Las ventas mundiales de VE caen un 11%, pero los fabricantes descubren un sorprendente modelo alternativo de ingresos
2,2 millones de VE en todo el mundo en dos meses
En febrero de 2026 se vendieron en todo el mundo alrededor de 1,1 millones de coches eléctricos, según datos de Benchmark Mineral Intelligence. Parece impresionante, pero es un 11% menos que en febrero de 2025, así como un 11% menos que en enero. En los dos primeros meses de 2026, la cifra asciende a 2,2 millones de unidades, un 8% menos que en el mismo periodo del año anterior.
Las causas varían mucho según la región. En Europa, las ventas han aumentado un 21% gracias a las subvenciones y las medidas gubernamentales. Alemania (+26%), Francia (+30%) e Italia (casi el doble) están a la cabeza. América del Norte, en cambio, muestra un panorama muy distinto: las ventas han bajado la friolera de un 36% en lo que va de año.
China exporta como nunca
Algunos fabricantes están sufriendo más que otros. Ford vio cómo sus ventas de VE se desplomaban un 70% en los dos primeros meses de 2026. Pero incluso en el Grupo Volkswagen, las cifras duelen. De hecho, todos los fabricantes de automóviles están sufriendo unas cifras de ventas decepcionantes. China, que sigue siendo el mayor mercado de VE del mundo, está sufriendo una caída del 26% en su mercado nacional. ¿La causa? La reintroducción de impuestos a la compra y el ajuste de las subvenciones al canje. Pero las marcas chinas están compensando esa pérdida exportando más que nunca. En los dos primeros meses de 2026, las exportaciones chinas de VE se duplicaron, superando la marca del medio millón de unidades.
Las baterías como modelo de ingresos fuera del automóvil
Aquí es donde las cosas se ponen realmente interesantes. Los fabricantes y proveedores de automóviles están descubriendo que sus conocimientos sobre baterías pueden hacer dinero no sólo en los coches. Cada vez son más los que se centran en los llamados sistemas de almacenamiento de energía (ESS): grandes paquetes de baterías que sirven para almacenar energía solar y eólica, o como amortiguador de la red eléctrica.
Piensa en fábricas que almacenan energía solar durante el día para utilizarla por la noche, o en operadores de red que capturan los picos de demanda. La tecnología es en gran medida la misma que la de las baterías de los VE, lo que permite a los fabricantes de automóviles utilizar sus líneas de producción y conocimientos técnicos actuales. Esto lo convierte en una vía alternativa lógica y lucrativa, ahora que el crecimiento de los VE se tambalea por un tiempo.
¿Y Holanda?
Holanda ha sido tradicionalmente un fuerte mercado de VE, ayudado por el favorable tipo impositivo adicional para los conductores profesionales (actualmente el 16% para los coches totalmente eléctricos) y una densa red de recarga. Por tanto, un crecimiento europeo del 21% es una buena noticia para nuestro país.
Aun así, hay advertencias. La eliminación progresiva de las subvenciones holandesas a los compradores particulares (el plan SEPP ha expirado) puede inhibir el crecimiento. Al mismo tiempo, la ola exportadora china y la creciente competencia están llevando a los concesionarios modelos con precios cada vez más competitivos. Marcas como BYD, MG y Xpeng ofrecen ahora alternativas asequibles que presionan a los fabricantes europeos.
La aparición de sistemas de almacenamiento de energía también es relevante para Holanda. Con nuestra ambición de generar el 70% de la electricidad de forma sostenible para 2030, la necesidad de capacidad de almacenamiento crece rápidamente. Los fabricantes de automóviles que intervengan aquí pueden desempeñar un papel importante en nuestra transición energética.
Las cifras de un vistazo
A continuación se muestran las cifras de ventas mundiales de VE durante los dos primeros meses de 2026:
- En todo el mundo: 2,2 millones de unidades (-8% interanual)
- China: 1,1 millones de unidades (-26%)
- Europa: 0,6 millones de unidades (+21%)
- Norteamérica: 0,17 millones de unidades (-36%)
- Resto del mundo: 0,37 millones de unidades (+84%)
En conclusión
El mercado de los VE ya no crece en línea recta ascendente, eso está claro. Pero las cifras globales siguen siendo enormes y Europa funciona a toda velocidad. La inteligente decisión de los fabricantes de utilizar más ampliamente su experiencia en baterías demuestra que los miles de millones invertidos en electrificación no se están desperdiciando. Al contrario, simplemente están encontrando nuevas formas de amortizarse. Y ésa es quizá la señal más tranquilizadora en un mercado por lo demás turbulento.