit Kunstleder gepolstert. Die Zwei-Zonen-Klimaautomatik verfügt über einen PM2.5-Filter, um ultrafeine Partikel aus dem Innenraum fernzuhalten. Für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen virtuellen und physischen Bedienelementen ist in der Mittelkonsole eine Reihe von Tasten für häufig genutzte Funktionen, wie z.B. die Klimasteuerung, integriert. Das Infotainment-System läuft auf einem leistungsstarken Qualcomm 8155 ‚Snapdragon‘ Chip. Der leistungsstarke 7-nm-Prozessor reagiert schnell auf Benutzereingaben und unterstützt 4G-Konnektivität einschließlich eines Wi-Fi-Hotspots für Over-the-Air-Software-Updates, u.a. für kontinuierliche Verbesserungen und zusätzliche Funktionen.

Große Displays

Vor dem Fahrer befindet sich eine 12,3-Zoll-HD-Instrumententafel, die wichtige Fahrinformationen anzeigt. Ein zweiter, gewölbter 12,3-Zoll-Touchscreen ist dem Fahrer zugewandt und ermöglicht die schnelle Bedienung des Infotainmentsystems. Ein nützliches Hilfsmittel ist die natürliche Sprachsteuerung über einen virtuellen Assistenten. Dieser ist vernetzt, so dass sich seine Fähigkeiten mit der Technologie weiterentwickeln, was die Benutzerfreundlichkeit und den Fahrspaß erhöht. Ein Sony Surround-Sound-Audiosystem gehört zur Serienausstattung. Kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sind serienmäßig und sorgen für eine nahtlose Smartphone-Integration, während das kabellose 50-W-Ladegerät in der Mittelkonsole mit integriertem Kühlelement stets für eine zuverlässige und schnelle Ladeleistung sorgt.

In der EV-Version erleichtert das erweiterte EV-Navigationssystem, das die branchenführenden Karten von Here verwendet, die Nutzung öffentlicher Ladestationen. Das System zeigt die Ladestationen entlang der Route an, zu welchem Netz sie gehören, die Ladekosten und ob sie verfügbar oder in Betrieb sind.

Wahlweise vollelektrisch oder Hybrid

Mit der Einführung des Omoda 5 bietet Omoda & Jaecoo seinen Kunden gleich zur Markteinführung die Wahl zwischen zwei Antriebsvarianten: einer reinen Elektroversion und der SHS-H Hybridvariante, die auf der von Omoda & Jaecoo selbst entwickelten Hybridtechnologie basiert.

Zunächst die elektrische Variante. Mit einem 61 kWh Lithium-Eisen-Phosphat-Akkupaket und einem einzelnen Motor an der Vorderachse, der 155 kW (210 PS) und 288 Nm Drehmoment entwickelt, beschleunigt der Omoda 5 EV in 7,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und hat eine Reichweite von bis zu 402 Kilometern (WLTP).

Am Schnellladegerät wird die 130-kW-Batterie des Omoda 5 EV in nur 28 Minuten von 30-80% geladen, während das 11-kW-Bordladegerät ein schnelles und einfaches Aufladen zu Hause ermöglicht. Dort kann das Akkupaket in 6 Stunden und 45 Minuten von 0-100% aufgeladen werden. Die Batterie kann auch externe Geräte wie Wasserkocher oder Kühlschränke mit Strom versorgen, wenn Sie die Vehicle-to-Load (V2L)-Funktion nutzen.

Während das Auto an die Steckdose angeschlossen ist, heizt oder kühlt die Vorkonditionierungsfunktion das Akkupaket automatisch auf die ideale Betriebstemperatur. Da zu diesem Zweck Strom aus dem Netz verwendet wird, anstatt Strom aus dem Akkupack selbst zu beziehen, wird die Reichweite erhöht. Auf der Straße wird die Batterie durch regeneratives Bremsen wieder aufgeladen, wenn der Fahrer das Gaspedal loslässt. Während dieses Vorgangs bremst das Auto auch, so dass die regulären Bremsen weniger beansprucht werden müssen, was zu weniger Verschleiß und weniger Feinstaub führt. Der Fahrer kann drei verschiedene Einstellungen für die Energierückgewinnung wählen – niedrig, mittel und hoch – wobei der hohe Modus das ‚Ein-Pedal-Fahren‘ ermöglicht. Beim Bremsen kann der Omoda 5 EV bis zu 80 kW an Energie zurückgewinnen.

