Revisión: Toyota Aygo X (2022)
Una advertencia: el Toyota Aygo X que se ve en las fotos no es el coche que condujimos. Probamos el Aygo X Limited en el color ‘Cardamom Green’. Este Aygo X limitado con detalles de diseño en naranja está casi agotado, según un portavoz de Toyota Nederland. Por eso, esta vez no hemos hecho fotos propias y hemos optado por utilizar las de un coche de color ‘Chili Red’ con techo negro de la propia Toyota.
Color alegre
Habrá otra edición limitada, pero en un color diferente al verde militar ‘Cardamom Green’ de nuestro coche de prueba. Si quieres el Aygo X en un color tan divertido, tienes que indagar más allá del modelo básico (desde 16.550 euros). La versión básica y las sucesivas versiones Play y First sólo están disponibles en los insignificantes colores blanco, plata y negro. Tampoco tienes el techo en negro contrastado. Es esta pintura bitono la que hace que el Aygo X tenga un aspecto tan alegre.
Con sus ruedas relativamente grandes y sus pronunciados pasos de rueda, el Aygo X no sólo parece resistente, sino también muy adulto.
Menos saltos
A partir de la versión Envy (desde 22.050 euros), el Aygo X está disponible en bitono. La pintura bicolor remata el diseño del Aygo X. Con sus ruedas relativamente grandes (en casi todos los casos de 17 o incluso 18 pulgadas) y sus pronunciados pasos de rueda con protección de plástico, el Aygo X no sólo parece resistente, sino también muy adulto y menos saltarín que su predecesor.
No se encoge
Las características de conducción también son maduras. Hemos conducido tanto en ciudad como en autopista y en cada ocasión nos ha impresionado lo cómodo que es el Aygo X para su clase. Incluso cuando se circula por carreteras menos transitables, con tapas de alcantarilla, rebordes transversales, umbrales y raíles de tranvía a intervalos regulares, como suele ocurrir en la ciudad, el Toyota no se mueve. Por tanto, la distancia entre ejes ha aumentado en 9 cm en comparación con su predecesor más pequeño, y se nota. No hay ningún bache. Bastante inteligente, teniendo en cuenta el tamaño relativamente grande de las ruedas.
Aygo X mucho más maduro
También en la parte delantera, al volante, se nota que el Aygo X es mucho más maduro que su predecesor Aygo (sin la letra X). Mientras no mires atrás. Porque entonces ves que el asiento trasero sólo es apto para la compra o para un perro pequeño. En realidad, aquí tampoco puedes deshacerte de los niños, a menos que los odies. En la parte delantera, sin embargo, se tiene la impresión de conducir un coche de un segmento superior. El espacio aquí es ejemplar. No se sienta hombro con hombro con su pasajero y tiene mucho espacio.
Un maletero más grande
Toyota afirma que sus propias investigaciones han demostrado que los coches del segmento A se conducen casi siempre sin pasajeros en el asiento trasero, de ahí el mínimo espacio que hay en el Aygo X. La longitud adicional de 23,5 cm en comparación con su predecesor ha beneficiado principalmente al conductor y a la persona que ocupa el asiento del acompañante. Y el maletero, que es 60 litros mayor que antes y ahora llega a los 231 litros, bastante aceptable para su segmento. El salpicadero es principalmente de plástico duro que parece durar cien años.
El motor de gasolina de tres cilindros ofrece una notable agilidad
Sin refunfuñar ni tararear
El motor de gasolina de tres cilindros y 1,0 litros con 53 kW/72 CV se ha trasladado desde el Aygo y ofrece una notable agilidad. Se puede cambiar a quinta velocidad muy pronto en ciudad y en carreteras de campo y continuar el camino sin saltos. Una rotonda se toma fácilmente en tercera velocidad. El motor funciona a bajas revoluciones sin gruñir ni zumbar, lo que repercute positivamente en el consumo. Resultó que después de una semana de conducción, obtuvimos una media de 1 a 20.
Soñar despierto
Así que la suavidad y el consumo están bien. La potencia es ligeramente inferior. Con un peso mínimo de 1,015 kg, el Aygo X es un poco más pesado que su predecesor que pesa menos de 850 kg y eso se nota. Es imposible adelantar a un camión en la autopista sin pisar el acelerador. No es dramático, pero cada vez que íbamos por la carretera, seguíamos soñando con un cuatro cilindros de, por ejemplo, 90 caballos. Con eso, el Aygo X sería realmente maduro. Pero entonces, estos requisitos medioambientales europeos…
Equipado con navegación en la nube y Apple CarPlay inalámbrico
Nuestro Aygo X Limited es la segunda versión más completa. No nos faltaba nada. Navegación en la nube, audio JBL con cuatro altavoces y un subwoofer, una pantalla táctil nítida, calefacción en los asientos, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, carga inalámbrica de smartphones, elevalunas y retrovisores eléctricos… todo está ahí. Lo que más nos gustó fueron los sensores de aparcamiento y la cámara de marcha atrás, ya que la visión hacia atrás no es demasiado buena debido al ancho pilar C y a las pequeñas ventanillas laterales traseras. Así que mira hacia atrás al adelantar.
Amplio equipamiento de seguridad
En términos de equipamiento, el Aygo X impresiona aún más con su amplio equipamiento de seguridad. Incluso la versión básica está equipada con luces largas automáticas, control de crucero adaptativo, alerta de cambio de carril y asistencia de seguimiento de carril, un sistema de precolisión con detección de peatones y ciclistas y reconocimiento de señales de tráfico. En su clase, esto es bastante notable. Nuestro Limited también estaba equipado con un techo de lona que se podía abrir y cerrar eléctricamente. La inversión adicional de 995 euros merece la pena.
Diseño cruzado
Conclusión: entendemos que el Aygo X Limited en su forma actual ya está casi agotado. El precio de compra de 23.850 euros puede ser un poco elevado, pero se compensa con un equipamiento muy completo. A casi todo el mundo le gusta el diseño crossover del Aygo X (a nosotros también) y las características de conducción son muy maduras para el segmento. El espacio de la parte delantera es cómodo, mientras que el de la parte trasera resulta muy útil cuando se trata de abastecerse en la mayor cadena de supermercados del país. Si a esto le unimos la probada fiabilidad de Toyota, el Aygo X está llamado a tener un brillante futuro.
