Fuga de refrigerante
Diferentes caminos
El refrigerante se puede perder de muchas maneras. El sistema de refrigeración puede tener fugas, por ejemplo, del depósito de refrigerante, del radiador o de una de las mangueras. O la bomba de agua o la junta de la cabeza tienen fugas. Es posible que incluso haya olvidado apretar correctamente la tapa del depósito.
Coche pierde refrigerante
Antes de conducir, verifique si puede haber un charco debajo del automóvil. Por supuesto, puede ser agua de lluvia, pero también aceite o refrigerante: una señal de que hay una fuga en alguna parte. No continúe conduciendo hasta que la temperatura del motor haya subido demasiado, porque entonces también se pueden producir daños en el motor. Verifique el nivel de refrigerante regularmente y vaya al garaje si no está seguro.
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Fugas de refrigerante estando parado
Si su automóvil ha estado parado por un tiempo y hay un charco de refrigerante debajo, es posible que una de las mangueras de goma del sistema de enfriamiento se haya secado y agrietado. Tal vez los animales han mordido a las serpientes. La fuga de refrigerante deja su marca, así que siga el rastro hasta la fuga y reemplace la manguera con fugas. O reemplace las piezas con fugas en el garaje y luego rellene el sistema de refrigeración antes de conducir hasta el garaje.
Enfriador de EGR con fugas de refrigerante
La EGR (recirculación de gases de escape) devuelve algunos de los gases de escape de un motor diésel al motor para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx). Esto sucede a temperaturas muy altas, por lo que la EGR está conectada al sistema de refrigeración. Debido al alto contenido de azufre en los biocombustibles, con el tiempo pueden ocurrir fugas mínimas en la EGR. Estas fugas solo ocurren después de que se ha detenido el motor. Luego, el refrigerante puede entrar en la cámara de combustión, lo que puede causar daños importantes al motor. La corrosión también puede causar fugas, por lo que es importante utilizar siempre el refrigerante correcto.
Fuga de refrigerante a través de la junta de la cabeza
Si nota que el motor está perdiendo refrigerante, pero no ve signos de fuga, observe el escape y el interior de la tapa de llenado de aceite. ¿Sale humo blanco por el escape mientras el motor está caliente y hueles un olor peculiar? ¿Y ve una sustancia parecida a la mayonesa en el tapón de llenado de aceite? Entonces la junta de la cabeza probablemente tenga fugas. Como resultado, el refrigerante ingresa al aceite del motor y se crea el llamado lodo, que puede ver debajo de la tapa de llenado. Si conduce durante demasiado tiempo con una junta de culata quemada, el motor puede dañarse gravemente. Así que ve rápido al garaje.
El evaporador de GLP pierde refrigerante
El evaporador de la instalación de GLP debe enfriarse para convertir el GLP (un gas licuado) en gas para la combustión en el motor. Por lo tanto, el sistema de refrigeración también enfría el evaporador de GLP. Si no circula refrigerante, el evaporador no puede cumplir su función y el coche ya no puede funcionar con GLP. Una forma de verificar si el evaporador tiene fugas es conducir por un tiempo con refrigerante lleno en gasolina. Si el nivel de refrigerante no baja y baja cuando funciona con GLP, es probable que el evaporador de GLP tenga una fuga.
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Bomba de agua pierde refrigerante
La bomba de agua debe hacer circular el refrigerante en el sistema de enfriamiento para enfriar el motor. Un cojinete y un sello aseguran que la bomba funcione sin problemas y que no se escape líquido. Una bomba de agua vieja puede comenzar a tener fugas. Como resultado, no solo baja el nivel en el sistema de enfriamiento, sino que si el refrigerante ingresa al cojinete, también funcionará con menos suavidad. Esto puede causar todo tipo de daños en el motor.
Llene el refrigerante
Puede comprobar fácilmente el nivel de refrigerante y rellenarlo si es necesario. Consulte primero el manual del propietario de su automóvil. Solo agregue refrigerante cuando el motor esté frío, ya que el sistema está bajo presión y abrir el radiador o el tapón de llenado del tanque de expansión puede permitir que salga refrigerante caliente. El nivel correcto se indica en el vaso de expansión cuando el motor está frío. Demasiado bajo no es bueno, pero tampoco demasiado alto, porque entonces la presión en el sistema aumentará demasiado, con todos los riesgos de fugas asociados.
Fugas de refrigerante, ¿cuál es el costo?
Por supuesto, siempre puede rellenar refrigerante, pero eso es sintomático. Eso te costará una botella de refrigerante a unos diez euros el litro, pero eso no soluciona el problema. Una forma relativamente económica de detener las fugas es agregar un aditivo especial, como Lindemann Radiator & Block Stop Leak, Radiator Stop Leak and Cooling System Stop Leak de Wynn, Radiator Stop Leak de Toolstation o Coolant Leak Repair de K-Seal. Solo revisa internet. Cuesta alrededor de dos o tres dólares.
Si continúa conduciendo con un sistema de enfriamiento con fugas y su motor se sobrecalienta, se pueden producir daños importantes en el motor y los costos son mucho más altos. Tome medidas lo antes posible en caso de fuga en el sistema de refrigeración.
El refrigerante no es algo bueno
El refrigerante es chatarra. Aproximadamente la mitad consiste en agua, la otra mitad es anticongelante y aditivos, como agentes antiespumantes y anticorrosivos. La parte anticongelante es etilenglicol. Este líquido claro y ligeramente viscoso huele dulce, pero es altamente venenoso. Por lo tanto, definitivamente debe mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños y los animales.
