Luz verde a la matriculación obligatoria de ciclomotores especiales
El de un ciclomotor especial
Un ciclomotor especial no puede optar a la homologación europea porque queda fuera del ámbito de aplicación del Reglamento (UE)168/2013. Pero un ciclomotor especial también tiene los siguientes requisitos:
- No circula a más de 25 km/h;
- tiene un motor de combustión interna con una cilindrada no superior a 50 cm3 o un motor eléctrico con una potencia máxima no superior a 4 kW;
- no sea un vehículo para discapacitados, una bicicleta eléctrica de pedaleo asistido o un ciclomotor.
Ciclomotor especial homologado en los Países Bajos
RDW: «Puede utilizar un ciclomotor especial en las vías públicas de los Países Bajos si ha sido autorizado para ello por el Ministerio de Infraestructuras y Gestión del Agua. Los vehículos lentos ligeros que no puedan cumplir los requisitos del ciclomotor normal o los del ciclomotor especial, como los monoruedas, los hoverboards y los monopatines eléctricos, no pueden circular por la vía pública.»
Actualmente hay 17 vehículos autorizados como ciclomotores especiales. Consulte el sitio web de RDW para obtener la lista más actualizada de ciclomotores especiales.
- Segway
- Trikke
- Swing
- Zappy3
Esta designación del Ministro de Infraestructuras y Vías Navegables sólo se aplica a la Zappy3. - Virto
- Chucrut
- Ninebot tipo E
- LEF (antes E-One)
- Robin-M1
- VirtoS
- Kickbike de lujo
- Crucero en moto
- Ninebot tipo Urban
- Yedoo Mezec
- Kickbike Fat Max
- Corredor Qugo
- Autobús BSO
Obligación de matrícula
A partir del momento en que entre en vigor el requisito de matriculación y matrícula, se aplicará a todos los ciclomotores especiales nuevos. A los que ya han sido admitidos se les dará un año para solucionarlo.
dijo el Ministro Harbers: «Cada vez vemos más vehículos nuevos e innovadores a nuestro alrededor. Sólo algunos de ellos están homologados y pueden circular por la carretera. Si los vehículos tienen un aspecto similar, es difícil saber si ese vehículo en concreto está homologado. Creo que esto no es deseable, porque se ha comprobado que los vehículos no homologados no son suficientemente seguros. La introducción del requisito de la matrícula garantiza que tanto las personas como los responsables del cumplimiento de la normativa puedan saber de un vistazo si están autorizados a conducir ese vehículo.»
Registro y requisitos de registro
La propuesta se transmitirá ahora al Senado y a la Cámara de Representantes. A continuación se enviará al Consejo de Estado. A partir de ese momento, puede entrar en vigor el requisito de matrícula y placa. A partir de su entrada en vigor, el impuesto se aplica a todos los ciclomotores especiales puestos en circulación por primera vez. Los propietarios de ciclomotores especiales que ya circulen por las carreteras para entonces tendrán un año para dirigirse a la RDW: ésta podrá registrar su vehículo y facilitarle un número de matrícula.
5.000 ciclomotores especiales
La RDW ha calculado que unos 5.000 ciclomotores especiales pueden acogerse a este periodo transitorio. Han informado de que este número es factible y complaciente. El ministro Harbers se comprometió a que el coste de las tasas de matriculación fuera proporcional a los usuarios. La matriculación de ciclomotores especiales ya en circulación costará entonces 18 euros. El ministerio pagará la diferencia entre este precio y el precio normal de más de 50 euros.
Insignia de diseño
Aún no se ha decidido cómo será la matrícula. No obstante, en algunos ciclomotores especiales, el espacio disponible es limitado.
Claridad en la carretera
Las matrículas dejan claro a todo el mundo qué vehículos pueden circular por la carretera y cuáles no. Además, esto hace que el vehículo sea reconocible, por lo que tanto los usuarios como los encargados de hacer cumplir la ley saben lo que el vehículo puede y no puede hacer.
El requisito de matriculación también facilitará el seguimiento de qué vehículos se compran y en qué lugares. El Ministerio calcula que el número de ciclomotores especiales aumentará en los próximos años. Esto tiene implicaciones para la aglomeración en el carril bici. El Ministerio considera importante vigilar de cerca este crecimiento previsto.
Fuente: Gobierno central
