Entrevista noticias de autos

¿Cuál es el principal mensaje que quieres transmitir con este nuevo Corolla Concept?

«Y lo que es más importante, con este Corolla puedes elegir la cadena cinemática que más te convenga, sin tener que renunciar al estilo, la funcionalidad o el espacio. Ese principio fue el núcleo del proceso de diseño. Por supuesto, el Corolla es un modelo con una historia tremendamente larga; creo que ya estamos en la decimotercera o decimocuarta generación. Cada generación se ha adaptado a su tiempo, pero el nombre siempre ha permanecido. Esa continuidad de la marca Corolla es algo que queremos preservar muy conscientemente.

En Toyota siempre hemos intentado hacer el Corolla un poco mejor cada vez. Para nosotros, es el coche de la mayoría de nuestros clientes: fiable, accesible y representativo de lo que Toyota representa. Con este modelo de estudio, queremos evocar de nuevo esa sensación, pero con un toque moderno. Es una forma de demostrar que el Corolla está preparado para el futuro, que el modelo está vivo y coleando y que estamos ampliando los límites de lo posible. Queremos que la gente piense pronto: ‘El Corolla ha vuelto. Y de qué manera'».

«Un buen diseño no consiste sólo en ser bello. Se trata de resolver problemas».

¿A qué distancia está realmente este coche de la producción? Por ejemplo, ¿está listo para la producción en un ochenta o noventa por ciento?

«No, todavía no. Es oficialmente un concept car, nuestra visión de lo que podría ser el Corolla del futuro. No lo presentamos como un modelo próximo a la producción, sino como una dirección de diseño, como una idea con la que estamos jugando. Por cierto, no lo hemos presentado a concurso ni hemos comparado varias propuestas. Este concepto surgió puramente del propio equipo de diseño. Nos preguntamos: ‘¿Cuál creemos que sería el próximo Corolla ideal? Desarrollamos esa idea hasta convertirla en este concepto».

En tu opinión, ¿se trata de una evolución del Corolla actual o de una revolución?

«Yo diría que se trata en gran medida de una revolución. Por supuesto, puedes hacer evolucionar un modelo paso a paso, pero en algún momento tienes que atreverte a dar un salto. Eso es exactamente lo que intentamos hacer aquí. El concepto tiene unas proporciones espectaculares, una línea de cintura más baja y una visibilidad delantera muy mejorada. Se trata de decisiones deliberadas. Un buen diseño no consiste sólo en ser bonito. Se trata de resolver problemas. En el diseño de coches, a veces nos fascinan demasiado los trucos de estilo, pero al final tenemos que volver a lo básico: mejor ergonomía, mejor visibilidad, más comodidad para el usuario. Al mismo tiempo, queríamos ofrecer a los ocupantes una nueva experiencia. El espacio interior parece más amplio de lo que cabría esperar. Esa combinación -orientada al conductor, sorprendentemente espaciosa para los pasajeros- es el núcleo de este diseño. Así que sí, es una revolución, pero que se basa en lo que el Corolla siempre ha hecho bien».

El Corolla es uno de los coches más vendidos del mundo. Con semejante éxito, muchas marcas prefieren optar por la evolución antes que por la revolución. ¿Está el público preparado para ello?

«Precisamente por eso mostramos este concepto. Queremos probar cómo reacciona la gente. Un prototipo es, en cierto modo, un estudio de mercado sobre ruedas. Mostramos el modelo en salones del automóvil y escuchamos atentamente lo que piensan de él los visitantes, los periodistas y los clientes. ¿Es demasiado futurista? ¿O simplemente no es lo bastante innovador? Ese feedback es esencial para determinar qué dirección tomaremos más adelante con la próxima generación. Por tanto, no se trata de que este modelo esté ya establecido como el nuevo Corolla. Es un estudio de diseño, nuestra interpretación de cómo podría ser el futuro del Corolla. Pero, en última instancia, el público decidirá. Sus reacciones, su entusiasmo o sus críticas, eso es lo que determinará si es el paso correcto».

Ahora estás mostrando un sedán, pero la familia Corolla también incluye un hatchback, el Touring Sports y el Corolla Cross. ¿Cómo ves esa familia en el futuro?