Omoda 5 SHS-H: der Hybrid

Neben der vollelektrischen Variante gibt es den Omoda 5 SHS-H. Der Hybrid, mit anderen Worten. Dieser Omoda 5 SHS-H kann nicht an eine Ladestation angeschlossen werden, sondern lädt sich während der Fahrt mit Hilfe der Bremsenergie und des Benzinmotors auf. Der Omoda 5 SHS-H wird von einem 1,5 TGDI-Hybridmotor der fünften Generation mit einer Leistung von 105 kW (143 PS) angetrieben. Der 150 kW starke Elektromotor ist in das stufenlose DHT-Getriebe integriert. Zusätzlich verfügt der Omoda 5 SHS-H über eine 1,83 kWh große Batterie. Die Version erreicht einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 5,3 Litern pro 100 Kilometer und eine kombinierte Reichweite von über 1.000 Kilometern.

Bei niedrigen Geschwindigkeiten wird der Omoda 5 SHS-H ausschließlich elektrisch angetrieben. Wenn mehr Leistung benötigt wird oder die im Akkupack verfügbare Energiemenge begrenzt ist, springt der Benzinmotor als Reichweitenverlängerer für den Elektromotor und das Akkupack ein. Für wirklich sportliche Fahrleistungen – einschließlich eines Sprints von 0 auf 100 km/h in 7,9 Sekunden – wird die Kraft des Benzin- und des Elektromotors gleichzeitig abgerufen.

Fahrwerk, Federung und Sicherheit

Der Omoda 5 wurde in Zusammenarbeit mit dem europäischen Forschungs- und Entwicklungszentrum in Frankfurt entwickelt. Die vordere Aufhängung besteht aus MacPherson-Federbeinen und Schraubenfedern, die hintere aus einer Mehrlenkerachse und Schraubenfedern. Für die Sicherheitszelle der Fahrgastzelle wurde eine optimierte Kombination aus hoch- und ultrahochfesten Stählen verwendet, während die vordere Knautschzone mit sechs energieabsorbierenden Crashstrukturen erweitert wurde. Das hohe Schutzniveau, das die Karosseriestruktur bietet, wird durch 11 Airbags verstärkt, darunter ein mittlerer Airbag, der die Auswirkungen einer Kollision zwischen Fahrer und Beifahrer reduziert. Der Wagen erreichte die maximale Euro NCAP-Sicherheitsbewertung von fünf Sternen.

Preise Omoda 5

Der Omoda 5 ist in den Niederlanden ab sofort als reines Elektroauto und als SHS-H-Hybrid bestellbar. Der Omoda 5 SHS-H Comfort ist ab 28.990 Euro erhältlich (Premium: ab 31.990 Euro). Die Preise für den Omoda 5 EV, der ausschließlich als Premium-Luxusversion angeboten wird, beginnen bereits bei 29.990 Euro. Das macht diese vollelektrische Version besonders preisgünstig. Wie wir schon sagten: Dies ist ein C-Segment-SUV zum Preis eines B-Segment-Autos.

Sieben Jahre Garantie

Für den neuen Omoda 5 gilt eine Garantie von sieben Jahren (oder 150.000 km). Für das Batteriepaket des Omoda 5 EV und des Omoda 5 SHS-H gilt eine Garantie von acht Jahren (oder 160.000 km). Beide Antriebsversionen können in diesem Jahr in den Niederlanden bei den spezialisierten Omoda & Jaecoo-Händlern bewundert werden. Dieses landesweite Netz besteht bereits aus rund 20 Verkaufsstellen und soll bis 2025 mit neuen Partnern weiter ausgebaut werden. Die Händler in den Niederlanden werden durch ein eigenes Zentrallager in Schiphol-Rijk unterstützt, wo bereits mehr als 30.000 Teile vorrätig sind.