Feu vert à l’obligation d’immatriculation pour les cyclomoteurs spéciaux
Le cyclomoteur spécial
Un cyclomoteur spécial n’est pas éligible à la réception européenne par type car il n’entre pas dans le champ d’application du règlement (UE)168/2013. Mais un cyclomoteur spécial doit également répondre aux exigences suivantes :
- Ne roule pas à plus de 25 km/h ;
- est équipé d’un moteur à combustion interne d’une cylindrée ne dépassant pas 50 cm3 ou d’un moteur électrique d’une puissance maximale ne dépassant pas 4 kW ;
- n’est pas un véhicule pour handicapés, un vélo électrique à pédales ou un cyclomoteur.
Cyclomoteur spécial homologué aux Pays-Bas
RDW : « Un cyclomoteur spécial peut être utilisé sur les voies publiques aux Pays-Bas s’il a été autorisé à cette fin par le ministre de l’Infrastructure et de la Gestion des eaux. Les véhicules lents légers qui ne répondent pas aux exigences du cyclomoteur ordinaire ou du cyclomoteur spécial, tels que les monowheels, les hoverboards et les skateboards électriques, ne peuvent pas être utilisés sur la voie publique. »
Il existe actuellement 17 véhicules immatriculés en tant que cyclomoteurs spéciaux. Consultez le site web de RDW pour obtenir la liste la plus récente des cyclomoteurs spéciaux.
- Segway
- Trikke
- Balançoire
- Zappy3
Cette désignation par le ministre de l’infrastructure et des voies navigables ne s’applique encore qu’au Zappy3. - Virto
- Choucroute
- Ninebot type E
- LEF (anciennement E-One)
- Robin-M1
- VirtoS
- Kickbike Luxe
- Croisière Kickbike
- Ninebot type Urban
- Yedoo Mezec
- Kickbike Fat Max
- Coureur Qugo
- Bus BSO
Exigences en matière de plaques d’immatriculation
À partir du moment où l’obligation d’immatriculation et de plaque d’immatriculation prend effet, elle s’applique à tous les nouveaux cyclomoteurs spéciaux. Ceux qui ont déjà été admis disposeront d’un an pour régler leur problème.
Le ministre Harbers a déclaré « Nous voyons de plus en plus de véhicules nouveaux et innovants autour de nous. Seuls certains d’entre eux sont homologués et autorisés à circuler sur les routes. Si les véhicules se ressemblent, il est difficile de savoir si le véhicule en question est homologué. Je pense que ce n’est pas souhaitable, car les véhicules non homologués n’ont pas été jugés suffisamment sûrs. L’introduction de l’obligation de porter une plaque d’immatriculation permet aux citoyens et aux autorités de contrôle de savoir d’un seul coup d’œil s’ils sont autorisés à conduire le véhicule en question.
Enregistrement et obligation d’enregistrement
La proposition va maintenant être communiquée au Sénat et à la Chambre des représentants. Il sera ensuite transmis au Conseil d’État. Ensuite, l’obligation d’immatriculation et de plaque d’immatriculation peut entrer en vigueur. À partir de l’entrée en vigueur, le droit s’applique à tous les cyclomoteurs spéciaux nouvellement mis en circulation. Les propriétaires de cyclomoteurs spéciaux déjà en circulation à cette date auront un an pour s’adresser au RDW : celui-ci pourra enregistrer leur véhicule et leur fournir un numéro d’immatriculation.
5 000 cyclomoteurs spéciaux
Le RDW a estimé qu’environ 5 000 cyclomoteurs spéciaux peuvent bénéficier de cette période de transition. Ils ont indiqué que ce nombre était réalisable et acceptable. Le ministre Harbers s’est engagé à ce que le coût des plaques d’immatriculation soit proportionné aux utilisateurs. L’immatriculation des cyclomoteurs spéciaux déjà en circulation coûtera alors 18 euros. Le ministère paiera la différence entre ce prix et le prix normal de plus de 50 euros.
Insigne de conception
L’aspect de la plaque d’immatriculation n’a pas encore été décidé. Toutefois, il est tenu compte de l’espace parfois limité disponible sur certains cyclomoteurs spéciaux.
La clarté sur la route
Les plaques d’immatriculation indiquent clairement à tout le monde quels véhicules peuvent ou ne peuvent pas être utilisés sur la route. En outre, le véhicule est ainsi reconnaissable, ce qui permet aux utilisateurs et aux autorités de savoir ce que le véhicule est autorisé à faire et ce qu’il n’est pas autorisé à faire.
L’obligation d’immatriculation facilitera également le suivi des véhicules achetés et des lieux où ils sont achetés. Le ministère estime que le nombre de cyclomoteurs spéciaux augmentera dans les années à venir. Cela a des conséquences sur l’encombrement de la piste cyclable. Le ministère estime qu’il est important de suivre de près cette croissance attendue.
Source : gouvernement central
