Todo sobre el Hyundai IONIQ 5 N
Aparición de N
El Hyundai IONIQ 5 N encarna la larga tradición de Hyundai de ofrecer movilidad de alta calidad junto con sus modelos N deportivos y centrados en el conductor. La marca N debutó en el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) en 2014, con el resultado de múltiples títulos mundiales. Estos éxitos han dado lugar a una mentalidad ganadora que se refleja en los modelos N de alto rendimiento. Ahora estamos preparados para el siguiente paso, en el que el galardonado IONIQ 5, construido sobre la plataforma E-GMP, proporciona la base perfecta para el primer modelo de altas prestaciones totalmente eléctrico de N.
Más modelos N
El IONIQ 5 N es la última obra maestra tecnológica de Hyundai N. La experiencia de Hyundai N con el IONIQ 5 N se reflejará en los nuevos vehículos eléctricos de la marca en el futuro, con el objetivo estratégico de aumentar la competitividad global de Hyundai. El IONIQ 5 N es el primer paso en este cambio estratégico, al que seguirán otros nuevos modelos eléctricos N.
El IONIQ 5 N combina la Plataforma Modular Global Electrificada (E-GMP), sobre la que también están construidos el IONIQ 5 y el IONIQ 6, con las tecnologías N desarrolladas en el automovilismo. Para ello, se basa en la experiencia de N en «laboratorios de conducción» -como el RM20e, el RN22e y el N Vision 74- para maximizar aún más el rendimiento y cumplir con los tres pilares conocidos de N: bólido para curvas, capacidad para circuitos y deportivo para todos los días, o máquinas elegantes y perfectamente equilibradas que son perfectamente capaces tanto en la vía pública como en el circuito.
Carrocería reforzada
Para un rendimiento óptimo del Corner Rascal, se han introducido mejoras en la estructura de la carrocería, con 42 puntos de soldadura adicionales y 2,1 metros más de cola. Se ha reforzado la estructura de la cadena cinemática y se ha optimizado la rigidez lateral de los subchasis delantero y trasero. Los ejes motrices del IONIQ 5 N, que Hyundai también utiliza en el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC), se han reforzado aún más tanto en la parte delantera como en la trasera. No sólo para soportar las enormes fuerzas de par del motor eléctrico, sino también, junto con las llantas de aleación forjadas de 21 pulgadas, para reducir la masa no suspendida.
Respuesta de la dirección
Para mejorar la respuesta y la respuesta de la dirección, la columna de dirección del IONIQ 5 N se ha reforzado para aumentar su rigidez. Además, el coche recibió un sistema de dirección asistida N R-MDPS (Rack-Mounted Motor-Driven Power Steering) especialmente ajustado, con una relación de dirección más alta y una respuesta de par mejorada. Estas mejoras se traducen en una experiencia de dirección más directa y comunicativa para aumentar aún más la confianza del conductor.
N Pedal
N Pedal se desarrolló como solución al peso y el tamaño de los vehículos eléctricos, así como para ofrecer las características de conducción con capacidad de respuesta del exitoso coche de rally i20 N de Hyundai en el Campeonato Mundial de Rally. Esta función de software inteligente del IONIQ 5 N está diseñada para mejorar aún más la respuesta del acelerador. Utilizando una tecnología similar a la del sistema de frenado regenerativo i-Pedal, N Pedal prioriza el paso por curva rápido y emocionante sobre la eficiencia energética. Al utilizar la potencia de desaceleración, se crea una transferencia de peso agresiva que permite cortar una curva de forma aún más pronunciada.
N Optimizador de deriva
N Drift Optimiser ayuda a mantener el ángulo de deriva equilibrando varios controles del vehículo en función de las entradas en tiempo real. La función Torque Kick Drift integrada permite al conductor imitar la acción de patada de los vehículos con motor de combustión interna y tracción trasera para escenarios de conducción que requieren un inicio de derrape más directo. Es el resultado de una avanzada tecnología de control electrónico.
N Distribución del par
N Torque Distribution ofrece una distribución del par totalmente variable entre las ruedas delanteras y traseras y puede ajustarse en 11 niveles. El diferencial electrónico de deslizamiento limitado (e-LSD) del eje trasero optimiza el comportamiento y el control en curvas. Los sensores adicionales en las ruedas y la mayor potencia de amortiguación con amortiguadores de mayor tamaño aumentan la gama de prestaciones de la suspensión controlada electrónicamente.
N Grin Boost
El potente IONIQ 5 N se beneficia de varias mejoras técnicas. Los motores eléctricos alcanzan las 21.000 rpm y desarrollan 478 kW (650 CV) con N Grin Boost activado. Este es el resultado del inversor de dos etapas con mayor eficiencia energética para una salida de potencia más potente de la nueva batería de 84 kWh.