«Espero que siempre haya una familia Corolla. El nombre se ha convertido en una marca en sí misma dentro de Toyota. Las carrocerías exactas dependerán de la región. En Europa, los SUV y los crossover están ganando terreno en detrimento de las berlinas. En otros mercados, sin embargo, las berlinas siguen siendo populares. Así que es muy posible que la próxima generación del Corolla tenga diferentes formas. Personalmente, me encantaría poder trabajar en toda la serie, para crear una familia cohesionada. La fuerza del Corolla es que siempre se ha adaptado a lo que quieren los clientes. Queremos mantener eso».

¿Crees que volveremos a ver elementos de este concepto en la próxima generación del Corolla?

«Desde luego, eso espero. La arquitectura básica y las proporciones son lo más importante para mí. Diseñamos el coche lo más bajo posible para mejorar la visibilidad hacia delante, manteniendo al mismo tiempo el máximo espacio interior. También queríamos crear espacio para distintas cadenas cinemáticas: gasolina, híbrida, híbrida enchufable o totalmente eléctrica. Todo ello sin comprometer el estilo ni la facilidad de uso. En el pasado, con una variante eléctrica solías tener que renunciar a algo: menos espacio para el equipaje, un diseño diferente, lo que fuera. Con este modelo de estudio, queremos demostrar que esto no es necesario. Puedes ofrecer todas las cadenas cinemáticas y conservar el mismo aspecto, funcionalidad y amplitud. Es una filosofía de diseño importante para nosotros».

¿Son las dimensiones similares a las de la generación actual?

«En términos generales, sí. La longitud y la anchura son similares a las del Corolla actual. Por supuesto, algunas proporciones están un poco aumentadas -ruedas más grandes, proporciones ligeramente diferentes-, pero eso forma parte de un coche de exposición. Al fin y al cabo, esto es una visión, no un plano exacto para la producción».

El interior parece notablemente maduro, casi listo para la producción. ¿Se ha hecho a propósito?

«Gracias, pero no creo que los ingenieros estén del todo de acuerdo. Les hemos desafiado bastante. Si ves el coche en la vida real, te darás cuenta de que el salpicadero es extremadamente bajo, lo que mejora la visión hacia el exterior. La consola central está diseñada como una especie de «isla» independiente. Son cosas que probamos deliberadamente, para ver hasta dónde podíamos llegar. Lo mejor de Toyota hoy en día es que la colaboración entre diseñadores e ingenieros es muy abierta. Nosotros, como diseñadores, soñamos a lo grande, proponemos ideas locas y luego los ingenieros dicen: «Vale, danos algo de tiempo, veremos qué podemos hacer». Esa interacción es enormemente valiosa. Garantiza que los diseños no sólo sean visualmente interesantes, sino que también sean técnicamente viables».

¿Cómo te imaginas la próxima generación del Corolla aparte de este concepto?

«Para ser sincero, veo este concepto en sí mismo como un presagio de la próxima generación. Por supuesto, nadie sabe exactamente cómo será el producto final. Eso también depende de las decisiones que se tomen en Japón. Pero si de mí depende, ésta es la base. Sinceramente, las primeras reacciones que veo en Internet son positivas. La gente está reaccionando con entusiasmo al diseño y eso es una buena señal para nosotros. Al fin y al cabo, esto sigue siendo una visión. Estamos intentando algo nuevo, nos estamos retando a nosotros mismos. Si continúa, fantástico. Si no, aprendemos la lección y volvemos a intentarlo. El desarrollo en Toyota es siempre un proceso de experimentación y mejora».

Y si el proyecto recibe luz verde, ¿es un paso realista hacia la producción?

«Eso depende de la viabilidad técnica. No soy ingeniero, así que sé que hay retos, eso tiene sentido. Siempre hay detalles que en un coche de exposición no pueden pasar de uno a uno a la producción. Piensa en ciertas líneas de radio o formas de panel que son demasiado complejas para la producción en serie. Pero eso es lo bonito de los concept cars: muestran lo que es posible y lo que podríamos hacer realidad dentro de unos años».

Si tuvieras que decir una frase que resumiera este proyecto, ¿cuál sería?

«El nuevo Corolla Concept es una mirada al futuro sin concesiones, un coche que ofrece libertad de conducción, pero que se mantiene fiel a lo que siempre fue el Corolla: un Toyota accesible, práctico, pero ahora inspirador para una nueva generación de conductores. ¿Ha sido una frase, jaja?»

«Un coche de concepto es, en cierto sentido, un estudio de mercado sobre ruedas»

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