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Entstehung von N

Der Hyundai IONIQ 5 N verkörpert die langjährige Tradition von Hyundai, hochwertige Mobilität mit seinen sportlichen, fahrerorientierten N-Modellen anzubieten. Das N-Label gab 2014 sein Debüt in der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) und gewann mehrere Weltmeistertitel. Diese Erfolge führten zu einer Siegermentalität, die sich in den leistungsstarken N-Modellen widerspiegelt. Jetzt sind wir bereit für den nächsten Schritt: Der preisgekrönte IONIQ 5, der auf der E-GMP-Plattform basiert, bildet die perfekte Grundlage für das erste vollelektrische Hochleistungsmodell von N.

Weitere N-Modelle in Vorbereitung

Der IONIQ 5 N ist das neueste technologische Meisterwerk von Hyundai N. Die Erfahrungen von Hyundai N mit dem IONIQ 5 N werden sich in Zukunft in neuen Elektrofahrzeugen der Marke widerspiegeln, mit dem strategischen Ziel, die Wettbewerbsfähigkeit von Hyundai insgesamt zu steigern. Der IONIQ 5 N ist der erste Schritt in dieser strategischen Neuausrichtung, weitere neue elektrische N-Modelle werden folgen.

Der IONIQ 5 N kombiniert die Electrified-Global Modular Platform (E-GMP), auf der auch der IONIQ 5 und der IONIQ 6 aufbauen, mit den im Motorsport entwickelten N-Technologien. Dabei stützt er sich auf das Know-how von N in den „Fahrlabors“ – wie dem RM20e, dem RN22e und dem N Vision 74 -, um die Leistung weiter zu maximieren und die drei bekannten Säulen von N zu erfüllen: Kurvenflitzer, Rennstreckentauglichkeit und alltagstauglicher Sportwagen, also schnittige, perfekt ausbalancierte Maschinen, die sowohl auf öffentlichen Straßen als auch auf der Rennstrecke perfekt funktionieren.

Verstärkte Karosserie

Um die Leistung des Corner Rascal zu optimieren, wurde die Karosseriestruktur mit 42 zusätzlichen Schweißpunkten und 2,1 Metern zusätzlichem Kleber verbessert. Die Struktur des Antriebsstrangs wurde verstärkt, während die vorderen und hinteren Hilfsrahmen hinsichtlich der Seitensteifigkeit optimiert wurden. Die Antriebsachsen des IONIQ 5 N, den Hyundai auch in der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) einsetzt, wurden sowohl vorne als auch hinten weiter verstärkt. Nicht nur, um den enormen Drehmomentkräften des Elektromotors standzuhalten, sondern auch, um zusammen mit den 21-Zoll-Schmiederädern die ungefederten Massen zu reduzieren.

Reaktion der Lenkung

Um das Ansprechverhalten und die Rückmeldung der Lenkung zu verbessern, wurde die Lenksäule des IONIQ 5 N für mehr Steifigkeit verstärkt. Darüber hinaus erhielt das Fahrzeug eine speziell abgestimmte N R-MDPS (Rack-Mounted Motor-Driven Power Steering) mit höherer Lenkübersetzung und verbesserter Drehmomentrückmeldung. Diese Verbesserungen führen zu einem direkteren und kommunikativeren Lenkgefühl, das das Vertrauen des Fahrers weiter stärkt.

N Pedal

N Pedal wurde als Lösung für das Gewicht und die Größe von Elektrofahrzeugen entwickelt und bietet die reaktionsschnellen Fahreigenschaften von Hyundais erfolgreichem Rallyefahrzeug i20 N in der Rallye-Weltmeisterschaft. Diese intelligente Softwarefunktion im IONIQ 5 N sorgt für eine noch bessere Gasannahme. Das N-Pedal nutzt eine ähnliche Technologie wie das regenerative Bremssystem i-Pedal und gibt schnellen und aufregenden Kurvenfahrten Vorrang vor der Energieeffizienz. Durch den Einsatz von Bremskraft wird eine aggressive Gewichtsverlagerung erzeugt, wodurch die Kurve noch schärfer geschnitten werden kann.