Varias funciones exclusivas favorecen el rendimiento en pista. N Grin Boost maximiza la aceleración con un aumento de potencia de 10 segundos y N Launch Control ofrece tres niveles de tracción diferentes para el despegue más rápido posible, permitiendo al conductor lanzar el coche como un coche de carreras profesional. Track SOC (Estado de carga) calcula automáticamente el consumo de la batería por vuelta.
Gestión más eficaz del calor
El sistema mejorado para una gestión más eficiente del calor, que incluye sistemas de refrigeración modificados para el motor eléctrico y la batería, maximiza la resistencia del IONIQ 5 N a la degradación del rendimiento antes y durante la conducción intensiva en circuito.
N Preacondicionamiento de la batería
N El preacondicionamiento de la batería preajusta la temperatura de la batería a la temperatura de mayor eficiencia energética. La función de preacondicionamiento de la batería se divide en dos modos, el modo «Drag» y el modo «Track», para diferentes escenarios de conducción. El modo «Drag» establece la temperatura óptima para la aplicación inmediata de la máxima potencia, mientras que el modo «Track» optimiza la temperatura más baja posible de la batería para cubrir un mayor número de vueltas.
Carrera N
N Race ofrece a los conductores un control más directo sobre el consumo de energía del coche, con la posibilidad de elegir entre conducción «Sprint» o «Endurance». En «Sprint», el conductor puede elegir si desea aprovechar toda la potencia del coche. Endurance» es un ajuste que maximiza la autonomía del IONIQ 5 N en pista. Esto se consigue limitando las subidas de tensión repentinas que ralentizan la acumulación de temperatura, aumentando así la resistencia.
El preacondicionamiento de la batería N y N Race son el resultado directo del enfoque de Hyundai basado en el automovilismo N. Ayuda a los conductores a gestionar el consumo de energía de forma eficiente para maximizar el rendimiento o la vida útil del coche. Normalmente, este proceso requiere equipamiento y un equipo de mecánicos, pero en el IONIQ 5 N puede realizarse con sólo pulsar un botón.
Sistema de frenado del Hyundai IONIQ 5 N
El IONIQ 5 N incorpora frenos N-tuned que representan el sistema de frenado más potente de Hyundai, con discos de freno delanteros de 400 mm de diámetro y pinzas monobloque de cuatro pistones. Las ruedas traseras disponen de discos de freno de 360 mm de diámetro. Estos frenos están fabricados con nuevos materiales ligeros y tienen un flujo de aire optimizado para la refrigeración. Para un rendimiento de frenado aún mejor, el sistema de frenado regenerativo también se utiliza en el IONIQ 5 N. Este sistema de frenado sirve como fuente principal de potencia de frenado, mientras que los frenos mecánicos proporcionan potencia de frenado adicional cuando es necesario.
Fuerzas G
Para satisfacer las duras exigencias de frenado del circuito de Nürburgring Nordschleife, los ingenieros de Hyundai N diseñaron el N Brake Regen: un sistema de regeneración de frenos específico para el IONIQ 5 N. Ofrece una fuerza de deceleración máxima de 0,6 G -un valor líder en el sector- sólo con el frenado regenerativo. Incluso cuando el ABS está activado, el sistema de frenado regenerativo permanece conectado, con una fuerza de deceleración máxima de 0,2 G. El riesgo de pérdida de eficacia de los frenos debido al peso relativo del VE se minimiza maximizando la potencia de frenado regenerativo, lo que se traduce en una menor fuerza de frenado aplicada a los frenos mecánicos. Por cierto, la perfecta transición entre el frenado regenerativo y el hidráulico apenas es perceptible para el conductor.
Sonido deportivo
Los conductores de coches eléctricos deportivos suelen expresar su descontento por la falta de respuesta al volante. Por eso los ingenieros de Hyundai han desarrollado N Active Sound + y N e-Shift. Ambos sistemas proporcionan más información al conductor, haciendo que la experiencia de conducción dinámica sea aún más intensa.
N Sonido activo +
N Active Sound + consta de un sistema de 10 altavoces (8 internos, 2 externos) que ofrece tres temas de sonido diferentes: Ignition, Evolution y Supersonic. Ignition simula el motor 2.0 turbo de los modelos N con un motor de combustión interna, completo con efectos de sonido pop y bang. Evolution representa un sonido electrónico inspirado en el N 2025 Vision Gran Turismo Concept y el RN22e. Supersonic produce el sonido de un avión de combate para que el conductor se sienta como un piloto de caza. Todas las opciones de sonido son personalizables para que los conductores puedan adaptarlas completamente a sus preferencias.
N e-Shift
N e-Shift trabaja en estrecha colaboración con N Active Sound + para imitar la transmisión de doble embrague (DCT) de ocho velocidades de los modelos N con motor de combustión interna. El sistema simula el cambio de marchas mediante el control del par motor y proporciona una sensación de amortiguación entre los cambios. El objetivo es ofrecer a los conductores una experiencia de conducción más envolvente y cercana a los modelos con motor de combustión que a los vehículos eléctricos.
