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Euro 7 Abgasnorm: Das sind die Auswirkungen des Homologationsprotokolls GTR21

April 20, 2026

Was ist GTR21?

GTR21 steht für Global Technical Regulation No. 21 und ist Teil eines internationalen Rahmens, der unter der Schirmherrschaft der Vereinten Nationen (UNECE) entwickelt wird. Das Ziel dieser so genannten GTRs ist die Harmonisierung globaler technischer Standards. Im Fall der GTR21 geht es speziell um die Emissionen von Fahrzeugen unter realistischen Fahrbedingungen.

Während frühere Emissionstests oft in kontrollierten Laborumgebungen stattfanden, konzentriert sich der GTR21 auf das Fahren in der realen Welt. Denken Sie an Fahrten in der Stadt, auf der Autobahn, beim Kaltstart und unter verschiedenen Belastungen. Das Protokoll schreibt genau vor, wie diese Bedingungen simuliert und gemessen werden sollen.

Vom Labor zur Realität

Ein wesentlicher Unterschied zu früheren Normen wie Euro 6 ist der Wechsel von theoretischen Testzyklen zu realistischen Fahrdaten. Euro 6 verwendete bereits den WLTP-Test und RDE-Messungen (Real Driving Emissions), aber der GTR21 geht einen Schritt weiter. Die Messungen werden umfassender sein, länger dauern und ein breiteres Spektrum von Situationen abdecken. Zum Beispiel werden nicht nur Stickoxide (NOx) und Partikel gemessen, sondern auch die Emissionen unter extremen Bedingungen, wie z.B.:

Für die Hersteller bedeutet dies, dass es nicht mehr ausreicht, nur für einen Testzeitpunkt zu optimieren. Der gesamte Antriebsstrang muss unter allen Bedingungen einwandfrei funktionieren.

Strengere Anforderungen, größerer Anwendungsbereich

Euro 7 in Kombination mit GTR21 legt die Messlatte höher. Nicht nur für Verbrennungsmotoren, sondern auch für Hybrid- und sogar Elektrofahrzeuge. Letzteres mag überraschend klingen, aber auch für Elektrofahrzeuge gelten neue Regeln, zum Beispiel für den Verschleiß von Bremsen und Reifen.

Für Autos mit Verbrennungsmotoren werden die Emissionsgrenzwerte weiter verschärft und auch länger durchgesetzt. Während bisher die Emissionen über eine begrenzte Lebensdauer betrachtet wurden, müssen die Fahrzeuge die Normen nun über einen viel längeren Zeitraum einhalten. Denken Sie an 200.000 Kilometer oder mehr.

Dies hat direkte Auswirkungen auf die Technologie. Komponenten wie Katalysatoren, Partikelfilter und NOx-Speichersysteme müssen langlebiger und effektiver werden. Software spielt dabei eine immer wichtigere Rolle, denn die Systeme müssen sich kontinuierlich an die aktuellen Fahrbedingungen anpassen.

Auswirkungen auf die Automobiltechnik

Der Einfluss des GTR21 ist in fast jedem Teil des Fahrzeugs zu erkennen. Die Motoren werden immer komplexer, aber auch intelligenter. Denken Sie darüber nach:

Darüber hinaus wird die Integration von Hardware und Software immer wichtiger. Die Hersteller müssen Echtzeitdaten sammeln und analysieren, um die Emissionen innerhalb der Grenzwerte zu halten. Für Hybridantriebe bedeutet dies, dass die Zusammenarbeit zwischen Verbrennungs- und Elektromotor noch genauer abgestimmt werden muss. Die Übergangsmomente – z.B. wenn der Motor anspringt – sind entscheidend für die Emissionen und werden daher ausdrücklich vom Testprotokoll des GTR21 abgedeckt.

Kosten und Komplexität für Hersteller

Strengere Anforderungen ziehen zwangsläufig höhere Entwicklungskosten nach sich. Die Automobilhersteller müssen in neue Technologien, umfangreiche Testverfahren und zusätzliche Validierung investieren.
Für kleinere Modelle und billigere Segmente kann dies eine Herausforderung sein. In einigen Fällen kann dies sogar das Verschwinden bestimmter Motorvarianten bedeuten, einfach weil sie nicht mehr kosteneffizient sind, um die neuen Anforderungen zu erfüllen. Zugleich beschleunigt dieser Prozess die Elektrifizierung. Vollelektrische Modelle sind in Bezug auf die Abgasemissionen im Vorteil, obwohl auch für sie zusätzliche Anforderungen in Bezug auf die Abgasemissionen gelten.

