Sparsam oder ordentlich: Basisversion Renault 5 E-Tech im Test!

Basisversion Renault 5 E-Tech Electric

Renault wirbt nur zu gerne für den neuen Renault 5 E-Tech Electric. Aber sticht er in all seiner Kommunikation hervor? Wir sind nur an den dicksten Versionen vorbeigekommen. Dort wird zwar ein Startpreis von 24.990 Euro genannt, aber das im Werbespot gezeigte Auto kostet mindestens 33.000 Euro. Zeit für etwas investigativen Journalismus. Denn was genau hat die Basisversion des elektrischen Renault 5 zu bieten? Ist es möglich, mit weniger Luxus zu leben?

Eine kleine Anmerkung im Voraus

OK, zunächst eine kleine Anmerkung vorweg. Sie haben es hier mit einem Renault 5 Evolution zu tun und nicht mit der Five-Version, die für 25.000 Euro angeboten wird. Optisch sind die Autos jedoch identisch. In dieser Hinsicht gibt es also keine Unterschiede. Nur hat der Evolution nicht 95 PS, sondern 120 PS. Außerdem verfügt der Evolution nur über eine Schnellladeoption. Das ist beim Five nicht der Fall. Während der Dreharbeiten hatte Renault Niederlande leider noch keine Five-Version in seinem Fuhrpark. Aber da dieser Evolution innen und außen mit der Basisversion identisch ist, haben wir dieses Auto für diesen Artikel und das Video verwendet. Klar? Wunderschön! Spulen Sie nun zur Rezension vor.

Sparsam oder übersichtlich? BASIC VERSION Renault 5 E-Tech getestet? – REVIEW – AutoRAI TV

Einfacher Renault 5: Ist das schlecht?

Wenn es eine Sache gibt, die beim neuen Renault 5 auffällt, dann ist es die, dass der Innenraum besonders luxuriös aussieht, besonders in diesem Segment. Feine weiche Materialien, kräftige Displays, alles sieht ordentlich aus. Aber die Basisversion des 5 ist eher einfach gehalten, sowohl außen als auch innen.

Zum Beispiel hat das Auto:

• Radkappen im Felgendesign
• Bestimmte Außenteile sind nicht farbig lackiert
• Ein Lenkrad aus Kunststoff anstelle eines Lenkrads mit Kunstlederbezug
• Es gibt keine Multisense-Taste am Lenkrad, um verschiedene Fahrmodi auszuwählen. Die Basisversion verfügt nur über die Modi Normal und ECO.
• Das Armaturenbrett hat eine weiße Kunststoffoberfläche anstelle einer weichen Oberfläche
• Die Mittelkonsole bietet weniger Funktionen. Das größte Manko ist das Fehlen von Getränkehaltern. Auch in den Türen können Sie nichts verstauen.
• Sie haben auch keine Armlehne
• Und vor Ihnen blicken Sie auf ein kleineres digitales Kombiinstrument
• Der adaptive Tempomat hat das Auto nicht, aber der normale Tempomat schon. Top!
• Außerdem haben Sie eine ziemlich große Antenne anstelle einer eleganten Dachflosse.
• Eine französische Flagge im Scheinwerfer fehlt; eine teurere Version hat sie.
• Bei einer teureren Version des 5 können Sie auf der Motorhaube sehen, wie voll die Batterie ist. Bei dieser billigeren Version ist es lediglich eine Zierplatte. Also kein eingebauter Bildschirm.

Was fällt sonst noch auf?

Die FIVE-Version verfügt nicht über ein integriertes Gleichstrom-Ladegerät, das für Schnellladungen geeignet ist. Sie können das Auto nur über ein 3-Phasen-Wechselstrom-Ladegerät mit einer Kapazität von bis zu 11 kW an öffentlichen und privaten Ladestationen aufladen. Und Sie müssen sich mit einer Leistung von 95 PS begnügen. Der FIVE ist in der Preisliste mit 24.990 Euro angegeben. Möchten Sie lieber eine Schnellladeoption? Dann investieren Sie in den 120 PS starken Urban Range Evolution. Der hat genau die gleiche Ausstattung, bietet aber einige interessante Extras:

• V2L kann bis zu 3.700 Watt Energie an ein elektrisches Gerät zurückgeben (V2L), dazu ist der optionale V2L-Adapter erforderlich 
• Elektronisch gesteuerte Klimaanlage mit 1 Klimazone
• Eine Wärmepumpe
• Sie haben auch einen Elektromotor mit 90 kW Leistung (120 PS)
• Ein 80 kW DC-Ladegerät mit CCS-Kombianschluss für das schnelle Laden an DC-Schnellladestationen

40 kWh Akku

Dieser teurere 120 PS Urban Range verfügt über eine 40 kWh Lithium-Ionen-Batterie und einen 90 kW (120 PS) starken Elektromotor. Auf dem Papier hat das Modell eine WLTP-Reichweite von 312 Kilometern. Dank eines 80 kW DC-Ladegeräts mit CCS-Kombianschluss können Sie das Auto schnell an DC-Schnellladestationen aufladen

Begrenzte Mehrkosten für den Renault 5 Evolution

Dieses Auto kostet Sie also 27.990 Euro. Das ist ein Preisunterschied von 3.000 Euro. Im Hinblick auf den Restwert würden wir Ihnen empfehlen, sich für diese Version zu entscheiden. Sie ist einfach ein bisschen kompletter, was die Hardware angeht. Und um ganz ehrlich zu sein: Auch an der Grundausstattung gibt es absolut nichts auszusetzen. Er hat alles, was Sie sich wünschen. Kurz gesagt: Sie können auch mit der Basisversion gut leben. Oder besser gesagt: mit der Fast-Basisversion. Unser Rat: Vergessen Sie den Einstiegspreis von 24.990 Euro. In der Tat ist ein Preis von 27.990 Euro viel realistischer. Das Fahren macht in der Basisversion genauso viel Spaß. Was für ein schönes Elektroauto das doch ist. Okay, es ist nicht das geräumigste im Fond und der Kofferraum hat eine große Hebeschwelle. Aber ansonsten ist das Fahren mit diesem schelmischen französischen Auto ein Vergnügen.