Kia EV5 (2025): entre el pequeño EV3 y el gran EV9, ¿una apuesta arriesgada?

Llena perfectamente el vacío en cuanto a tamaño y diseño. Además, ya era hora, pues ahora hay mucha competencia. Pero lo que llama la atención: el EV5 no comparte la base técnica con el EV6. Ni arquitectura de 800 V voltios, ni capacidad de carga ultrarrápida. Surge la pregunta: ¿sigue siendo un paquete global de éxito, o se echa de menos aquí la refinada tecnología que hace tan fuerte al EV6?

¿Dónde quedó este EV5?

Los SUV del segmento C llevan años siendo el formato más popular del mercado europeo. Ni demasiado grandes, ni demasiado pequeños, y justo lo que necesitan las familias que buscan espacio además de maniobrabilidad. La gama eléctrica también está repleta de SUV compactos. Piensa en los Volkswagen ID.4 e ID.5, el Škoda Enyaq y el nuevo Peugeot e-3008. Así que resulta sorprendente que Kia saque ahora un modelo en este segmento. Aunque «ahora» es relativo: el Kia EV5 lleva un tiempo circulando por el otro lado del mundo, incluso en China y Australia. Pero ahora llega por fin a Europa, complementando muy bien aquí la gama Kia.

Cadena cinemática: por ahora, una sola opción para el Kia EV5

Por ahora, la tecnología del EV5 es bastante sencilla. Lleva un paquete de baterías de 81,4 kWh, con una autonomía estimada preliminar WLTP de unos 530 kilómetros. La propulsión se realiza a través de las ruedas delanteras, con una potencia de 218 CV (170 kW) y 295 Nm de par.

La carga rápida es posible hasta un máximo de 150 kW, que es, por tanto, un poco menos de lo que cabría esperar de Kia, sobre todo teniendo en cuenta el rendimiento de carga del EV6 (240 kW). Aun así, fue una elección consciente por parte de Kia optar por la tecnología de 400 V; garantiza una curva de carga estable. Sin picos hacia arriba o hacia abajo, como se ve a veces con capacidades de carga superiores, sino una forma sólida de cargar. Aún así, esta recarga es buena para pasar del 10% al 80% en 30 minutos, así que no está nada mal. El peso de remolque de 1.200 kg tampoco está mal.

El Kia EV5 también incorpora la función Vehículo a Carga (V2L), que te permite alimentar dispositivos externos a través del coche. Encontrarás una toma de corriente en el maletero. Vehicle-to-Grid también está entre las opciones, el EV5 está preparado para ello por software. Por cierto, hasta ahora esta es la única cadena cinemática disponible, pero es obvio que en el futuro también habrá una versión con una batería más pequeña, de 60 kWh, se habla de una variante con tracción a las cuatro ruedas y de un EV5 GT.

Diseño: el Kia EV5 es una especie de pequeño EV9

En términos de diseño, el EV5 es definitivamente un Kia genuino. El diseño es reconocible gracias a la carrocería robusta y angulosa y a las luces LED con la ya familiar firma luminosa. En conjunto, recuerda mucho a un EV9 compacto. El EV5 tiene un aspecto duro y moderno que encaja bien con la cara familiar eléctrica de la marca.

En la parte trasera, el Kia EV5 ofrece un maletero sorprendentemente amplio. El maletero mide 566 litros y crece hasta un máximo de 1.650 litros con los asientos traseros abatidos. Lo que llama la atención es que los asientos traseros no se abaten con tanta flexibilidad como en el Sportage. El EV5 tiene una división 60:40, y por tanto carece de la división más fina 40:20:40 que ofrece más variedad. Aún así, puedes abatir fácilmente las barandillas de los propios asientos traseros, formando un suelo de carga plano. Y también encontramos un pequeño maletero en la parte delantera, con capacidad para 44 litros y, por tanto, un maletero total de 610 litros.

Los pasajeros traseros también van cómodos. Gracias a su longitud de 4,61 metros, su anchura de 1,87 metros, su batalla de 2,75 metros y, sobre todo, su altura de 1,68 metros, el interior puede calificarse de espacioso. Esto deja un notable espacio para las piernas en la parte trasera, incluso para las personas altas. La consola central destaca por una especie de cajón retráctil, que ofrece a los pasajeros de la parte trasera más espacio de almacenamiento de lo habitual.

Gadgets inteligentes en el Kia EV5

Delante, puedes ver claramente que el EV5 está emparentado con otros coches eléctricos de Kia. El salpicadero es elegante y espacioso, con una consola central abierta que crea una sensación de amplitud entre los asientos delanteros. El salpicadero digital consta de dos pantallas de 12,3 pulgadas cada una, una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema de infoentretenimiento.

La novedad es que Kia utiliza ahora los Puntos de Interés de Google. Esto no significa que todo el sistema de navegación funcione con los servicios de Google, pero puedes navegar fácilmente a lugares de la base de datos de Google. Un añadido inteligente que hace que el sistema sea un poco más fácil de usar. Un detalle notable es el escáner de huellas dactilares, que te permite «arrancar» el coche.

Entonces… ¿un paquete global de éxito?

El EV5 es espacioso, tiene un diseño elegante, está bien equipado y se dirige a un público amplio. Aún le falta algo de sofisticación técnica, como la carga ultrarrápida o la tracción total, pero lo compensa con facilidad de uso, aspecto robusto y soluciones inteligentes.

Puede que la tecnología pura no sea tan avanzada como en el EV6, pero Kia se dirige claramente a un grupo objetivo diferente. No al entusiasta de la tecnología que busca una carga ultrarrápida y prestaciones deportivas, sino a la familia que busca un SUV eléctrico práctico y bien diseñado. Por desgracia, en el momento de escribir estas líneas aún no se conoce el precio, pero Kia promete que el EV5 tendrá un precio competitivo.