Implikationen für die Modellpalette

Sie können den Einfluss von GTR21 und Euro 7 in der Palette der angebotenen Neuwagen erkennen. Erwarten Sie weniger Variation bei den traditionellen Motoren und eine weitere Verlagerung zum Hybrid- und Elektroantrieb. Kompaktwagen mit einfachen Verbrennungsmotoren stehen unter Druck. Die Kosten für die Anpassung an neue Standards übersteigen nicht immer den Verkaufspreis. Infolgedessen verlagert sich das Angebot auf komplexere, aber effizientere Antriebe. Für die Verbraucher bedeutet dies, dass sich die Auswahl verändert. Nicht unbedingt weniger, aber anders. Mehr Fokus auf die Elektrifizierung und weniger auf reine Verbrennungsmotoren.

Zukunftsperspektiven

Der GTR21 ist kein Endpunkt, sondern ein Zwischenschritt. Die Entwicklung von Emissionsvorschriften schreitet weiter voran, zum Teil beeinflusst durch technologische Fortschritte und gesellschaftlichen Druck. Die Kombination aus strengeren Standards und realistischeren Testmethoden wird die Kluft zwischen den offiziellen Zahlen und der realen Nutzung verringern. Dies ist ein wichtiger Schritt in Richtung Transparenz und Zuverlässigkeit. Für die Automobilhersteller bedeutet dies, dass Flexibilität und Innovation weiterhin entscheidend sind. Für Sie als Autofahrer ändert sich das Spielfeld, da mehr Wert auf Effizienz, Nachhaltigkeit und intelligente Technologie gelegt wird.

Fallstudie von Peugeot

Die Euro 7-Norm gilt offiziell erst ab dem 30. November 2026 für alle neuen Modelle und ab dem 30. November 2027 für alle neu verkauften Fahrzeuge. Peugeot nimmt diese neue, strengere Abgasnorm bereits vorweg und hat beschlossen, das GTR21-Protokoll mit sofortiger Wirkung anzuwenden. Dies führt zu einer Änderung der offiziell zertifizierten Leistung einiger aktueller Plug-in-Hybridmodelle. An diesen Modellen werden keine technischen Änderungen vorgenommen, so dass Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen unverändert bleiben.

Im Rahmen des GTR21-Homologationsprotokolls beträgt die zugelassene kombinierte Leistung der Plug-in-Hybrid-Modelle PEUGEOT 3008 und 5008 nun 225 PS (166 kW). Die neuen Handelsbezeichnungen für diese Modelle lauten daher ab sofort:

Die zugelassene kombinierte Leistung des PEUGEOT 408 Plug-in-Hybrid beträgt 240 PS (177 kW), mit der neuen kommerziellen Modellbezeichnung:

Das neue Homologationsprotokoll GTR21 für kombinierte Leistung wurde bereits auf den neuen PEUGEOT 308 Plug-in-Hybrid 195 PS Automatic angewendet.

Erklärung Porsche

Porsche hat bereits eine Erklärung zum GTR21 veröffentlicht. Diese lautet wie folgt:

„Die maximale Antriebsleistung eines vollelektrischen Fahrzeugs hängt von anderen Bedingungen ab als die maximale Antriebsleistung eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor. Um eine optimale Vergleichbarkeit und reproduzierbare Ergebnisse zu gewährleisten, ermittelt Porsche die beworbene Antriebsleistung seiner vollelektrischen Modelle nach den Richtlinien der UN Global Technical Regulation No. 21 (GTR21).

Der Leistungstest wird mit einer ausreichend geladenen Batterie auf einem klimatisierten Prüfstand durchgeführt. Die Spitzenleistung wird für die in der Norm vorgeschriebene Dauer abgegeben, die je nach Messmethode 2 bis 10 Sekunden beträgt.

Der GTR21 sieht keine Messung aus dem Stillstand vor. Deshalb modifiziert Porsche die Messmethode zur Bestimmung der Launch Control Leistung leicht und beschleunigt das Fahrzeug aus dem Stillstand mit aktivierter Launch Control auf eine Referenzgeschwindigkeit. Die Messung beginnt, sobald das Fahrzeug unter Volllast beschleunigt wird.

Die im normalen Fahrbetrieb verfügbare Antriebsleistung kann deutlich niedriger sein als die auf dem Prüfstand gemessenen Werte. Wichtige Faktoren sind die Dauer des Leistungsbedarfs, der Geschwindigkeitsbereich, der Ladezustand und die Temperatur der Batterie und der Antriebe.“