N Sentido vial
Además, el IONIQ 5 N incorpora N Road Sense, que recomienda automáticamente la activación del Modo N cuando se detectan señales de tráfico, permitiendo a los conductores aprovechar al máximo cada segundo de su conducción (solo UE).
Vehículo a carga
Al igual que el IONIQ 5, la variante N del eléctrico de Hyundai está equipada con el sistema Vehicle-to-Load (V2L). Esto permite al conductor utilizar la energía almacenada en la batería de alto voltaje para cargar diversos dispositivos, como una bicicleta eléctrica o electrodomésticos, incluso cuando el vehículo está apagado.
Diseño Hyundai IONIQ 5 N
Se han añadido numerosos elementos de diseño visual y práctico al exterior del IONIQ 5 N. Como los detalles en negro en contraste y el alerón trasero en forma de ala, que resaltan los aspectos deportivos del IONIQ 5 y maximizan su potencial para la conducción en circuito.
Características
El modelo N se distingue además del IONIQ 5 estándar por unas proporciones modificadas. En conjunto, es 20 mm más bajo, 50 mm más ancho en la parte inferior (para alojar neumáticos más anchos) y 80 mm más largo debido al difusor más prominente. Las salidas de aire activas en la parte delantera del IONIQ 5 N proporcionan refrigeración adicional, mientras que un labio spoiler bajo el parachoques acentúa el aspecto bajo y deportivo del coche. El color Naranja Luminoso -reservado exclusivamente para los modelos eléctricos con la etiqueta N- en la parte inferior del paragolpes delantero negro continúa a lo largo de los faldones laterales, dando al IONIQ 5 N un aspecto extra digno de circuito. Esa impresión se ve reforzada por las llantas de aleación forjadas de 21 pulgadas con neumáticos Pirelli P-Zero 275/35 R21 de alta calidad para mejorar la maniobrabilidad y el agarre en la pista.
Spoilers
Para un rendimiento aerodinámico óptimo, el prominente spoiler trasero N en forma de ala, junto con el difusor trasero y la salida de aire de color naranja, ayudan a regular el flujo de aire en la parte trasera. Estos elementos también contribuyen a un estilo deportivo, al igual que la luz de freno HMSL triangular sólo N en el spoiler. El IONIQ 5 N también está equipado con un limpiaparabrisas trasero.
Interior Hyundai IONIQ 5 N
El interior del IONIQ 5 N guarda claras similitudes con otros miembros de la familia N. En el volante N de nuevo diseño destaca el logotipo N, flanqueado por los botones N que permiten configurar y organizar el modo de conducción deseado según las preferencias del conductor. Los modos de conducción se pueden personalizar y asignar a cada botón en diferentes combinaciones para mejorar el placer de conducción del IONIQ 5 N. Además, el botón N Grin Boost proporciona un acceso instantáneo e intuitivo para maximizar la aceleración y el placer de conducción, mientras que las levas de cambio están situadas de forma que el conductor pueda activar las funciones N e-shift y N Pedal con la punta de los dedos.
Rodilleras
La consola central del IONIQ 5 N está optimizada para la conducción en circuito con soportes para las rodillas, apoyo para las espinillas y un reposabrazos deslizante. Los ajustes en la parte inferior de la consola aumentan la rigidez para favorecer aún más la conducción deportiva. Para el uso diario, el IONIQ 5 N también ofrece un cargador inalámbrico, portavasos y una conexión USB-C.
Asientos de cubo
Los asientos abatibles del IONIQ 5 N están situados unos 20 mm más bajos que en el modelo base y han recibido carrilleras laterales reforzadas para maximizar la sujeción superior e inferior del cuerpo en curvas cerradas. Los logotipos N en la parte delantera y trasera de los asientos confieren al IONIQ 5 N un atractivo aún mayor.
Posición del pedal
Debido a la naturaleza de la conducción N, los pedales del IONIQ 5 N están optimizados para el contacto del pie en escenarios en los que el conductor se enfrenta a sobrevirajes, derrapes y deslizamientos de potencia en la pista. El riesgo de que los pies resbalen se reduce y el reposapiés también se ha optimizado para garantizar una posición de conducción estable en todo momento, incluso al frenar con fuerza.
El nuevo tema de la bandera a cuadros -una variación inspirada en los circuitos de los icónicos píxeles paramétricos del IONIQ 5- se puede encontrar en los paneles de los umbrales de las puertas, los pedales de aluminio y el reposapiés. Estos componentes acentúan el aspecto deportivo del IONIQ 5 N.
También sostenible
Al igual que en el IONIQ 5, los diseñadores han aplicado materiales sostenibles en el IONIQ 5 N. Entre ellos, papel de fumar reciclable, hilo Bio-PET de caña de azúcar, hilo de botellas PET recicladas, Bio-TPO de caña de azúcar, cuero procesado ecológico y pintura de pigmentos reciclados de neumáticos desechados.
