Kilometerstand Plug-in-Hybrid zu unklar für Verbraucher

Zwei Antriebsstränge in einem Auto

Ein Plug-in-Hybrid ist eigentlich ein Fahrzeug mit zwei verschiedenen Antriebssträngen. Aber jeder Antriebsstrang hat einen eigenen Wartungsbedarf. Ein Kraftstoffmotor (z.B. ein Benzin- oder Dieselmotor) hat viele bewegliche Teile, die regelmäßig gewartet werden müssen. Diese Wartung richtet sich nach dem Kilometerstand des Fahrzeugs. So müssen zum Beispiel Zündkerzen, Zahnriemen oder Kette, Luftfilter und Kraftstofffilter nach einer bestimmten Anzahl von Kilometern ausgetauscht werden. Bei einem Plug-in-Hybrid – der teilweise elektrisch fahren kann – ist jedoch nicht klar, wie viele Kilometer das Auto im rein elektrischen Modus oder mit eingeschaltetem Benzinmotor gefahren ist.

Darüber spricht NIEMAND bei Plug-in-Hybriden – AutoRAI TV

Mangel an Transparenz

„Das ist eine wichtige Information für den Verbraucher. Der Verbraucher kann nur den kumulierten Kilometerstand im Bordcomputer sehen. Das ist für den Verbraucher nicht transparent. Als Käufer z.B. eines gebrauchten Plug-in-Hybridfahrzeugs – sei es ein Pkw oder ein Nutzfahrzeug – ist es nützlich zu wissen, wie viele Kilometer der Benzinmotor tatsächlich eingeschaltet war. Bei einem normalen Benzin- oder Dieselfahrzeug ist dies offensichtlich, denn die zurückgelegte Strecke wurde ausschließlich mit dem Benzinmotor zurückgelegt. Bei einem Plug-in-Hybrid sieht das anders aus. Hier gibt es zwei Antriebsstränge“, sagt der Automobiljournalist Bart Oostvogels von AutoRAI.nl.

Informationen müssen transparent werden

Oostvogels fügte hinzu: „Theoretisch kann ein Plug-in-Hybrid die meiste Zeit voll elektrisch fahren. Nehmen wir eine Gesamtfahrleistung von 30.000 Kilometern an und das Auto ist auf dieser Strecke 80 Prozent der Zeit vollelektrisch gefahren, d.h. ohne eingeschalteten Benzinmotor. Dann ist der Benzinmotor tatsächlich nur 6.000 Kilometer gefahren. In diesem Fall sind die Teile noch nicht zum Austausch fällig. Als Verbraucher ist es wichtig, dass diese Information klar ist. Diese Regel sollte auch für Hybride gelten – die kleinere Strecken vollelektrisch fahren können – aber insbesondere für Plug-in-Hybride. So gibt es beispielsweise bereits Plug-in-Hybride, die mit einer vollen Ladung mehr als 100 Kilometer rein elektrisch fahren können. Wenn Sie diese intelligent aufladen, schaltet sich der Benzinmotor fast nie ein. Bis zu dem Moment, in dem das Auto Sie auffordert, den Tank zu leeren, weil der Treibstoff sonst zu alt wird.“

Regulierung ist erwünscht

Die europäischen Vorschriften sollten die Hersteller verpflichten, Angaben zu machen, damit die Verbraucher leicht erkennen können, wie viele Kilometer der Benzinmotor über die gesamte Laufleistung eingeschaltet war, unabhängig davon, wie der spezifische PHEV-Antriebsstrang funktioniert, denn auch hier gibt es Unterschiede. Die Verbraucher sehen jetzt nur einen kumulierten Kilometerstand und tappen im Dunkeln, wie diese Kilometer zurückgelegt wurden. Eine vergleichende Produktrecherche von AutoRAI.nl unter Dutzenden von Plug-in-Hybriden zeigt, dass kaum ein Anbieter eines Plug-in-Hybrids dem Verbraucher diese Informationen bereits gibt. Auch Nachfragen bei den Autoherstellern zeigen, dass diese Information eine Grauzone ist.

