Esto es: ¡el primer Defender de rally de verdad!
Nuevo jugador en territorio conocido
En enero de 2026, Defender entrará por primera vez en la arena del Rally Dakar y del Campeonato del Mundo de Rally Raid (W2RC) como equipo de fábrica. ¿La base? El robusto Defender Dakar D7X-R, que comparte sus genes con el Defender normal, incluida la plataforma D7x de aluminio y un V8 biturbo de 4,4 litros bajo el capó.
Fase de prueba
El Defender especial de rally sigue en fase de pruebas y Land Rover comparte ahora algunas fotos del mismo. Los primeros kilómetros de prueba tuvieron lugar en el desierto del Sahara. Con un sol radiante, arena suelta y dunas traicioneras, el entorno ofrecía las condiciones ideales para calibrar cómo aguanta la nueva arma de rally bajo una presión extrema.
Land Rover ha anunciado, además de unas sabrosas instantáneas, los nombres de los dos primeros pilotos que pronto se pondrán al volante. Y atraen de inmediato a una leyenda de talla: Stéphane Peterhansel, también conocido como «Sr. Dakar». Este francés de 59 años ha ganado el Dakar nada menos que 14 veces, tanto sobre dos como sobre cuatro ruedas.
Su compañero de equipo es el lituano Rokas Baciuška, de 25 años, una joven promesa que ya cuenta con un título mundial en la categoría T4 del W2RC y varios podios en el Dakar a sus espaldas.
Stock, pero con esteroides
El Defender se presenta en la denominada categoría Stock, una clase para vehículos basados en modelos de producción existentes. En otras palabras, la versión Dakar se parece más a la versión de exposición de lo que podrías pensar. No es sorprendente que la marca británica elija esta clase: es la forma de demostrar que un Defender no es sólo un juguete de lujo para futbolistas, sino un auténtico caballero del desierto.
Tenga paciencia
La alineación completa del equipo Defender Rally -incluidos un tercer piloto y los navegantes- se desvelará a finales de este año. También falta aún algún tiempo para conocer el diseño definitivo del coche, ya que el coche de las fotos de este artículo todavía lleva una chaqueta de camuflaje. Lo que sí sabemos ya: los coches de rally se construirán en la fábrica de JLR en Nitra (Eslovaquia), y el programa de pruebas funciona ya a toda velocidad.
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