N Drift-Optimierer

N Drift Optimiser hilft, den Driftwinkel beizubehalten, indem er mehrere Fahrzeugsteuerungen auf der Grundlage von Echtzeit-Eingaben ausgleicht. Die integrierte Torque Kick Drift-Funktion ermöglicht es dem Fahrer, die Kickwirkung von Fahrzeugen mit Heckantrieb und Verbrennungsmotor für Fahrszenarien zu imitieren, die eine direktere Drifteinleitung erfordern. Dies ist das Ergebnis einer fortschrittlichen elektronischen Steuerungstechnik.

N Drehmomentverteilung

Die N-Drehmomentverteilung bietet eine vollständig variable Drehmomentverteilung zwischen den Vorder- und Hinterrädern und kann in 11 Stufen eingestellt werden. Das elektronische Sperrdifferenzial (e-LSD) an der Hinterachse optimiert das Kurvenfahrverhalten und die Kontrolle. Zusätzliche Radsensoren und eine höhere Dämpfungsleistung mit größeren Dämpfern erweitern den Leistungsbereich der elektronisch geregelten Federung.

N Grinse-Boost

Der leistungsstarke IONIQ 5 N profitiert von mehreren technischen Verbesserungen. Die Elektromotoren drehen bis zu 21.000 U/min und leisten 478 kW (650 PS) bei eingeschaltetem N Grin Boost. Dies ist das Ergebnis des zweistufigen Wechselrichters mit erhöhter Energieeffizienz für eine stärkere Leistungsabgabe aus der neuen 84 kWh-Batterie.

Mehrere exklusive Funktionen unterstützen die Streckenleistung. N Grin Boost maximiert die Beschleunigung mit einer 10-Sekunden-Leistungssteigerung und N Launch Control bietet drei verschiedene Traktionsstufen für den schnellstmöglichen Start, so dass der Fahrer das Auto wie einen professionellen Rennwagen starten kann. Track SOC (State of Charge) berechnet automatisch den Batterieverbrauch pro Runde.

Effizienteres Wärmemanagement

Das verbesserte System für ein effizienteres Wärmemanagement, einschließlich modifizierter Kühlsysteme für den Elektromotor und die Batterie, maximiert die Widerstandsfähigkeit des IONIQ 5 N gegen Leistungseinbußen vor und während intensiver Fahrten auf der Rennstrecke.

N Batterie-Vorkonditionierung

N Die Batterievorkonditionierung stellt die Temperatur der Batterie auf die energieeffizienteste Temperatur ein. Die Funktion zur Vorkonditionierung der Batterie ist in zwei Modi unterteilt, den „Drag“-Modus und den „Track“-Modus, für unterschiedliche Fahrszenarien. Der Drag“-Modus stellt die optimale Temperatur für die sofortige Anwendung der maximalen Leistung ein, während der Track“-Modus die niedrigstmögliche Batterietemperatur für eine größere Anzahl von Runden optimiert.

N Rennen

Mit N-Race hat der Fahrer eine direktere Kontrolle über den Energieverbrauch des Fahrzeugs und kann zwischen „Sprint“ und „Endurance“ wählen. Im „Sprint“ kann der Fahrer wählen, ob er die volle Leistung des Fahrzeugs nutzen möchte. Endurance“ ist eine Einstellung, die die Reichweite des IONIQ 5 N auf der Rennstrecke maximiert. Erreicht wird dies durch die Begrenzung plötzlicher Stromstöße, die den Temperaturanstieg verlangsamen und so die Lebensdauer erhöhen.

N Battery Preconditioning und N Race sind ein direktes Ergebnis von Hyundais motorsportbasiertem Ansatz zu N. Es hilft Fahrern, den Energieverbrauch effizient zu steuern, um die Leistung oder die Lebensdauer des Fahrzeugs zu maximieren. Dieser Vorgang erfordert normalerweise Geräte und ein Team von Mechanikern, aber im IONIQ 5 N kann er mit nur wenigen Knopfdrücken durchgeführt werden.

Bremsanlage des Hyundai IONIQ 5 N

Der IONIQ 5 N ist mit N-tuned Bremsen ausgestattet, die das leistungsstärkste Bremssystem von Hyundai darstellen. Die vorderen Bremsscheiben haben einen Durchmesser von 400 mm, die Bremssättel sind mit vier Kolben bestückt. An den Hinterrädern sind Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 360 mm angebracht. Diese Bremsen sind aus neuen, leichten Materialien gefertigt und verfügen über einen optimierten Luftstrom zur Kühlung. Für eine noch bessere Bremsleistung wird im IONIQ 5 N auch das regenerative Bremssystem eingesetzt. Dieses Bremssystem dient als Hauptbremsquelle, während die mechanischen Bremsen bei Bedarf zusätzliche Bremskraft liefern.

