Este Ferrari 512 BBi tiene más potencia que un nuevo Huracán
Ferrari 512 BB
En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1976, Ferrari presentó el 512 Berlinetta Boxer (BB). Fue el sucesor del 365 GT4 BB. Los Ferrari con las letras «BB» en el nombre de su modelo eran en realidad coches un poco extraños para los italianos. La razón es la ubicación del bloque motor en el coche.
Esto se debe a que el motor está situado detrás de los asientos delanteros, justo en el centro del coche, en lugar de en la parte delantera del morro. Ahora es bastante normal para los coches de calle, entonces no. Al jefe de la marca, Enzo Ferrari, al principio tampoco le gustaba esa disposición. En su opinión, los coches con motor central serían demasiado difíciles de conducir para los clientes. Los ingenieros de Ferrari intentaron durante años convencer a su jefe de las ventajas de un motor central, pero sin éxito. Hasta el momento en que Ferrari empezó a perder frente a competidores que sí utilizaban un motor central. Fue entonces cuando Enzo tuvo que cambiar de opinión.
Ferrari 512 BBi
Este ejemplo es un Ferrari 512 BBi, una evolución del 512 BB. La «i» del nombre se debe al sistema de inyección que sustituyó a los carburadores del 12 cilindros del predecesor. La capacidad también aumentó de 4,4 litros a 4,9 litros. El resultado son 340 CV en las ruedas traseras.
Ferrari 512 BBi Koenig Especial
Volvamos a éste. Este Ferrari ha sido abordado por Koenig, un tuneador que causó furor en los años 80 con kits de carrocería extremadamente anchos y potencia extra. El 512 BBi también recibió un aumento de potencia, pasando de los 340 CV de serie a 450 CV. Pero la puesta a punto no terminaba aquí… Opcionalmente, se podía elegir una potencia extra. Por lo tanto, también se atornilló al motor una configuración de competición biturbo. La potencia final asciende a 650 CV. Es más que un nuevo Lamborghini Huracán. Todo ello acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades con pata de perro. ¡Qué rico!
Kit de carrocería Koenig
El coche también fue (en comparación con otras creaciones de Koenig) sutilmente ensanchado con un kit de carrocería. Y no sólo para mostrarlo, ya que el kit incluye conductos de aire adicionales para refrigerar los frenos y el motor, entre otras cosas. En la parte trasera, encontramos un alerón integrado que debería proporcionar una carga aerodinámica adicional. La puesta a punto, el kit de carrocería y el resto de modificaciones, como los retrovisores exteriores más pequeños y las llantas de magnesio, por ejemplo, hacen que este Koenig 512 BBi haga un sprint de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. No deje de acelerar hasta que el Ferrari alcance los 330 km/h. El interior de cuero beige ha sido dejado solo por Koenig.
¿Comprar?
La buena noticia es que usted puede convertirse en el nuevo propietario de esta fina pieza del tuning de los años 80. No es barato, ya que tienes que llevar 300.000 euros a Kaeve Cars, en Uden, para que lo registren a tu nombre. Por otro lado: tres toneladas pueden parecer mucho, pero comparado con el F40 de 2 millones -que es más lento, por cierto- este 512 BBi es una ganga. Además, este Koenig 512 BBi también es más raro, ya que sólo se construyeron 50 de estas creaciones. Además, Koenig ya no existe. ¿Sigue siendo demasiado caro? Entonces siempre puedes hacerte con este desgarrador por una fracción del importe.
