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Testbericht – Mazda CX-30 2.5 Mild-Hybrid (2025), Frechheit ist auch klug

August 19, 2025

e-Skyactiv G 140 M Hybrid für Mazda CX-30

Der neue e-Skyactiv G 140 M Hybrid – so die offizielle Bezeichnung des neuen Motors – ist im Mazda CX-30 mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Sechsgang-Automatik erhältlich. Eine Alternative zu diesem 103 kW (140 PS) starken Benzinmotor ist der E-Skyactiv X 186 M Hybrid. Bei letzterem kommt noch ein 2,0-Liter-Benzinmotor zum Einsatz. Der neue Benzinmotor mit 140 PS hat 0,5 mehr Hubraum. Nachstehend finden Sie die technischen Daten des Mazda CX-30 Mild-Hybrid mit 2,5-Liter-Benzinmotor.

Die Spezifikationen des neuen Benzinmotors

Mazda CX-30 2.5 Mild-Hybrid (2025), dreist ist auch weise – AutoRAI TV

Mild-Hybrid-Technologie

Der Benzinmotor e-Skyactiv G 140 M Hybrid ist nicht nur im CX-30, sondern auch im Mazda 3 erhältlich. Der Antriebsstrang verfügt über eine Mild-Hybrid-Technologie, daher die Bezeichnung M Hybrid. Der Vierzylinder verfügt über ein hohes Verdichtungsverhältnis und eine Zylinderabschaltung. Der überarbeitete Motor behält ähnliche Emissions- und Verbrauchswerte wie sein Vorgänger, während das nutzbare Drehmoment bei niedrigen bis mittleren Geschwindigkeiten deutlich ansteigt. Dies wiederum verbessert das Fahrerlebnis.

Zylinderdeaktivierung: Sie können es spüren

Ein interessanter Punkt bei diesem Motor ist der folgende: Es treten einige Vibrationen im Antriebsstrang auf, weil das System die Zylinderabschaltung bei zu niedrigen Drehzahlen vornimmt. Das merken Sie vor allem bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h, wenn das Auto im sechsten Gang fährt. Die Motordrehzahl beträgt dann etwa 1.500 U/min. Sobald der Motor die Zylinderdeaktivierung einsetzt, tritt eine Vibration im Antriebsstrang auf. Der Motor schaltet dann von vier auf zwei Zylinder herunter. Das können Sie spüren. Sogar ziemlich gut. Schalten Sie zurück in den fünften Gang, d.h. bei einer höheren Motordrehzahl mit mehr verfügbarem Drehmoment, und die Vibration ist verschwunden. Machen Sie eine Probefahrt, um zu sehen, ob Sie das akzeptabel finden, denn wir haben festgestellt, dass nicht jeder ein Problem damit hat. Noch ein paar Anmerkungen: Das Auto hat recht dicke A-Säulen und auch kurze Sitze vorne.

Mazda CX-30 2025

Anhängelast Mazda CX-30

Wie viel kann dieser neue Motor gebremst ziehen? Die Antwort: 1.300 Kilogramm, egal ob mit Schalt- oder Automatikgetriebe. Sie müssen nur wissen, dass Sie dann zuerst in die abnehmbare Anhängerkupplung investieren müssen. Das kostet Sie 1.310 €. Sie können sich auch für das optionale Transportpaket entscheiden. Dieses Paket enthält eine abnehmbare Anhängerkupplung und einen Thule-Fahrradträger in einem Paket. Bei einem Gesamtpreis von 1.745 Euro erhalten Sie damit immer noch 220 Euro an Vorteilen.  

Wie viel wiegt dieser Mazda CX-30?

Übrigens wiegt der CX-30 mit 2,5 Benzinmotor leer 1.355 Kilogramm für die Version mit Schaltgetriebe und 1.384 Kilogramm für die Automatikversion. Das bedeutet, dass Sie mit dem 140-PS-Benzinmotor bei der Kfz-Steuer eine Stufe höher gehen. Der Zwei-Punkt-Null wiegt zwischen 1.295 und 1.326 Kilogramm, wenn er fahrtüchtig ist.