G-Kräfte

Um die harten Bremsanforderungen der Nürburgring-Nordschleife zu erfüllen, haben die Hyundai N-Ingenieure N Brake Regen entwickelt: ein N-spezifisches Bremsenregenerationssystem speziell für den IONIQ 5 N. Es bietet eine maximale Verzögerungskraft von 0,6 G – ein branchenführender Wert – allein durch regeneratives Bremsen. Selbst wenn das ABS aktiviert ist, bleibt das regenerative Bremssystem mit einer maximalen Verzögerungskraft von 0,2 G aktiviert. Das Risiko des Bremsfadens aufgrund des relativen Gewichts des Elektrofahrzeugs wird durch die Maximierung der regenerativen Bremsleistung minimiert, was zu einer geringeren Bremskraft für die mechanischen Bremsen führt. Der nahtlose Übergang zwischen regenerativem und hydraulischem Bremsen ist für den Fahrer übrigens kaum spürbar.

Sportlicher Klang

Sportliche Fahrer von Elektroautos sind oft unzufrieden mit der mangelnden Rückmeldung hinter dem Lenkrad. Aus diesem Grund haben die Hyundai-Ingenieure N Active Sound + und N e-Shift entwickelt. Beide Systeme geben dem Fahrer mehr Rückmeldung und machen das dynamische Fahrerlebnis noch intensiver.

N Aktiver Ton +

N Active Sound + besteht aus einem System mit 10 Lautsprechern (8 interne, 2 externe), das drei verschiedene Klangthemen bietet: Ignition, Evolution und Supersonic. Ignition simuliert den 2.0-Turbomotor der N-Modelle mit einem Verbrennungsmotor, komplett mit Knall- und Knalleffekten. Evolution steht für einen elektronischen Klang, der vom N 2025 Vision Gran Turismo Concept und dem RN22e inspiriert ist. Supersonic erzeugt das Geräusch eines Kampfjets, um dem Fahrer das Gefühl zu geben, ein Kampfpilot zu sein. Alle Klangoptionen sind individuell anpassbar, so dass der Fahrer sie ganz auf seine Vorlieben abstimmen kann.

N e-Schicht

N e-Shift arbeitet eng mit N Active Sound + zusammen, um das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) der N-Modelle mit Verbrennungsmotor zu imitieren. Das System simuliert das Schalten durch die Steuerung des Motordrehmoments und bietet ein stoßfreies Schaltgefühl. Ziel ist es, den Fahrern ein intensiveres Fahrerlebnis zu bieten, das dem von Modellen mit Verbrennungsmotor näher kommt als dem von Elektrofahrzeugen.

N Straßen-Sinn

Außerdem verfügt der IONIQ 5 N über N Road Sense, das automatisch die Aktivierung des N-Modus empfiehlt, wenn Verkehrsschilder erkannt werden, damit der Fahrer jede Sekunde seiner Fahrt optimal nutzen kann (nur EU).

Fahrzeug-zu-Ladung

Wie der IONIQ 5 ist auch die N-Variante des Hyundai electric mit Vehicle-to-Load (V2L) ausgestattet. So kann der Fahrer die in der Hochspannungsbatterie gespeicherte Energie nutzen, um eine Vielzahl von Geräten, wie z. B. ein E-Bike oder Haushaltsgeräte, aufzuladen, auch wenn das Fahrzeug abgestellt ist.

Gestaltung Hyundai IONIQ 5 N

Das Äußere des IONIQ 5 N wurde um zahlreiche optische und praktische Designelemente erweitert. Dazu gehören kontrastierende schwarze Akzente und ein flügelförmiger Heckspoiler, die die sportlichen Aspekte des IONIQ 5 betonen und sein Potenzial für den Einsatz auf der Rennstrecke maximieren.

