Die neue BMW R 1300 GS: die Fakten!
Mit der BMW R 80 G/S begründete BMW Motorrad vor mehr als vier Jahrzehnten ein damals neues Segment: das der Reiseenduros. Die BMW GS mit Boxermotor ist seither unangefochtener Spitzenreiter in einem wettbewerbsintensiven Feld. Um diese Position auch in Zukunft zu halten, hat sich BMW Motorrad bei der R 1300 GS für ein fast komplett neues Design entschieden, mit einer beeindruckenden Gewichtsreduktion von 12 kg im Vergleich zur R 1250 GS.
Völlig neuer Boxermotor
Im Mittelpunkt der Konstruktion steht erneut der legendäre Zweizylinder-Boxermotor, der jedoch durch die Unterbringung des Getriebes unter dem Motor und durch den neu entwickelten Nockenwellenantrieb kompakter ausfällt. Aus exakt 1.300 ccm Hubraum leistet der neue Boxer 107 kW (145 PS) bei 7.750 U/min und 149 Nm Drehmoment bei 6.500 U/min. Damit ist er der stärkste BMW Boxermotor, der jemals in Serie produziert wurde.
Rahmen aus Stahlblech
Im Bereich des Fahrwerks spielt der aus Stahlblech gefertigte Rahmen die Hauptrolle, der im Vergleich zum bisherigen GS-Rahmen deutlich mehr Bauraum für Komponenten und eine höhere Steifigkeit aufweist. Der angeschraubte Heckrahmen ist jetzt aus Aluminiumguss und besteht nicht mehr aus Stahlrohren. Die neue EVO Telelever-Vorderradführung und die überarbeitete EVO Paralever-Hinterradführung tragen zu erhöhter Lenkpräzision und Fahrstabilität bei.
BMW R 1300 GS in Sachen Dämpfung und Federung auf dem nächsten Level
Das neue elektronische Dynamic Suspension Adjustment (DSA) ermöglicht eine dynamische Einstellung der Dämpfung vorne und hinten bei gleichzeitiger Anpassung des Federwegs (Federsteifigkeit) – je nach gewähltem Fahrmodus, Bedingungen und Manövern. Die automatische Einstellung der Federung sorgt außerdem für einen Lastausgleich. Ob allein, zu zweit oder mit schwerem Gepäck, DSA garantiert ein noch höheres Maß an Sicherheit, Leistung und Komfort.
Adaptive Höhensteuerung
Nur in Verbindung mit dem optionalen Werks-DSA gibt es zwei weitere Optionen für das Fahrwerk der R 1300 GS: die adaptive Höhenregelung und einen Sportmodus. Die adaptive Niveauregulierung passt die Fahrzeughöhe automatisch an die jeweiligen Fahrbedingungen an und sorgt so für höchsten Komfort, ohne die Fahrdynamik und die Freiheit bei Schrägfahrten zu beeinträchtigen. Der Sport-Modus vergrößert den Federweg vorne und hinten um 20 mm. Diese Option ist speziell für den Einsatz im Gelände konzipiert.
Vier Fahrmodi als Standard
Die BMW R 1300 GS ist serienmäßig mit vier Fahrmodi ausgestattet. Die aus dem Vorgängermodell bekannten Modi „Rain“ und „Road“ sowie der effizienzorientierte Fahrmodus „Eco“ werden durch den neuen Modus „Enduro“ ergänzt. Dieser Modus verfügt über eine Offroad-Einstellung für besseres Handling auf unbefestigtem Untergrund.
Matrix-LED-Beleuchtung
Die R 1300 GS hat einen neuen, sehr kleinen Voll-LED-Scheinwerfer mit einem markanten Lichtsymbol. Dieser leuchtet die Straße mit einer bisher nicht gekannten Helligkeit aus und macht das Motorrad im Straßenverkehr besser sichtbar. Innovativ sind die in die Handschützer integrierten LED-Anzeigen. Mit der optionalen Ausstattung Headlight Pro bewegt sich der LED-Scheinwerfer mit der Kurve und leuchtet die Straße optimal aus.
Reitbeteiligung
Die neue Option Fahrassistent bietet eine aktive Geschwindigkeitsregelung (ACC), einen Frontkollisionswarner (FCW) und einen Spurwechselwarner (SWW). Der Spurwechselwarner überwacht die Fahrbahnmarkierungen links und rechts und hilft durch Warnungen in den Rückspiegeln, die Spur sicher zu wechseln, wenn sich Fahrzeuge im toten Winkel befinden.