Der Motor des Mazda CX-30

Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch

Wie ist der Kraftstoffverbrauch in der Praxis? Auf dem Papier gibt Mazda einen Kraftstoffverbrauch von 1 zu 16,7 für die Version mit Schaltgetriebe an, aber wir fahren die Automatikversion. Auf dem Papier bedeutet das einen Kraftstoffverbrauch von 6,5 Litern pro 100 Kilometer, also 1 zu 15,4. Wir sind mehrere lange Strecken gefahren, um ein möglichst genaues Bild des Kraftstoffverbrauchs zu erhalten. Auf diesen Strecken sind wir nicht schneller als 106 km/h gefahren. Die durchschnittliche Außentemperatur betrug 23 Grad. Die Klimaanlage war zu jeder Zeit auf 21,5 Grad Celsius eingestellt. Bei unseren Testfahrten erreichten wir einen Verbrauch von 5,7 bis 5,9 Litern pro 100 Kilometer. Das ist deutlich sparsamer als die Werksspezifikation. Mazda scheint in dieser Hinsicht also recht bescheiden zu sein.

Zusätzliches Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen

Während der Fahrt mit dem Mazda CX-30 Mildhybrid fällt auf, dass der Motor sehr leise läuft und bei einer Geschwindigkeit von ca. 100 km/h mit nur 2.000 U/min dreht. Es fährt sich sehr angenehm. Auch der drehmomentstarke Charakter dieses neuen Benzinmotors fällt auf. Das liegt vor allem daran, dass der bisherige 2,0-Liter-Motor sowohl in der 90 kW (122 PS)- als auch in der 110 kW (150 PS)-Version ein Drehmoment von 213 Nm bei 4.000 U/min hatte. Beim neuen Zweipunkt-Fünfzylinder stehen bereits bei 3.300 U/min 238 Nm Drehmoment zur Verfügung. Ein zusätzliches Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen also, und Sie werden es spüren. Bisher war die Spitzenleistung des 2.0 erst bei 6.000 U/min verfügbar. Mit dem neuen Antriebsstrang ist es bereits bei 1.000 U/min weniger.

Den Mazda CX-30 fahren

Manuell oder automatisch?

Sie können diesen Antriebsstrang mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Sechsgang-Automatik erhalten. Wir fahren die Automatik und sie passt hervorragend zu diesem 2.5 Benzinmotor. Er fährt sich angenehm und komfortabel. Überhaupt ist der CX-30 ein sehr komfortables Auto. Das liegt zum einen an der angenehm gedämpften Federung und der sehr schönen, ruhigen Lenkung. Auf der anderen Seite ist dieses Auto nicht abgeneigt, die Lenkung zu überdrehen. Es weckt viel Vertrauen. Hier fahren wir eine sogenannte Nagisa-Version in der Farbe Zircon Sand. Das ist die Topversion. Nagisa bedeutet frei übersetzt ‚ruhiger Strand‘ oder ‚Küste‘. Mit anderen Worten: Ruhe und Frieden an Bord. Natürlich bietet Mazda absichtlich eine Topversion an, denn so kann Mazda zeigen, was der CX-30 in seiner vollständigsten Form zu bieten hat.

Innenraum Mazda CX-30: schön verarbeitet

Diese Version verfügt über eine sehr luxuriöse Innenausstattung mit terracottafarbenem Kunstlederbezug in Kombination mit einem schwarzen Kunstwildledersitz. Die Partie ist mit terracottafarbenen Nähten veredelt. Das Armaturenbrett und die Türverkleidungen sind ebenfalls mit schwarzem Kunstwildleder und terracottafarbenen Nähten ausgestattet. Der Wagen verfügt außerdem über einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz (achtfach + Memory-Funktion) und eine verstellbare Lendenwirbelstütze. Die Sitze sind bequem, aber sie sind etwas zu kurz geraten. Darunter leiden mehr japanische Autos. Ansonsten sind Sie mit allen Annehmlichkeiten ausgestattet, einschließlich der notwendigen Fahrassistenzsysteme.

