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Bezug auf Plattform, nicht auf Segment

Tianshu Xin, CEO von Leapmotor International, sagte in einem Interview mit AutoRAI.nl Folgendes: „Bei Leapmotor haben wir einen T03 im A-Segment, einen B10 und B05 im C-Segment und den C10 im D-Segment. In China kommt der Leapmotor B05 übrigens als Lafa 5 in den Handel, aber in Europa wählen wir eine andere Strategie. Das liegt daran, dass sich der Buchstabe im Namen unserer Modelle auf den Namen der Plattform und nicht auf das Segment bezieht. So stehen der B05 und der B10 bei uns auf der intern B getauften Plattform und der C10 auf der C-Plattform. Diese Buchstaben sind keine Verweise auf Segmente.“

Andere Methode

Xin fuhr fort: „Es ist auch wichtig zu wissen, dass wir in China eine andere Methode zur Bezeichnung von Segmenten haben. Bei uns wird das A-Segment als A00-Segment und das B-Segment als A0 bezeichnet.“

Segmentierung in Europa und China

Dies erfordert eine gewisse Klarstellung. In Europa haben wir die klassische Einteilung der Autosegmente: A-Segment (die kleinsten Stadtautos wie der Fiat 500 und der Toyota Aygo), B-Segment (Kleinwagen wie der Renault Clio und der Volkswagen Polo), aufsteigend über C- und D-Segment zu den größeren Mittelklasse- und Luxusautos. Diese Bezeichnungen sind nicht offiziell von einer staatlichen Stelle festgelegt worden, sondern haben sich in der Industrie etabliert.

In China wird ein anderes System verwendet, das eher numerisch und hierarchisch aufgebaut ist. Was wir in Europa als A-Segment bezeichnen, heißt in China A00. Das B-Segment wird in China als A0 bezeichnet. Wenn Sie eine Stufe höher gehen, finden Sie in China das A-Segment, das in etwa dem europäischen C-Segment entspricht. Dann geht es weiter zu B, C und darüber, wobei jedes Mal die Skala zu größeren Autos aufsteigt.

Warum dieses Format?

Der chinesische Markt hat sich schnell zum größten Automarkt der Welt entwickelt. Um Ordnung in das riesige Angebot zu bringen, hat er sich für ein klares hierarchisches System mit Zahlen entschieden. Die Verwendung von Nullen (z.B. A00 und A0) schafft Raum für Untersegmente. So kann man innerhalb der Kompaktklasse zwischen den allerleichtesten Kleinstwagen (A00) und den etwas größeren Stadtautos (A0) unterscheiden.

Dies steht auch im Einklang mit Chinas Vorliebe für eine systematische Klassifizierung. Während Europa hauptsächlich historisch gewachsene Segmentnamen verwendet, hat sich China für ein Modell entschieden, das auf einem Markt mit Hunderten von Modellen sowohl inländischer als auch ausländischer Marken besser skalierbar ist.

A00-Segment: die ultrakompakten Autos

Das A00-Segment hat sich in China zu einem äußerst beliebten Marktsegment entwickelt. Denken Sie an Autos wie den Wuling Hongguang Mini EV, der für viele Stadtbewohner zum ersten erschwinglichen Elektroauto wurde, da er rund 5.000 Euro kostet. Mit kompakten Abmessungen und einfacher Technik sind diese Modelle ideal für überfüllte Städte, in denen das Parken schwierig ist und die Reichweite weniger wichtig ist.

Merkmale von A00 Fahrzeugen:

• Länge oft unter 3,50 Meter
• Sehr niedriger Preis und einfaches Design
• Meistens elektrisch, denn kurze Stadtfahrten sind dafür ideal

A0-Segment: der ‚klassische‘ Kleinwagen

Was wir also in Europa als B-Segment bezeichnen – denken Sie an Polo, Clio und Yaris – wird in China als A0 bezeichnet. Dieses Segment ist nur eine Stufe größer als A00 und bietet mehr Platz, Sicherheit und Komfort. Die Elektrifizierung boomt auch hier, mit Modellen wie dem BYD Dolphin.

Merkmale von A0-Autos:

• Länge normalerweise 3,80 bis 4,10 Meter
• Sowohl Benzin- als auch Elektrovarianten
• Fokus auf städtische und regionale Mobilität

Unterschiede und Gemeinsamkeiten mit Europa

Obwohl die Bezeichnungen unterschiedlich sind, können Sie sehen, dass die funktionelle Rolle der Autos in beiden Märkten ähnlich ist. A00-Autos sind die europäischen A-Segmentler, aber mit einem noch stärkeren Fokus auf Einfachheit und Elektroantrieb. Das chinesische A0 entspricht ziemlich genau unserem B-Segment. Ab dem chinesischen A-Segment befinden Sie sich im europäischen C-Segment (denken Sie an einen Volkswagen Golf oder BYD Sealion 6).

Der Unterschied liegt also hauptsächlich in der Namensgebung und der Systematik, nicht so sehr in den Autos selbst. Dennoch können Sie sehen, dass die chinesische Klassifizierung besser auf das schnelle Wachstum neuer Unterkategorien reagiert, insbesondere dank des Aufkommens von Elektroautos.

Die Auswirkungen auf den europäischen Markt

Da chinesische Marken in Europa immer aktiver werden, tauchen die Bezeichnungen A00 und A0 langsam auch hier in Pressemitteilungen und Produkteinführungen auf. Für Verbraucher kann dies verwirrend sein, da sich die Bedeutung von den uns vertrauten A- und B-Segmenten unterscheidet. Hersteller und Importeure entscheiden sich oft dafür, beide Begriffe zu verwenden oder eine Übersetzung vorzunehmen, damit klar bleibt, welche Klasse gemeint ist.