Gesichtet: ein Renault Scénic RX4

Vor allem unter Autoliebhabern hört man manchmal die Klage, dass sie „crossover-müde“ seien. Dies bezieht sich oft auf SUV-ähnliche Modelle. Aber eigentlich ist ein Crossover kein bestimmter Autotyp, sondern eher eine Bezeichnung für eine Kreuzung zwischen zwei traditionellen Karosserieformen oder Autotypen. Im Jahr 2000 brachte Renault etwas auf den Markt, das man wirklich als Crossover bezeichnen kann, und es ist auch eines der ungewöhnlichsten Modelle: eine Kreuzung zwischen einem Geländewagen und einem… MPV!

Aufstrebende Marktsegmente

Der Renault Scénic der ersten Generation war eines der ersten Modelle, die das Segment der kompakten Vans wirklich populär machten. Nach seinem Facelift im Jahr 1999 beschloss Renault, auf der Grundlage dieser Erfolgsgeschichte weitere Marktsegmente zu erschließen. Geländewagen und SUVs wurden langsam auch in Europa populär. Wäre es nicht eine gute Idee, beide relativ neuen Marktsegmente in einem Auto zu vereinen, muss man sich bei Renault gedacht haben.

Renault Scénic RX4 ist ein vollwertiger Geländewagen

Renault hat dem Scénic nicht nur ein paar robustere Stoßstangen verpasst. Er wurde zu einer vollwertigen Offroad-Version mit einem von der österreichischen Firma Steyr Daimler Puch, einem echten Spezialisten für Allradantrieb, entwickelten Antriebsstrang. Neben dem Allradantrieb verfügte der Scénic RX4 über eine verstärkte Federung, eine größere Fahrhöhe, einen Bodenschutz und einen Karosserieschutz. Der RX4 war nur mit den stärksten Benzin- und Dieselmotoren des regulären Scénic und nur mit Schaltgetriebe erhältlich.

Die neue Aufhängung nahm den Platz des Reserverads ein, so dass dieses an die Heckklappe wanderte. Die gewöhnliche Heckklappe des Standard-Scénic wurde durch eine modellspezifische Klappe ersetzt, bei der die Heckscheibe nach oben und der Rest des Deckels zur Seite klappte. Um Gewicht zu sparen, war die Heckklappe aus Kunststoff.

Renault Scénic RX4 erfolgreich?

Der Renault Scénic RX4 hatte einen guten Start. In Frankreich war er 2001 sogar das meistverkaufte Auto mit Allradantrieb. Danach gingen die Verkäufe jedoch schnell zurück. Am Ende wurden insgesamt etwa 40.000 Einheiten verkauft, was für ein solches Nischenmodell immer noch ein ordentliches Ergebnis ist. Die Produktion lief bis 2003, als eine neue Modellgeneration des Penic eingeführt wurde. Ein Nachfolger der RX4-Version kam nicht zustande.

Das gefleckte Exemplar

Im Zentrum von Hoorn haben wir diesen 2003 Renault Scénic RX4 entdeckt. Für diejenigen, die die Stadt regelmäßig besuchen, ist dieser Renault ein fester Bestandteil des Stadtzentrums. Soviel ich weiß, ist dies einer von zwei RX4 in der Stadt. Es gibt immer noch eine ganze Menge davon, denn heutzutage ist der RX4 ein ziemlich seltenes Modell. Von den 40.000 Exemplaren soll es weltweit nur noch 1.500 geben. Leider ist es unmöglich, herauszufinden, wie viele davon ein niederländisches Kennzeichen tragen, da der RX4 nicht als eigenständiges Modell bei der RDW registriert ist.

Bonuspunkt: Renault Scénic Conquest

Diese Woche haben wir sogar zwei Spots, denn ein paar Stadtteile weiter haben wir eine Art Nachfolger entdeckt. Im Jahr 2007 erhielt der damals aktuelle Renault Scénic ebenfalls eine Off-Road-Kur. Diesmal war es jedoch eine Offroad-Behandlung im allgemeineren Sinne. Der Wagen erhielt „härtere“ Stoßstangen und eine etwas höhere Fahrhöhe, blieb aber technisch gesehen ein Standard-Scénic mit Frontantrieb. Dieses Modell wurde Scénic Conquest genannt. Das von uns gesichtete Exemplar ist von 2008. Wir wissen auch nicht, wie viele Conquest in den Niederlanden zugelassen sind, denn die RDW betrachtet auch dieses Modell nicht als eigene Variante.