Nueva BMW R 1300 GS: ¡los hechos!
Con la BMW R 80 G/S, BMW Motorrad inauguró hace más de cuatro décadas un segmento entonces nuevo: el de las enduro de turismo. Desde entonces, la BMW GS con motor bóxer ha sido la líder indiscutible en un terreno competitivo. Para mantener esa posición en el futuro, BMW Motorrad ha optado por un diseño casi completamente nuevo para la R 1300 GS, con una impresionante reducción de peso de 12 kg en comparación con la R 1250 GS.
Motor bóxer completamente nuevo
El diseño se centra una vez más en el legendario motor bóxer bicilíndrico, pero de tamaño más compacto gracias a la ubicación de la caja de cambios bajo el motor y al nuevo desarrollo del accionamiento de los árboles de levas. A partir de una cilindrada exacta de 1.300 cc, el nuevo bóxer entrega 107 kW (145 CV) a 7.750 rpm y 149 Nm de par a 6.500 rpm. Esto lo convierte en el motor bóxer BMW más potente jamás fabricado en serie.
Bastidor de chapa de acero
En el área del chasis, el bastidor construido en chapa de acero desempeña el papel principal, con un espacio de montaje para los componentes significativamente mayor y con mayor rigidez en comparación con el bastidor de la GS anterior. El bastidor trasero atornillado es ahora de aluminio fundido, por lo que ya no está formado por tubos de acero. La nueva guía de rueda delantera EVO Telelever y la guía de rueda trasera EVO Paralever revisada contribuyen a aumentar la precisión de la dirección y la estabilidad de la conducción.
BMW R 1300 GS «siguiente nivel» en amortiguación y suspensión
El nuevo ajuste dinámico electrónico de la suspensión (DSA) proporciona un ajuste dinámico de la amortiguación delantera y trasera con ajuste simultáneo del recorrido de la suspensión (rigidez del muelle), en función del modo de conducción elegido, las condiciones y las maniobras. El ajuste automático de la suspensión también permite compensar la carga. Tanto si se viaja solo, en pareja o con un equipaje voluminoso, DSA garantiza niveles aún más altos de seguridad, rendimiento y confort.
Control de altura adaptativo
Sólo en combinación con el DSA opcional de fábrica, hay dos opciones más de suspensión para la R 1300 GS: control de altura adaptativo y un modo deportivo. El control de altura adaptativo ajusta automáticamente la altura de la carrocería en función de las condiciones de conducción, garantizando el máximo confort sin comprometer la dinámica de conducción ni la libertad al trazar curvas en ángulo. El modo Sport aumenta el recorrido de la suspensión delantera y trasera en 20 mm. Esta opción está diseñada específicamente para uso fuera de carretera.
Cuatro modos de conducción de serie
Como equipamiento de serie, la BMW R 1300 GS ofrece la posibilidad de elegir entre cuatro modos de conducción. Los modos «Lluvia» y «Carretera», conocidos del modelo anterior, y el modo de conducción «Eco», orientado a la eficiencia, se han complementado con el nuevo modo «Enduro». Este modo cuenta con una configuración todoterreno para un mejor manejo en superficies no asfaltadas.
Iluminación Matrix LED
La R 1300 GS incorpora un nuevo faro completo de LED muy pequeño con un icono luminoso distintivo. Esto ilumina la carretera con un brillo sin precedentes, haciendo que la moto sea más perceptible en el tráfico. Innovadores son los indicadores LED integrados en los guardamanos. Con el equipamiento opcional Headlight Pro, el faro LED se mueve con la curva para una iluminación óptima de la carretera.
Asistente de equitación
La nueva opción de Asistente de Conducción ofrece Control de Crucero Activo (ACC), Aviso de Colisión Frontal (FCW) y Aviso de Cambio de Carril (SWW). El aviso de cambio de carril supervisa las marcas de carril a izquierda y derecha y ayuda a cambiar de carril con seguridad mediante advertencias en los retrovisores si hay vehículos en el ángulo muerto.
