Auto Nachrichten Autotests

Rückblick – Porsche 911 Carrera T (2025), wenn Sie gerne schalten

Juli 21, 2025

Eine Hommage an den klassischen 911 T

Der Zusatz ‚T‘ steht für ‚Touring‘ und ist eine Anspielung auf den ursprünglichen 911 T von 1968 – damals als Tourenwagen homologiert. Seit seiner Wiedereinführung im Jahr 2017 ist der Porsche 911 Carrera T zwischen dem Standard Carrera und dem etwas leistungsstärkeren 911 Carrera S positioniert. Beim T liegt der Fokus auf dem puren Erlebnis, mit einer unmittelbaren Lenkung, einem unverwechselbaren Sound des Sechszylinder-Boxermotors und einem Fahrwerk, das dazu einlädt, jede Kurve scharf zu nehmen.

Fahrwerk Porsche 911 Carrera T

Der Porsche 911 Carrera T ist serienmäßig mit einer Hinterachslenkung ausgestattet, die in Kombination mit einer direkt abgestimmten Vorderachse für zusätzliche Präzision und Agilität sorgt. Dank dieser Technologie katapultiert sich der Wagen schneller aus den Kurven und bleibt auch bei hohen Geschwindigkeiten stabil. Das PASM-Sportfahrwerk ist 10 mm tiefergelegt und sorgt zusammen mit modifizierten Stabilisatoren für ein scharfes und vor allem berechenbares Handling. Der Wagen steht auf 20-Zoll-Vorder- und 21-Zoll-Hinterrädern mit breiten Reifen für maximalen Grip. Sie müssen sich schon sehr anstrengen, um diesen Porsche zum Ausbrechen zu bringen. Sie können ganz schön verrückt werden, bevor dieser Porsche mit dem Verlust von Grip nachgibt. Dank einer gezielten Gewichtsreduzierung wiegt der Carrera T 1.478 Kilogramm – mehr als 40 Kilogramm weniger als der reguläre 911 Carrera.

Porsche 911 Carrera T Cabriolet 2025

Motor Porsche 911 Carrera T: 394 PS

Unter der Haube des neuen Porsche 911 Carrera T steckt der aus dem 911 Carrera bekannte 3,0-Liter-Doppelturbo-Sechszylinder-Boxermotor mit 290 kW (394 PS) und 450 Nm Drehmoment. Dieses Triebwerk ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt, wobei eine Zwischengasfunktion (Auto Blip) die Drehzahl beim Herunterschalten automatisch anpasst.

Dank des serienmäßigen Sport Chrono Pakets beschleunigt das Coupé in 4,5 Sekunden auf 100 km/h. Das Cabriolet benötigt dafür 4,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeiten betragen 295 bzw. 293 km/h. Größere Bremsen – mit festen Sechs-Kolben-Bremssätteln vorne und 350 mm großen Bremsscheiben rundum – sorgen für eine kraftvolle Verzögerung, während die Sportauspuffanlage mit reduzierter Schalldämmung einen rauen und überzeugenden Motorsound erzeugt. Übrigens nur auf Anfrage. Denn Sie können dieses Auspuffgeräusch auch per Knopfdruck ‚eliminieren‘. Bei kaltem Motor macht sich der Sechser übrigens recht lautstark bemerkbar. Das sollten Sie bedenken, wenn Sie frühmorgens losfahren und sich nicht mit den Nachbarn streiten wollen.

Porsche 911 Carrera T Cabriolet 2025 - hinten

Woran erkennen Sie einen Porsche 911 Carrera T?

Einen Porsche 911 Carrera T zu erkennen, ist nicht sehr schwierig. Fangen wir zur Abwechslung einmal im Innenraum an. Der erste Blick fällt auf den Schalthebel, der mit einem Knauf aus Walnussholz versehen ist. Dieser ist verkürzt und unterstreicht den Charakter des Schaltgetriebes, zusammen mit dem ‚MT‘-Emblem und dem Schaltmuster auf dem Armaturenbrett. Sie können mit einem beheizbaren GT-Sportlenkrad lenken. Kunden können sich auch für ein Race-Tex-Lenkrad entscheiden.

Gesticktes 911-Logo

Die Zierteile des Armaturenbretts und der Mittelkonsole sind in Vanadiumgrau gehalten, während die Türverkleidungen aus schwarzem gebürstetem Aluminium bestehen. Die serienmäßigen Sportsitze sind elektrisch in vier Richtungen verstellbar und mit Sport-Tex im Rautenmuster gepolstert – exklusiv für den Carrera T. In den Kopfstützen ist das 911-Logo eingestickt. Wer mehr Halt wünscht, kann sich für die Adaptiven Sportsitze Plus (18-fach verstellbar) oder die leichten Vollschalensitze entscheiden. Aber wie immer bei Porsche müssen Sie für diese Optionen üppig bezahlen. Darauf gehen wir gleich noch näher ein. Bleiben Sie dran.

Innenraum Porsche 911 Carrera T Cabriolet 2025

Designpaket erstellen?

Wer dem Carrera T eine persönlichere Note verleihen möchte, entscheidet sich für ein Interieur- und Exterieurpaket in Enzianblau. Mit diesem Paket werden unter anderem die Akzente der Heckklappe, die Aufkleber, die Felgen und die Außenspiegel in Kontrastfarbe ausgeführt. Im Innenraum finden sich blaue Details an den Nähten, den Sicherheitsgurten, der Mittelkonsole und den Türverkleidungen. Selbst die Kopfstützen und Sitzeinlagen tragen diese Farbe als stilvolle Anspielung auf das Äußere.

Wie viel kostet das?

Lustigerweise haben wir für diesen Bericht auch auf einen 2018er Test des Porsche 911 Carrera T zurückgeblickt. Wir lesen: „Die Version mit Schaltgetriebe gibt es ab 149.016 Euro und die mit PDK-Automatikgetriebe ab 143.100 Euro. Damit ist der Carrera T etwas teurer als der 911 Carrera S.“ Was für ein Unterschied zu den Preisen von 2025. Der neue Porsche 911 Carrera T kann ab sofort ab 208.800 Euro für das Coupé und 226.700 Euro für das Cabriolet bestellt werden. Und dann kommen die Optionen. Wir listen kurz die Optionen dieses speziellen Porsche 911 Carrera T Cabriolet auf.

Optionen für dieses spezielle Auto

Teuer, aber sehr lecker!

Unter dem Strich ergibt sich eine unverbindliche Preisempfehlung von 262.647 €, die sich aus einem Grundpreis von 164.505 €, 63.443 € in BPM und insgesamt 34.699 € in ausgewählten Optionen zusammensetzt. Dicke 262 Riesen, oef! Das ist eine Menge Geld. Aber Mann, wie vielseitig so ein Porsche 911 doch ist. Ein entzückender Rausschmeißer. Und dank des manuellen Sechsgang-Getriebes ist diese Version eine besondere Herausforderung für diejenigen, die gerne selbst schalten. Lang lebe das Schaltgetriebe!








Porsche 911 Carrera T Cabriolet 2025 - hinten











Innenraum Porsche 911 Carrera T Cabriolet 2025





































































































Porsche 911 Carrera T Cabriolet 2025


Porsche 911 Carrera T Cabriolet 2025