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Ein Wort der Warnung: Der Toyota Aygo X, den Sie hier auf den Fotos sehen, ist nicht das Auto, das wir gefahren sind. Wir haben den Aygo X Limited in der Farbe ‚Cardamom Green‘ getestet. Der limitierte Aygo X mit orangefarbenen Design-Akzenten ist nach Angaben eines Sprechers von Toyota Nederland fast ausverkauft. Deshalb haben wir dieses Mal keine eigenen Fotos gemacht, sondern Fotos eines Autos in der Farbe ‚Chili Red‘ mit schwarzem Dach von Toyota selbst verwendet.

Fröhliche Farbe

Es wird eine weitere limitierte Auflage geben, allerdings in einer anderen Farbe als dem armeegrünen ‚Cardamom Green‘ unseres Testwagens. Wer den Aygo X in einer solchen Spaßfarbe haben will, muss tiefer in die Tasche greifen als das Basismodell (ab 16.550 Euro). Die Basisversion und die darauf folgenden Versionen Play und First sind nur in den unbedeutenden Farben Weiß, Silber und Schwarz erhältlich. Auch das Dach ist nicht in kontrastierendem Schwarz gehalten. Es ist die zweifarbige Lackierung, die den Aygo X so verspielt aussehen lässt.

Mit seinen relativ großen Rädern und den ausgeprägten Radkästen sieht der Aygo X nicht nur robust, sondern auch sehr erwachsen aus.

Weniger sprunghaft

Ab der Version Envy (ab 22.050 Euro) ist der Aygo X als Bi-Tone erhältlich. Die zweifarbige Lackierung rundet das Design des Aygo X ab. Mit seinen relativ großen Rädern (in fast allen Fällen 17 oder sogar 18 Zoll) und den ausgeprägten Radkästen mit Kunststoffschutz sieht der Aygo X nicht nur robust, sondern auch sehr erwachsen und weniger sprunghaft aus als sein Vorgänger.

Keine Schrumpfung

Auch die Fahreigenschaften sind ausgereift. Wir sind sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn gefahren und jedes Mal waren wir beeindruckt, wie komfortabel der Aygo X für seine Klasse ist. Selbst bei Fahrten auf wenig befahrbaren Straßen mit Kanaldeckeln, Querrillen, Schwellen und Straßenbahnschienen in regelmäßigen Abständen, wie es in der Stadt oft der Fall ist, rührt sich der Toyota nicht. Der Radstand ist daher im Vergleich zu seinem kleineren Vorgänger um 9 cm gewachsen, und das merkt man. Es gibt überhaupt keine Beule. Ziemlich clever, wenn man bedenkt, dass die Räder relativ groß sind.

Aygo X viel erwachsener

Auch vorne, hinter dem Lenkrad, merkt man, dass der Aygo X viel erwachsener ist als sein Vorgänger Aygo (ohne den Buchstaben X). Solange Sie nicht zurückblicken. Denn dann sieht man, dass die Rückbank nur für Einkäufe oder einen kleinen Hund geeignet ist. Auch Kinder kann man nicht mit gutem Gewissen hier lassen, es sei denn, man hasst sie. Vorne hingegen hat man den Eindruck, ein Auto aus einem höheren Segment zu fahren. Die Räumlichkeiten hier sind beispielhaft. Sie sitzen nicht Schulter an Schulter mit Ihrem Beifahrer und haben viel Platz.

Größerer Gepäckraum

Toyota sagt, dass eigene Untersuchungen gezeigt haben, dass A-Segment-Autos fast immer ohne Passagiere auf dem Rücksitz gefahren werden, daher der minimale Platz im Aygo X. Die zusätzliche Länge von 23,5 cm im Vergleich zu seinem Vorgänger kommt vor allem dem Fahrer und der Person auf dem Beifahrersitz zugute. Und der Kofferraum, der 60 Liter größer ist als bisher und nun 231 Liter fasst, ist für sein Segment durchaus akzeptabel. Das Armaturenbrett besteht hauptsächlich aus hartem Kunststoff, der hundert Jahre zu halten scheint.

Der Dreizylinder-Benzinmotor bietet bemerkenswerte Agilität

Ohne Murren und Brummen

Der 1,0-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor mit 53 kW/72 PS wurde aus dem Aygo übernommen und bietet eine bemerkenswerte Agilität. In der Stadt und auf Landstraßen kann man sehr früh in den fünften Gang schalten und ohne Sprünge weiterfahren. Ein Kreisverkehr lässt sich leicht im dritten Gang durchfahren. Der Motor läuft bei niedrigen Drehzahlen, ohne zu brummen oder zu brummen, was sich positiv auf den Verbrauch auswirkt. Es stellte sich heraus, dass wir nach einer Woche Fahrt einen Durchschnitt von 1 zu 20 erreichten.

Tagträumerei

Glätte und Verbrauch sind also genau richtig. Die Leistung ist etwas geringer. Mit einem Mindestgewicht von 1.015 kg ist der Aygo X etwas schwerer als sein Vorgänger, der weniger als 850 kg wiegt, und das merkt man auch. Es ist unmöglich, einen Lkw auf der Autobahn zu überholen, ohne den Fuß auf das Gaspedal zu setzen. Es ist nicht dramatisch, aber jedes Mal, wenn wir unterwegs waren, träumten wir immer noch von einem Vierzylinder mit, sagen wir, 90 Pferdestärken. Damit wäre der Aygo X wirklich ausgereift. Aber diese europäischen Umweltanforderungen…

Ausgestattet mit Cloud-Navigation und Apple CarPlay Wireless

Unser Aygo X Limited ist die zweitgrößte Version. Es fehlte uns an nichts. Cloud-Navigation, JBL-Audio mit vier Lautsprechern und einem Subwoofer, ein klarer Touchscreen, Sitzheizung, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, kabelloses Aufladen von Smartphones, elektrische Fensterheber und Außenspiegel – all das ist vorhanden. Am meisten freuten wir uns über die Parksensoren und die Rückfahrkamera, denn die Sicht nach hinten ist aufgrund der breiten C-Säule und der kleinen hinteren Seitenfenster nicht allzu gut. Schauen Sie also beim Überholen nach hinten.

Umfassende Sicherheitsausrüstung

Bei der Ausstattung besticht der Aygo X vor allem durch seine umfangreiche Sicherheitsausstattung. Bereits die Basisversion ist mit automatischem Fernlicht, adaptivem Tempomat, Spurhalte- und Spurverfolgungsassistent, einem Pre-Collision System mit Erkennung von Fußgängern und Radfahrern sowie Verkehrszeichenerkennung ausgestattet. Das ist in seiner Klasse durchaus bemerkenswert. Unsere Limited war außerdem mit einem elektrisch zu öffnenden und zu schließenden Zeltdach ausgestattet. Die zusätzliche Investition von 995 EUR ist es wert.

Crossover-Design

Fazit: Wir haben volles Verständnis dafür, dass der Aygo X Limited in seiner jetzigen Form schon fast ausverkauft ist. Der Anschaffungspreis von 23.850 Euro mag etwas happig sein, wird aber durch eine sehr komplette Ausstattung kompensiert. Fast jeder liebt das Crossover-Design des Aygo X (wir auch) und die Fahreigenschaften sind für das Segment sehr ausgereift. Der Platz im vorderen Bereich ist komfortabel, während der Platz im hinteren Bereich praktisch ist, wenn man sich bei der größten Supermarktkette des Landes eindecken will. In Verbindung mit der bewährten Zuverlässigkeit von Toyota hat der Aygo X eine glänzende Zukunft vor sich.