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Curso de vapor

Para los que no siguen de cerca la actualidad automovilística a diario, te damos un curso acelerado de Cupra. La antigua marca deportiva de Seat se ha independizado y actualmente hay seis modelos en los concesionarios de la marca española: el León, el León Sportstourer, el Formentor, el Born, el Tavascan y el Terramar. El Born y el Tavascan son totalmente eléctricos, mientras que el León, el Formentor y el Terramar comparten la misma cadena cinemática híbrida enchufable. Pero hablaremos de ello más adelante.

Terramar

¿Y el Terramar? El SUV comparte su base con el nuevo Volkswagen Tiguan y el Audi Q3, que se lanzarán más adelante en 2025. De nuevo, para los que se lo hayan perdido: Cupra forma parte del Grupo Volkswagen, así que no es un recién llegado inexperto que aún tiene que aprender a fabricar un coche. De hecho, el Terrmar sale de la cadena de montaje de la planta Audi de Hungría.

Cara propia

Puede que el Terramar comparta su base técnica con el Volkswagen Tiguan y el Audi Q3, pero sobre todo se muestra como un auténtico Cupra. En la parte delantera, destaca inmediatamente el frontal en forma de nariz de tiburón, con líneas limpias y faros afilados que le dan un aspecto agresivo. El logotipo Cupra iluminado en el portón trasero es un detalle que ya vimos en los renovados Formentor y León, y hace que el Terramar sea reconocible al instante incluso en la oscuridad. Un toque atrevido y extravagante, como cabría esperar de Cupra.

Totalmente digitalizado

Cupra ha prestado gran atención al acabado del Terramar. El interior es una mezcla de materiales duraderos y de alta calidad, y está dominado por la característica «columna vertebral», que conecta el salpicadero con la consola central y crea un aspecto elegante y moderno. Todo da sensación de solidez y tiene buen aspecto. En tus manos, tienes un volante multifunción con levas de cambio de marchas y, bajo tu trasero, asientos deportivos de cubo, que parecen diseñados por el escenógrafo de Juego de Tronos. Y como ya nos hemos acostumbrado a esperar de Cupra, hay sutiles detalles en color cobre por todas partes.

Tecnología

En cuanto a tecnología, el Terramar está repleto de gadgets. Delante de ti hay un Virtual Cockpit de 10,25 pulgadas, que muestra toda la información importante con gran detalle. También hay una pantalla táctil de 12,9 pulgadas, que no sólo controla el sistema de infoentretenimiento, sino también el climatizador. El sistema funciona con suavidad y responde rápidamente a las entradas, aunque siempre cuesta acostumbrarse a la ausencia de botones físicos. Además, el SUV está equipado con todas las opciones modernas de conectividad, como carga inalámbrica y Apple CarPlay y Android Auto. Y a los que les guste la buena música, pueden optar opcionalmente por un grueso sistema de audio Sennheiser.

¿Qué tamaño tiene?

En términos de espacio, las cosas también están bastante bien. Con una distancia entre ejes de 2,68 metros, el Terramar ofrece espacio suficiente para cinco adultos. Los asientos traseros deslizantes permiten alternar entre más espacio para las piernas y más maletero. El maletero oscila entre 400 y 602 litros, dependiendo de la posición de los asientos traseros. Sea cual sea la posición, hay espacio suficiente para la compra diaria o para un viaje de vacaciones.

272 CV

El Cupra Terramar está disponible en Holanda exclusivamente con una cadena cinemática híbrida enchufable. Bajo el capó hay un motor turbo TSI de 1,5 litros, acoplado a un motor eléctrico. Hay dos opciones de potencia disponibles: 150 kW (204 CV) o 200 kW (272 CV). La versión más potente, el Terramar VZ Performance con 272 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 215 km/h.