Kommentare von Herstellern

„Für den Elektro- und den Benzinmotor wird kein separater Kilometerstand erfasst“, so Anne Lobbes, Sprecherin von Hyundai Niederlande, in einem Kommentar. „Auch die Wartungsintervalle werden von Hyundai nicht berücksichtigt. Der Tucson Hybrid hat zum Beispiel ein ähnliches Wartungsintervall wie der Tucson Plug-in Hybrid: beide jedes Jahr oder nach jeweils 15.000 Kilometern.“ Sebastiaan van de Pol, Sprecher von Ford Niederlande, fügt hinzu, dass auch die Modelle von Ford diese Informationen nicht kumulativ anzeigen. „Sie können nur pro Fahrt sehen, wie hoch der Anteil des Elektroantriebs war, nicht über die Gesamtkilometerleistung“, berichtet Van de Pol.

Diese Automarke tut

Eine Ausnahme von der Regel kommt vom chinesischen Broker BYD. „Mit dem Seal U DM-i können Sie die mit Benzinmotor, Elektromotor und kombiniert gefahrenen Kilometer sehen. Bei den Wartungsintervallen wird dies ebenfalls berücksichtigt. Für die reine ICE-Laufleistung werden 15.000 km berücksichtigt und für ICE+EV 20.000 km oder 1 Jahr. Das DM-i-System funktioniert etwas anders als ein normaler PHEV, denn im Grunde genommen fahren Sie das Auto bis zu 20% leer und dann schaltet sich der Benzinmotor als Generator ein, um die Batterie aufzuladen. Es ist also nicht so, dass Sie standardmäßig die Batterie leeren und dann der Benzinmotor vollständig übernimmt“, sagt der Sprecher von BYD Niederlande.

Inzwischen gibt es auch andere Marken, die diese Funktion anbieten, wie der Omoda 9 SHS, Jaecoo 7SHS, Leapmotor C10 REEV und DFSK 05 PHEV sowie der Volkswagen Caddy PHEV und der BMW X3 PHEV. Die Mehrheit aller Plug-in-Hybride verfügt jedoch (noch) nicht über diese Funktion.

Hier steht RAI Association

Das Thema wurde auch der RAI Association vorgelegt. „Ein Einblick in die elektrisch und/oder mit Benzinmotor gefahrenen Nutzungskilometer schafft Klarheit, einige Hersteller nehmen dies im täglichen Gebrauch bereits vorweg“, so Roeland Kimman, Sprecher der Interimsabteilung in einem Kommentar. Diese Informationen verfallen nach jeder Fahrt wieder. Im Bordcomputer wird diese Information in fast allen Fällen nicht gespeichert oder zumindest nicht angezeigt.

Kimman fügt hinzu: „Als RAI-Verband unterstützen wir Plug-in-Hybride beim Übergang zu einer nachhaltigen Mobilität. Es ist nur schade, dass unsere Regierung ihnen keinen Nutzen mehr zuschreibt. Wenn der Anteil des elektrischen Fahrens transparent wird, könnte man einen Anreiz daran knüpfen, wenn viel elektrisch gefahren wird.“

Aufschlüsselung der Informationen

Natürlich geht dieses Thema weit über die Aufteilung der gefahrenen Kilometer in ICE und EV hinaus. Sie können auch die Betriebsstunden betrachten, wie bei landwirtschaftlichen Fahrzeugen. Dennoch ist vor allem der Kilometerstand für den Kauf eines Autos besonders wichtig.

Software-over-the-air Technologie

„Als Verbraucher würden Sie gerne den kompletten Kilometerstand sehen, also auch, wie viele Kilometer das Auto mit eingeschaltetem Benzinmotor gefahren ist. Das lässt sich leicht per Software lösen, sofern diese Information im Prinzip bereits im Bordcomputer erfasst wurde. Die neuesten Plug-in-Hybride verfügen außerdem über Software-over-the-air-Technologie (SOTA). Theoretisch kann der Bordcomputer also mit einem einfachen Update um diese Funktion erweitert werden, ohne dass man das Auto zum Händler bringen muss“, sagt Oostvogels.