Eigenschaften

Das N-Modell unterscheidet sich vom Standard-IONIQ 5 außerdem durch veränderte Proportionen. Insgesamt ist er 20 mm niedriger, unten 50 mm breiter (um breitere Reifen unterzubringen) und aufgrund des ausgeprägteren Diffusors 80 mm länger. Aktive Belüftungsdüsen an der Front des IONIQ 5 N sorgen für zusätzliche Kühlung, während eine Spoilerlippe unter dem Stoßfänger das niedrige und sportliche Aussehen des Fahrzeugs betont. Die Farbe Luminous Orange, die exklusiv den Elektromodellen mit dem N-Label vorbehalten ist, setzt sich im unteren Bereich des schwarzen Frontstoßfängers entlang der Seitenschweller fort und verleiht dem IONIQ 5 N einen besonders rennstreckengerechten Look. Dieser Eindruck wird durch die 21 Zoll großen, geschmiedeten Leichtmetallräder mit hochwertigen Pirelli P-Zero-Reifen der Dimension 275/35 R21 noch verstärkt, die das Handling und die Haftung auf der Rennstrecke verbessern.

Spoiler

Für eine optimale Aerodynamik sorgen der markante, flügelförmige N-Heckspoiler sowie der orangefarbene Heckdiffusor und der Luftauslass, die die Luftströmung am Heck regulieren. Diese Elemente tragen ebenso zum sportlichen Styling bei wie die dreieckige N-only HMSL-Bremsleuchte im Spoiler. Der IONIQ 5 N ist außerdem mit einem Heckscheibenwischer ausgestattet.

Innenraum Hyundai IONIQ 5 N

Der Innenraum des IONIQ 5 N weist deutliche Ähnlichkeiten mit anderen Mitgliedern der N-Familie auf. Auf dem neu gestalteten N-Lenkrad prangt das N-Logo, flankiert von N-Tasten, mit denen der gewünschte Fahrmodus eingestellt und je nach Vorliebe des Fahrers angeordnet werden kann. Die Fahrmodi können individuell angepasst und jeder Taste in verschiedenen Kombinationen zugewiesen werden, um den Fahrspaß des IONIQ 5 N zu erhöhen. Darüber hinaus bietet die N Grin Boost-Taste einen sofortigen und intuitiven Zugang zur Maximierung der Beschleunigung und des Fahrvergnügens, während die Schaltwippen so positioniert sind, dass der Fahrer die Funktionen N e-shift und N Pedal mit den Fingerspitzen bedienen kann.

Kniestützen

Die Mittelkonsole des IONIQ 5 N ist mit Kniestützen, Schienbeinstützen und einer verschiebbaren Armlehne für das Fahren auf der Rennstrecke optimiert. Anpassungen am unteren Teil der Konsole erhöhen die Steifigkeit, um sportliches Fahren weiter zu unterstützen. Für den täglichen Gebrauch bietet der IONIQ 5 N außerdem ein kabelloses Ladegerät, Getränkehalter und einen USB-C-Anschluss.

Schalensitze

Die Schalensitze im IONIQ 5 N sind etwa 20 mm tiefer positioniert als im Basismodell und erhielten verstärkte Seitenwangen, um den Ober- und Unterkörper bei engen Kurvenfahrten optimal abzustützen. N-Logos auf der Vorder- und Rückseite der Sitze verleihen dem IONIQ 5 N noch mehr Attraktivität.

Pedalstellung

Aufgrund der Natur des N-Fahrens sind die Pedale des IONIQ 5 N für den Fußkontakt in Szenarien optimiert, in denen der Fahrer mit Übersteuern, Drifts und Power Slides auf der Strecke konfrontiert wird. Die Gefahr des Abrutschens der Füße wird reduziert und die Fußstütze ist so optimiert, dass auch bei starkem Bremsen jederzeit eine stabile Sitzposition gewährleistet ist.

Das neue karierte Flaggenmotiv – eine von der Rennstrecke inspirierte Variation der ikonischen parametrischen Pixel des IONIQ 5 – findet sich auf den Türschwellern, den Aluminiumpedalen und der Fußstütze wieder. Diese Komponenten unterstreichen den sportlichen Look des IONIQ 5 N.

Auch nachhaltig

Wie beim IONIQ 5 haben die Designer auch beim IONIQ 5 N nachhaltige Materialien verwendet. Dazu gehören recycelbares Papier, Bio-PET-Garn aus Zuckerrohr, Garn aus recycelten PET-Flaschen, Bio-TPO aus Zuckerrohr, umweltfreundlich verarbeitetes Leder und recycelte Pigmentfarbe aus ausrangierten Reifen.