Verfügbare Farben
Die neue R 1300 GS gibt es in einer attraktiven Basisvariante und optionalen Style-Varianten Triple Black, GS Trophy und Option 719 Tramuntana.
Das völlig neue Design der R 1300 GS basiert auf der traditionellen GS-Flyline“. Verbunden mit der zentralen Abdeckung über dem Aluminiumtank bietet der Sattel der R 1300 GS eine unverwechselbare enduroähnliche Silhouette. Die Tankabdeckung ist aus dem gleichen Material wie der Sattel gefertigt.
Die BMW R 1300 GS ist zu einer unverbindlichen Preisempfehlung ab 23.250 Euro inklusive Mehrwertsteuer und BPM erhältlich.
Die neue BMW R 1300 GS auf den Punkt gebracht:
- Völlig neu konstruierter Boxermotor mit unten liegendem Getriebe und BMW ShiftCam Technologie für variable Ventilsteuerung und Ventilhub auf der Einlassseite.
- Der stärkste BMW Boxermotor aller Zeiten.
- Kraftvolles Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich, sehr günstiger Kraftstoffverbrauch und dito Emissionen, ruhiger und kultivierter Motorlauf.
- Leistung und Drehmoment: 107 kW (145 PS) bei 7.750 U/min und 149 Nm bei 6.500 U/min.
- Optimiertes Antipingel-Sensorsystem.
- Komplett überarbeitete Aufhängung mit Hauptrahmen aus Stahlblech und Heckrahmen aus Aluminiumguss. Noch mehr Lenkpräzision und Fahrstabilität durch den neuen EVO Telelever mit Flexelement-Vorderradführung und die überarbeitete EVO Paralever-Hinterradführung.
- Gewichtsreduzierung um 12 kg im Vergleich zur bisherigen R 1250 GS.
- BMW Motorrad Vollintegral-ABS serienmäßig.
- Vier Fahrmodi serienmäßig.
- Serienmäßig mit Motorschleppmomentregelung (MSR), dynamischem Bremsassistenten (DBC) und Berganfahrhilfe (HSC).
- Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi optional ab Werk.
- Dynamische Traktionskontrolle (DTC) als Standard.
- Elektronische Dynamische Fahrwerksanpassung (DSA) als Sonderausstattung ab Werk, mit dynamischer Anpassung von Dämpfung und Federung vorne und hinten, einschließlich Lastausgleich.
- Adaptive Höhenregelung und Sportmodus für das Fahrwerk als Werksoption.
- Neue Matrix-LED-Scheinwerfer serienmäßig.
- Scheinwerfer Pro mit adaptivem Abbiegelicht als Werksoption.
- Handschützer mit integrierten Blinkern.
- Lithium-Ionen-Akku mit serienmäßigem Battery Guard (Servicefunktion über BMW Motorrad App).
- Dynamische Geschwindigkeitsregelung (DCC) mit Bremsfunktion serienmäßig.
- Fahrassistent mit aktiver Geschwindigkeitsregelung (ACC), Frontkollisionswarnung (FCW) und Spurwechselwarnung (SWW) für sicheres und einfaches Motorradfahren als Sonderausstattung.
- Smartphone-Ladefach mit integriertem USB-Anschluss und serienmäßiger 12-Volt-Steckdose.
- Beheizter Sitz für Fahrer und Beifahrer als Sonderausstattung ab Werk.
- Lenkererhöhung bis zu 30 mm als Option ab Werk.
- Große Auswahl an Sattelhöhen als Option ab Werk.
- Konnektivität: Multifunktions-Kombiinstrument mit 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay und zahlreichen serienmäßigen Funktionen.
- RDC, Keyless Ride, beheizte Griffe als Standard.
- Intelligenter Notruf-Standard in den Niederlanden
- Attraktive Basis- und Stilvarianten Triple Black, GS Trophy und Option 719 Tramuntana.
- Umfangreiches Angebot an Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör.
Erweiterte Serienausstattung der neuen BMW R 1300 GS im Vergleich zur bisherigen GS:
- Beheizte Griffe.
- Keyless Ride (Lenkradschloss, Zündschloss und Tankschloss).
- RDC.
- MSR.
- BMW Motorrad Vollintegral-ABS Pro.
- Dynamische Geschwindigkeitsregelung (DCC) mit Bremsfunktion.
- Lithium-Ionen-Akku.
- Handschützer mit integrierten Blinkern.
- Intelligenter Notruf (eCall)
- 3 Jahre Herstellergarantie