Colores disponibles
La nueva R 1300 GS se presenta en una atractiva variante de estilo base y variantes de estilo opcionales Triple Black, GS Trophy y Opción 719 Tramuntana.
El nuevo diseño de la R 1300 GS se basa en la tradicional «línea de vuelo» de las GS. Unido a la cubierta central sobre el depósito de aluminio, el sillín de la R 1300 GS ofrece una silueta distintiva de enduro. La funda del depósito está fabricada con la misma tapicería que el sillín.
La BMW R 1300 GS está disponible a un precio de venta recomendado al consumidor desde 23.250 euros, IVA y BPM incluidos.
La nueva BMW R 1300 GS en pocas palabras:
- Motor bóxer completamente rediseñado con caja de cambios montada debajo y tecnología BMW ShiftCam para la distribución variable y la elevación de las válvulas en el lado de admisión.
- El motor bóxer BMW más potente de la historia.
- Respuesta potente en toda la gama de revoluciones, consumo de combustible y emisiones muy favorables, funcionamiento del motor suave y refinado.
- Potencia y par: 107 kW (145 CV) a 7.750 rpm y 149 Nm a 6.500 rpm.
- Sistema optimizado de sensores antipingel.
- Suspensión completamente revisada con bastidor principal de chapa de acero y bastidor trasero de fundición de aluminio. Aún más precisión de dirección y estabilidad de conducción gracias al nuevo Telelever EVO con guía de rueda delantera de elemento flexible y a la guía de rueda trasera Paralever EVO revisada.
- Reducción de peso de 12 kg en comparación con la R 1250 GS saliente.
- ABS Integral BMW Motorrad de serie.
- Cuatro modos de conducción de serie.
- Control de Arrastre del Motor (MSR), Asistencia Dinámica a la Frenada (DBC) y Control de Arranque en Pendiente (HSC) de serie.
- Modos de conducción Pro con modos de conducción adicionales opcionales de fábrica.
- Control dinámico de tracción (DTC) de serie.
- Ajuste dinámico electrónico de la suspensión (DSA) como equipamiento opcional de fábrica, con ajuste dinámico de la amortiguación delantera y trasera y de la suspensión, incluida la compensación de la carga.
- Control de altura adaptativo y modo deportivo para la suspensión como opciones de fábrica.
- Nuevo faro matricial LED de serie.
- Faro Pro con luces de giro adaptativas como opción de fábrica.
- Guardamanos con indicadores integrados.
- Batería de iones de litio con Battery Guard (función de servicio a través de BMW Motorrad App) de serie.
- Control de crucero dinámico (DCC) con función de frenado de serie.
- Asistente de Conducción con Control de Crucero Activo (ACC), Alerta de Colisión Frontal (FCW) y Alerta de Cambio de Carril (SWW) para una conducción segura y sencilla como equipamiento opcional.
- Compartimento de carga para smartphone con conexión USB integrada y toma de 12 voltios de serie.
- Asiento calefactado para piloto y pasajero como equipamiento opcional de fábrica.
- Elevador de manillar de hasta 30 mm opcional de fábrica.
- Amplia gama de alturas de sillín opcionales de fábrica.
- Conectividad: cuadro de instrumentos multifunción con pantalla TFT a todo color de 6,5 pulgadas y numerosas funciones de serie.
- RDC, Keyless Ride, puños calefactables de serie.
- Norma sobre llamada de emergencia inteligente en los Países Bajos
- Atractiva variante base y variantes de estilo Triple Black, GS Trophy y Opción 719 Tramuntana.
- Amplia gama de equipamiento opcional y Accesorios Originales BMW Motorrad.
Equipamiento de serie ampliado de la nueva BMW R 1300 GS en comparación con la GS saliente:
- Asas calefactadas.
- Conducción sin llave (bloqueo del volante, del encendido y del depósito).
- RDC.
- MSR.
- BMW Motorrad ABS Integral Pro.
- Control de crucero dinámico (DCC) con función de frenado.
- Batería de iones de litio.
- Guardamanos con indicadores integrados.
- Llamada de emergencia inteligente (eCall)
- 3 años de garantía del fabricante
