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Referencia a la plataforma, no al segmento

Tianshu Xin, director general de Leapmotor International, dijo lo siguiente en una entrevista con AutoRAI.nl: «En Leapmotor, tenemos un T03 en el segmento A, un B10 y un B05 en el segmento C y el C10 en el segmento D. Por cierto, en China, el Leapmotor B05 sale a la venta como Lafa 5, pero en Europa optamos por una estrategia diferente. Esto se debe a que la letra del nombre de nuestros modelos se refiere al nombre de la plataforma y no al segmento. Así que para nosotros, el B05 y el B10 están en la plataforma bautizada internamente como B y el C10 está en la plataforma C. Esas letras no son referencias a segmentos».

Otro método

Xin continuó: «También es importante darse cuenta de que en China tenemos un método diferente de designar los segmentos. Para nosotros, el segmento A se llama segmento A00 y el segmento B se llama A0».

Segmentación en Europa y China

Esto requiere algunas aclaraciones. En Europa, tenemos la clásica división de segmentos de coches: Segmento A (los coches urbanos más pequeños, como el Fiat 500 y el Toyota Aygo), segmento B (coches compactos como el Renault Clio y el Volkswagen Polo), pasando por los segmentos C y D hasta llegar a los coches más grandes de gama media y de lujo. Estas denominaciones no han sido definidas oficialmente por ningún organismo gubernamental, sino que han sido establecidas por la industria.

En China utilizan un sistema diferente, más numérico y jerárquico. Lo que en Europa denominamos segmento A, en China se llama A00. El segmento B se llama A0 en China. Subiendo un escalón, encontrarás el segmento A en China, que corresponde aproximadamente al segmento C europeo. A continuación se pasa al B, C y superiores, subiendo cada vez en la escala a coches más grandes.

¿Por qué este formato?

El mercado chino se ha convertido rápidamente en el mayor mercado automovilístico del mundo. Para poner orden en la enorme oferta, optó por un sistema jerárquico claro con números. El uso de ceros (como A00 y A0) da cabida a subsegmentos. Así, dentro de la clase compacta, se puede distinguir entre los microcoches más ligeros (A00) y los coches urbanos algo más grandes (A0).

Esto también coincide con la preferencia de China por la clasificación sistemática. Mientras que Europa utiliza principalmente nombres de segmentos históricamente cultivados, China optó por un modelo más escalable en un mercado con cientos de modelos de marcas nacionales y extranjeras.

Segmento A00: los coches ultracompactos

El segmento A00 se ha convertido en un segmento de mercado enormemente popular en China. Piensa en coches como el Wuling Hongguang Mini EV, que se convirtió en el primer coche eléctrico asequible para muchos habitantes de las ciudades, ya que cuesta unos 5.000 euros. Con unas dimensiones compactas y una tecnología sencilla, estos modelos son ideales para las ciudades abarrotadas, donde es difícil aparcar y la autonomía es menos importante.

Características de los coches A00:

• Longitud a menudo inferior a 3,50 metros
• Precio muy bajo y diseño sencillo
• Principalmente eléctrico, porque los desplazamientos cortos por ciudad son ideales para eso

Segmento A0: el coche pequeño «clásico

Así que lo que en Europa consideramos segmento B -piensa en Polo, Clio y Yaris- en China se llama A0. Este segmento es un escalón superior al A00 y ofrece más espacio, seguridad y confort. La electrificación también está en auge aquí, con modelos como el BYD Dolphin.

Características de los coches A0:

• Longitud normalmente de 3,80 a 4,10 metros
• Variantes de gasolina y eléctricas
• Centrado en la movilidad urbana y regional

Diferencias y similitudes con Europa

Aunque las etiquetas difieren, puedes ver que el papel funcional de los coches es similar en ambos mercados. Los coches A00 son los del segmento A europeo, pero con un enfoque aún más centrado en la sencillez y la propulsión eléctrica. El A0 chino corresponde más o menos a nuestro segmento B. A partir del segmento A chino, estás en el segmento C europeo (piensa en un Volkswagen Golf o un BYD Sealion 6).

Así que la diferencia está principalmente en la nomenclatura y la sistemática, no tanto en los coches en sí. Aun así, puedes ver que la clasificación china responde mejor al rápido crecimiento de nuevas subcategorías, especialmente gracias a la llegada de los VE.

El impacto en el mercado europeo

Con las marcas chinas cada vez más activas en Europa, las denominaciones A00 y A0 también están apareciendo poco a poco aquí en los comunicados de prensa y lanzamientos de productos. Para los consumidores, esto puede resultar confuso, ya que el significado difiere de nuestros conocidos segmentos A y B. Los fabricantes e importadores suelen optar por utilizar ambos términos o hacer una traducción para que quede claro a qué clase se refieren.