Innenraum Mazda CX-30 2025 Nagisa

Geschwindigkeitsalarm

Sie können den Geschwindigkeitswarner mit einer kleinen Taste auf der linken Seite des Armaturenbretts ausschalten. Dinge wie den Fahrspurassistenten müssen Sie ausschalten, indem Sie in das Infotainmentsystem eintauchen. Das sollten Sie unbedingt tun, denn der Spurassistent ist viel zu enthusiastisch in seinen Aktionen. Mich persönlich hat das ein wenig unruhig gemacht. Sobald das System ausgeschaltet ist, erleben Sie den CX-30 so, wie er gedacht war: als einen gut fahrenden Crossover des C-Segments. Sogar einer der besseren in seinem Segment.

Gepäckraum

Das Kofferraumvolumen des CX-30 beträgt 430 Liter. Wer die Rückenlehne der zweiten Sitzreihe umklappt, hat ein Fassungsvermögen von 1.406 Litern. Praktisch ist der klappbare Ladeboden, auf dem Sie auch Dinge sicher im Kofferraum verstauen können. Der CX-30 ist nicht das geräumigste Auto auf der Rückbank. Der Autor dieser Geschichte kann mit seiner Körpergröße von 1,85 Metern hinten sitzen. Es gibt noch etwas Kniefreiheit und Ihre Füße sitzen frei. Die Kopffreiheit ist in Ordnung. Beachten Sie, dass die Rücksitzbank recht kurz ist. Auf der Rückbank haben Sie immerhin eine bequeme Armlehne mit zwei Becherhaltern. Ladepunkte fehlen im Fond, selbst in dieser Topversion.

Der Gepäckraum

Mazda CX-30 Mild-Hybrid Preise

Und wie sieht es mit den Preisen aus? Mazda verlangt mindestens 36.740 Euro für den CX-30 mit einem 140 PS starken Benzinmotor in Kombination mit einem Schaltgetriebe. Die Automatik kostet Sie mindestens 38.740 Euro. Die Preise für den Mazda CX-30 mit diesem Aggregat steigen bis zu 43.040 Euro für die Nagisa-Version mit Automatik.

Nagisa

Wir fahren einen Mazda CX-30 e-Skyactiv G 140hp als Nagisa-Version. Das ist – Sie haben es erraten – die Premium-Version. Er hat sogar ein Automatikgetriebe. Dieses Auto kommt in der Farbe Zircon Sand, einer Farbe, die bei Mazda stark im Kommen ist. Früher war Soul Red sehr beliebt – ist es übrigens immer noch – aber Zircon Sand gewinnt immer mehr Seelen.

Der Mazda CX-30 Nagisa hat:

Fazit Bewertung Mazda CX-30 Mildhybrid

Der neue Benzinmotor ist eine schöne Ergänzung der Mazda Modellpalette. Sie können ihn übrigens auch im Mazda 3 Schrägheck und in der Mazda 3 Limousine bekommen. Der CX-30 ist das einzige dieser drei Modelle mit einer höheren Sitzposition und natürlich dem SUV-Look, auf den viele Menschen heutzutage mit einem Schulterzucken reagieren. Dank des zusätzlichen Drehmoments unter der Haube fühlt sich dieser Antriebsstrang flotter an als die vorherige 2,0-Liter-Variante. Besonders hervorzuheben ist die Zylinderabschaltung. Machen Sie also eine Probefahrt und entscheiden Sie dann.





























Der Motor des Mazda CX-30














Gepäckraum Mazda CX-30 2025





Innenraum Mazda CX-30 2025 Nagisa















































Den Mazda CX-30 fahren


























Mazda CX-30 2025