Asociación británica de aparcamientos: el peso de los coches eléctricos colapsa los aparcamientos
Situaciones peligrosas
Los coches eléctricos no llevan un pesado motor de gasolina o diésel «bajo el capó», sino un motor eléctrico compacto y ligero. Sin embargo, los vehículos eléctricos suelen ser voluminosos debido a su voluminoso paquete de baterías. Un coche eléctrico pesa a veces hasta 500 kilos más que un modelo similar con una cadena cinemática tradicional. Esto puede crear situaciones peligrosas, según la Asociación Británica de Aparcamientos.
Ford Cortina
De hecho, según la Asociación Británica de Aparcamientos, hay unos 6.000 aparcamientos de varias plantas en el Reino Unido, la mayoría de los cuales se construyeron siguiendo directrices basadas en el peso de los coches populares de los años setenta. ¿Cuál era el modelo más popular en el Reino Unido en aquella época? Un Ford Cortina Mk 3.
Coches eléctricos pesados
Las diferencias entre los coches modernos y el Ford Cortina de antaño son enormes. El Cortina es un bólido simpático pero lento, que, además, aún no obtendría una estrella en una prueba de choque Euro NCAP. Pero no es pesado y los coches modernos sí lo son. Un VE medio, como un Tesla Model 3 (1.819 kg), pesa casi el doble que un Cortina (960 kg). Los coches con cadenas cinemáticas regulares también han ganado considerablemente. Un Volkswagen Golf nuevo pesa fácilmente 1.400 kilogramos. Además, cada vez más gente opta por un SUV grande y pesado. Así pues, la BPA no sólo debe preocuparse por los coches eléctricos.
Comprobaciones
Chris Whapples, ingeniero de estructuras y miembro de la BPA, afirma: «Cuando uno ve el peso de los coches eléctricos que salen de fábrica, empieza a preguntarse si las normas vigentes son adecuadas. Aún no hemos tenido ningún incidente, pero sospecho que es sólo cuestión de tiempo. Aconsejamos a los propietarios de aparcamientos antiguos que realicen comprobaciones».
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