La nueva Mercedes-Benz VLE aprovecha la tendencia (china): la furgoneta de pasajeros de superlujo está en alza
Seamos claros desde el principio: este tipo de coche es especialmente popular en China. Los grandes fabricantes de automóviles del país llevan años marcándose un tanto con espaciosas «furgonetas» equipadas con un interior que no desentonaría en una limusina de alta gama. La marca alemana aprovecha ahora claramente esa tendencia. Según Mercedes, combina el espacio y la versatilidad de un monovolumen de lujo con el manejo y el confort de una limusina. Así que no dudes en pensar en el VLE como un Clase E extremadamente espacioso con todo el lujo y el confort que cabe esperar de él.
Sorprendentemente, el nuevo Benz tendrá su propia carrocería y, por tanto, un aspecto diferente de la próxima Vito. Esta última se centra aún más en la empleabilidad con una parte trasera más recta y cuadrada, mientras que la VLE se permite ser algo más elegante y obtiene una línea de techo ligeramente inclinada. Sin embargo, ambos modelos comparten la nueva arquitectura eléctrica VAN.EA de Mercedes-Benz. Léase: paquetes de baterías muy grandes para una gran autonomía, motores eléctricos más compactos y espacio para cosas como la suspensión neumática y la dirección a las cuatro ruedas.
El Mercedes-Benz VLE consume menos: 700 kilómetros por carga
El VLE (por cierto, la E no significa «eléctrico», sino el lugar que ocupa este modelo en la gama Mercedes-Benz, como en la Clase E) incorpora una nueva batería de iones de litio con una capacidad útil de 115 kilovatios hora. Combinada con la cadena cinemática más eficiente y la reducción de la resistencia aerodinámica, da como resultado una autonomía WLTP de más de 700 kilómetros. Según Mercedes-Benz, el consumo de energía es inferior a 20 kWh cada 100 kilómetros, una cifra notablemente baja para un coche alto de este tamaño. Convertido, equivale a menos de dos litros de gasóleo cada 100 kilómetros, según el fabricante.
Básicamente, cada VLE 300 dispone de una cadena cinemática eléctrica de nuevo desarrollo con un motor síncrono de magnetización permanente con 200 kW (272 CV) de potencia en el eje delantero. Las variantes con tracción a las cuatro ruedas tienen un segundo motor eléctrico en el eje trasero. Éste actúa como una tracción inteligente «de refuerzo»: cuando se necesita potencia o tracción extra, el sistema se conecta automáticamente. Si la demanda de potencia es baja, la tracción trasera se desconecta para reducir la resistencia, optimizando el consumo de energía y la autonomía. El VLE 400 ofrece hasta 305 kW (415 CV) de potencia, y su peso máximo de remolque es de 2.500 kilos.
800 voltios y suspensión neumática smart: más adecuado para viajes largos
Aunque este tipo de furgoneta de pasajeros excepcionalmente lujosa se utilizará mucho en Holanda como lanzadera en Schiphol o en hoteles, Mercedes-Benz dice que ha trabajado mucho para que la VLE sea adecuada para viajes más largos. Gracias al sistema de a bordo de 800 voltios, por ejemplo, puede cargarse muy rápidamente: en una estación de carga rápida adecuada con una capacidad de hasta 300 kW, puedes recargar unos 355 kilómetros de autonomía en unos 15 minutos.
También puedes ver en las opciones de chasis que el Mercedes-Benz VLE se desarrolló enfáticamente como un cómodo crucero de larga distancia. Para empezar, la marca suministra el coche en dos longitudes: el VLE con batalla «corta» mide 5,31 metros de largo, la versión extendida mide 5,48 metros. Opcionalmente, dispone de suspensión neumática Airmatic con amortiguación inteligente y control de nivel. Por primera vez, este sistema utiliza datos cartográficos de Google Maps para optimizar la altura de conducción. De este modo, el coche se coloca lo más bajo posible en las autopistas para reducir la resistencia aerodinámica y el consumo de energía.
Otra innovación es una función Car-to-X que reconoce los badenes (utilizando datos compartidos por otros coches a través de la nube) y preajusta la amortiguación para mayor comodidad, especialmente para los pasajeros de los asientos traseros. También está disponible la dirección en el eje trasero: con un ángulo de giro máximo de siete grados, el radio de giro se reduce en unos dos metros, hasta 10,9 metros. Esto hace que el voluminoso VLE sea bastante maniobrable.
Mercedes VLE: interior de clase business con pantalla en el techo
Para los ocupantes delanteros, está presente la nueva generación del sistema de infoentretenimiento Mercedes-Benz User Experience (MBUX). El salpicadero puede equiparse con la «Superpantalla», que combina tres pantallas bajo una gran superficie de cristal. El sistema de infoentretenimiento también admite un asistente virtual con IA generativa que puede mantener conversaciones naturales y responder a preguntas complejas.
Además, puedes equipar el interior del VLE como si fuera una limusina de primera clase: para los pasajeros de la parte trasera, hay disponible una gran pantalla panorámica que puede deslizarse desde el techo. Esto te permite convertir el coche en un cine móvil o en un espacio de trabajo, con videoconferencia, servicios de streaming y juegos.
Curiosamente, Mercedes ha diseñado tres interiores diferentes. El mobiliario estándar es bastante normal, como se ve ahora en un EQV, el tipo de asiento «intermedio» se reconoce por el «diseño de bufanda» en los respaldos (ver foto de abajo), mientras que los asientos superiores son de superlujo, con reposapiés y almohadas blandas. Dependiendo de la configuración, son posibles de cinco a ocho asientos. Con el concepto Roll & Go, puedes cambiar o quitar los asientos fácilmente. Los propietarios de la Clase V se quejaban de que los asientos eran demasiado pesados de levantar, según Mercedes, así que en la VLE, la marca monta ruedas debajo. Una vez que retiras los asientos del coche, la configuración más práctica crea un espacio de carga de hasta más de 4.000 litros.
Llamativo diseño con morro GLC y estallido de estrella
El diseño del VLE es llamativo, pero lo que está claro en cualquier caso es que el lujoso coche espacial bebe de los mismos barriles que el nuevo GLC y la Clase S, completamente rediseñada, en términos de diseño. La robusta parrilla con marco iluminado y una característica firma luminosa llena de estallidos de estrellas es sinónimo de los últimos modelos de Mercedes-Benz en la actualidad. También es significativo el hecho de que -en el buen sentido casi anticuado- una estrella vertical sobresale del capó. Los clientes de China, en particular, valoran esto, poder ver incluso desde detrás del volante que has elegido un producto de primera clase de «Das Haus».
El nuevo Mercedes-Benz VLE estará disponible en Holanda a mediados de 2026. En el momento de escribir estas líneas aún no se conocen los precios que tendrá en nuestro país, pero en la información de prensa en alemán, la marca habla de un precio de partida de «unos 79.000 euros». Bueno, eso también demuestra que no debemos ver la VLE como una «furgoneta transformada», sino como un turismo en toda regla, incluido su precio. Por cierto, más adelante llegará un segundo modelo de la línea de coches espaciales de superlujo de Mercedes-Benz; este VLS, más grande, se sitúa un escalón por encima del VLE.