Así que el SUV español es agradable y suave sobre el papel. En la práctica, también, pero como toda la potencia va a las ruedas delanteras, la goma de vez en cuando lucha por hacer llegar toda la potencia a la carretera de forma eficaz. Especialmente en firmes fríos y mojados, como durante nuestra semana de pruebas, no debes pisar demasiado el pedal del acelerador. Pero una vez que el coche rueda, sale disparado como un cohete. ¿Un rápido inserto en la autopista? No hay problema. ¿Un adelantamiento rápido? También muy limpio.

Experiencia de manejo

Cupra es sinónimo de conducción deportiva, y lo sientes en cuanto te pones al volante del Terramar. A pesar de su generoso tamaño, se conduce con sorprendente agilidad en las curvas. Esto se debe en parte al eje trasero multibrazo y al Control Dinámico del Chasis (DCC), que hace que el coche reaccione bruscamente y se mantenga en la carretera con confianza, incluso cuando pisas el acelerador un poco más a fondo antes de una curva. Para los que quieran un poco más de mordiente, la lista de opciones incluye un sistema de frenos Akebono. Nuestro consejo: sáltatelo, ya que los frenos de serie detienen el SUV sin esfuerzo.

La suspensión dinámica te permite adaptar la experiencia de conducción a tu gusto. En el modo confort, las irregularidades de la calzada se filtran limpiamente. ¿Te sientes un poco más dinámico? Cambia a un modo más deportivo, y el Terramar pasa de ser un cómodo vehículo de crucero a un SUV juguetón. No es una máquina de carreras, pero Cupra ha conseguido un gran equilibrio entre confort y dinamismo, manteniendo siempre sutilmente presente el carácter deportivo.

120 kilómetros de conducción eléctrica

Gracias a un paquete de baterías de 19,7 kWh, el Terramar tiene una autonomía eléctrica de 120 kilómetros (WLTP). Durante nuestra semana de pruebas, cuando las temperaturas eran a menudo bajo cero, la autonomía era de 90 kilómetros. Aún así, muy decente para un híbrido enchufable, ya que los competidores no suelen superar los 50 kilómetros con electricidad ni siquiera en un buen día.

Cuando suban las temperaturas, podrás contar con una autonomía eléctrica de unos 100 kilómetros. Eso significa que puedes hacer prácticamente todos tus desplazamientos diarios totalmente en eléctrico. La carga puede hacerse en casa o en un punto de carga público con 11 kW, pero también es posible la carga rápida: hasta 50 kW. Entonces necesitas 26 minutos para cargarlo al 80%. En un cargador público de 11 kW, la batería se carga completamente en menos de tres horas.

Conclusión

Con el Terramar, Cupra presenta un SUV que combina prestaciones deportivas con practicidad para el día a día. Su llamativo diseño, su moderno interior y su generosa autonomía eléctrica lo convierten en una opción interesante para quienes buscan un SUV resistente que destaque.

Pero, ¿qué diferencia al Terramar del Formentor, el otro compacto PHEV-SUV de Cupra? A primera vista, no mucho. Es ligeramente más largo, más ancho y más alto, pero estamos hablando de unos pocos centímetros, y a veces incluso milímetros. Además, ambos modelos comparten la misma plataforma MQB-evo, lo que significa que son bastante similares técnicamente.

Sin embargo, hay una diferencia importante: el Formentor existe desde hace tiempo e incluso ha sufrido un lavado de cara, mientras que el Terramar es de apariencia completamente nueva. Tiene un diseño exterior e interior únicos. Así que, al final, es principalmente una cuestión de gustos qué modelo se adapta mejor a ti.

¿Cuánto cuesta el Cupra Terramar?

Cupra cobra un mínimo de 48.990 euros por el Terramar de 204 CV. ¿Prefieres la versión de 272 CV? Entonces paga un mínimo de 52.990 euros. Ambas versiones vienen de serie con una transmisión automática DSG de 6 velocidades. En el siguiente vídeo te contamos más cosas sobre el Cupra Terramar: